Početna Prezentacije Kia Soul (2020.)
Kia Soul (2020.)
6

Kia Soul (2020.)

294
6

“Kockasti” krosover Kia Soul je ušao na mala vrata na svetska tržišta 2008. godine, da bi ubrzo postao najprodavaniji model korejskog proizvođača vozila.

Od tada je ipak prošlo deset godina što nam govori da je vreme za prve veće promene. Publika je imala priliku da se upozna sa novom trećom generacijom na ovogodišnjem Salonu automobila u Los Anđelesu.

Kratka istorija

Publika je prvi put imala priliku da se upozna sa ovim krosoverom 2005. godine, kada je u dizajnerskom studiju u Kaliforniji predstavljen Soul koncept, a reakcije publike su bile do te mere pozitivne da je serijski model odobren tri godine kasnije. Od tada, Soul je prošao kroz dve generacije, koje su delovale dosta slično, ali sa velikim unapređenjima po pitanju mehanike, završne izrade i same ponude.

Spomenućemo da su jedno vreme u ponudi bili i električni model i sportska GT verzija. Iako je ovaj krosover globalni model, njegovo glavno tržište je i dalje severna Amerika. Prošle godine “Jenkijima” je isporučeno 115.000 jedinica, što je oko 30.000 manje nego što je Kia očekivala, Zahvaljujući popularnosti kod Amerikanaca, korejska marka je izabrala upravo Salon automobila u Los Anđelesu kao prezentaciju potpuno nove treće generacije.

Dizajn

Kia nije želela da se igra dobitnom formulom pa samim tim model za 2020. godinu iz profila deluje kao da je identičan prethodnicima. To u neku ruku i jeste istina i “kockaste linije” su zadržale svoj prepoznatljiv oblik.

Prednji deo je agresivniji i ne deluje kao da je deljen sa drugim modelima kompanije. Neki će reći da je prekopiran sa Range Rovera, ali nema sumnje da sada izgleda i više premijum, iako je reč o izuzetno pristupačnom vozilu. Bolje opremljeni modeli dolaze i sa LED osvetljenjem, a potpuno nova je i velika maska hladnjaka. Iako se čini da zadnji deo pruža poveće ovalno osvetljenje, samo određeni delovi su zapravo svetla i uglavnom se nalaze na rubovima vozila.

Potpuno novi paket opreme je GT-Line, a on dodaje sportske branike, 18-inčne felne i volan prekriven kožom. Slične promene stižu i sa takođe novim X-Line paketom, a njegova najveća promena je dvobojni finiš. Ostale verzije kao što su S, LS i EX, se nisu menjale.

Enterijer

Za 2020. godinu, Kia je prebacila Soul na veću platformu, koja takođe čini bazu za Hyundai Konu, a kao rezultat, Soul je veći i širi. To se odrazilo i na prostor, što nije uvek pozitivna karakteristika. Primera radi. korejski proizvođač vozila kaže da su prostor za noge na prednjim sedištima i zapremina prtljažnika veći, ali prostor za glavu i za noge na zadnjim sedištima je zapravo manji.

Veća su i sva vrata što omogućava lakši ulaz i izlaz. Sam stil enterijera se nije promenio u velikoj meri, ali je u izboru opreme dodat novi 10,3-inčni monitor, audio sistem od 640 vati i Bluetooth. Kia obećava i veće bezbednosne mere koje će biti jedinstvene za tako jeftino vozilo i veliki broj njih će biti pruezet direktno iz luksuznih Genesis modela.

Mehanika

Za sada, Korejci su potvrdili samo dva agregata za američko tržište i oni su bili dostupni i kod prethodnika. Ponuda startuje sa 2,0-litarskim benzincem sa 147 ks uz izbor šestostepenog manuelnog i novog CVT menjača iz Forte limuzine. Opcioni 1,6-litarski turbo razvija 201 ks, ali je dostupan samo sa sedmostepenim automatikom. U Los Anđelesu je predstavljena i električna verzija sa maksimalnim dometom od 413 kilometara. U prošlosti, evropski kupci su mogli da dobiju i 1,6-litarski dizel sa 127 ks, ali zbog nedavnih skandala sa takvom tehnologijom nepoznato je hoće li se ponovo naći u ponudi.

Zaključak

Kia je unapredila zastarele detalje uz zadržavanje karakteristika koje su proslavile Soul u prošlosti. Početna cena od tek nešto više od 17.000 dolara čini ovaj krosover veoma pristupačnim pa samim tim nema sumnje da je uspeh zagarantovan. Serijska proizvodnja treće generacije startuje na proleće, a kupcima će biti dostupan na leto.

Zoran Tomasović

 

(294)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Sačekajmo da dodje u Evropu, da vidimo koji motori i oprema će ovde da se ponude i po kojoj ceni. Da nisu “omašili” prethodni put u toj “kombinaciji”, bilo bi ih sa prošlom generacijom sada više na našim putevima.

Mad Max
Gost

U poglavlju “dizajn” treba dodati, da liči na R 4, zvanu “cokulu”, mada ima i elemenat i od Fabije 2, u zoni šoferšajbne i prednjeg dela krova…
Od ovih postojećih modela, ne postoji ružnije vozilo. Čak je i Multipla, prefinjenog dizajna za ovu azijsku cokulu……

Balkanboj
Gost

A Nissan Joke?

Mad Max
Gost

“Šaljivdžija” ima šemeka, i tržište….

moron
Gost

Ovo je “kocka dizajn”, koji načelno može da pruži “dobar prostor” u kolima.
Što reče jedan veliki ljubitelj škode, ovo je “automobil dizajniran iznutra ka spolja”. Da bude maksimalno funkcionalan. Kao i svaka škoda …

Ercegovac
Gost

Таква ми треба 🙂