Mazda MX-5 Miata je zamalo dobila i opciju sa šest cilindara

Ako postoji jedna stvar koja je Mazdi MX-5 Miati tokom četiri decenije postojanja zaista „nedostajala“, to je snaga. Osim nekoliko limitiranih serija koje su dostizale oko 200 „konja“, mali roudster nikada nije imao motore visokih performansi. Ipak, potrebno je biti fer i reći da aktuelni model MX-5 s dvolitarskim atmosfercem i 181 konjskom snagom nudi sasvim dovoljno vatrene moći za automobil težak svega 1.073 kilograma. Pa ipak, neki zaljubljenici u Miatu nikada ne bi rekli „ne“ motoru s više od 200 „grla“.

Japanski proizvođač vozila je toga odavno svesan. Nekoliko inženjera kompanije u Evropi je pre dvadesetak godina odlučilo da istraži mogućnost ugradnje agregata sa šest cilindara u skromni motorni prostor Miate.

Kristijan Šulce, šef istraživanja i razvoja Mazde u Evropi, otkrio je u razgovoru za holandski magazin AutoRAI da su inženjeri tada u tajnosti napravili prototip Miate sa motorom V6. Projekat nikada nije bio zvaničan, inženjeri su samoinicijativno, posle radnog vremena, ugurali 2,5-litarski V6 u mali roudster.

Zvukovno i tehnički, projekat je podsećao na nastanak originalnog Volkswagena Golfa GTI, ali za razliku od popularnog „Švabe“, koji je postao globalna legenda, Miata sa V6 nikada nije stigla do izložbeno-prodajnih salona. Glavni razlog bio je prostorni kompromis. Da bi motor stao, šestocilindrični agregat morao je biti postavljen više nego standardni četvorocilindrični, što je narušilo estetiku automobila. Iako izgled nije bio ubedljiv, sam prototip je, kako je Šulce rekao, bio „definitivno interesantan“ za vožnju. Ipak, verovatno ne dovoljno da bi se opravdala serijska proizvodnja. Pride, masivniji V6 bi narušio savršenu raspodelu mase Miate, čineći prednji deo preteškim.

Šulce nije otkrio konkretan motor ugrađen u prototip, ali s obzirom na zapreminu od 2,5 litara, verovatno je reč o seriji K i agregatu KL-ZE koji je u većoj Mazdi MX-6, dostupnoj samo na japanskom tržištu do 1997. godine, razvijao 200 konjskih snaga i maksimalnih 224 Nm obrtnog momenta.

Ako je eksperiment sa V6 zaista izveden pre dve decenije, znači da je veći motor ugrađen u sveže lansiranu generaciju NC iz 2006. godine, čiji veći karoserijski prostor omogućava dodatno mesto u motornom prostoru. Tadašnji NC razvijao je 170 konjskih snaga i maksimalnih 190 Nm obrtnog momenta iz dvolitarskog četvorocilindarskog benzinca, što znači da bi V6 dodao značajan bonus od oko 30 konjskih snaga i maksimalnih 34 Nm obrtnog momenta.

Iako Miata V6 nikada nije ugledala svetlost dana, Mazda je tokom godina ponudila nekoliko moćnih specijalnih izdanja. Najpoznatiji je Spirit Racing Roadster 12R, razvijen u okviru Mazdine trkačke divizije. Ograničen na samo 200 primeraka koji su rasprodati u rekordnom roku, ovaj MX-5 sa unapređenim dvolitarskim atmosfercem razvija 197 konjskih snaga, što ga čini najmoćnijom ikada sklopljenom fabričkom Miatom.

Ovaj skriveni eksperiment sa V6 još jednom potvrđuje koliko je Miata bila i ostala automobil sa srcem entuzijaste, što će reći da je bila mala, lagana, ali uvek spremna da iznenadi.

AutoRepublika

(69)