Opel je obustavio program dobrovoljnog napuštanja kompanije uz isplatu otrpemnine, nakon što su predstavnici zaposlenih upozorili da bi dalji egzodus kvalifikovane radne snage mogao da dovede do toga da kompaniji zafali kompetentno osoblje.
Program je obustavljen ranije ove nedelje, sve dok se ne održi sastanak rukovodstva Opela sa predstavnicima radnika, a koji je zakazan za kraj maja, prenosi Reuters.
Nekoliko ključnih rukovodilaca je napustilo kompaniju tokom prethodnih meseci, od kojih su važni inženjeri prešli u BMW, Continental i Jaguar Land Rover.
PSA grupa ima u planu da smanji broj zaposlenih radnika u Nemačkoj za 3.700 duša, do 2020. godine, kao deo strategije restrukturiranja, a što uključuje program odlaska radnika uz isplatu otrpemnina i dokup radnog staža do penzije. Ali predstavnici radnika, predvođeni šefom sindikata Vofgangom Šeferom-Klugom, upozorili su rukovodstvo konglomerata na rizik od gubitka ključnih ljudi u pojedinim poslovnim segmentima, i posledične strateške probleme sa tim u vezi.
Situacija sa kojom se rukovodstvo PSA grupe suočava je prilično paradoksalna. Opel mora da se reši značajnog dela (skupe) radne snage, ali to svakako ne smeju da budu mnogi ljudi koji se prijavljuju za program dobrovoljnih odlazaka.
PSA je odbio da komentariše situaciju, uputivši novinare na Opel, čiji je portparol odbacio razloge za zabrinutost, navodeći da su ključne pozicije u kompaniji, pod kontrolom stručnih i iskusnih profesionalaca.
Ipak, novinari Reutersa su imali uvid u cirkularno interkompanijsko pismo, upućeno zaposlenima, u kome se priznaje zabrinutost rukovodstva zbog napuštanja kompanije kvalifikovane i ključne rukovodeći strukture.
Koji su ključni ljudi napustili Opel do sada?
Glavni inženjer, koji je bio zadužen za perjanicu Opela, Insigniju, Andreas Zipser, a koji se čak i pojavljivao u promotivnom video klipu za taj automobil, tokom prošle godine, napustio je kompaniju u martu. Proveo je 25 godina u Opelu. Sada je rukovodilac odeljenja za inženjering kompanije Veritas AG, takođe angažovane u automobilskoj industiriji. Podatak je lako proveriv posredstvom društvene mreže LinkedIn.
Egord Tomaški, glavni inženjer Opela za razvoj vozila (do prethodne godine), nastavio je karijeru u BMW grupi. Sada je zaposlen u odeljenju za inženjering i voznu dinamiku. Opet, podatak je preuzet sa Linkedin društvene mreže, a na njemu se vidi da je Tomaški novu dužnost preuzeo u decembru.
Ralf Hanapel, bivši direktor za elektrifikovana vozila u Opelu, sada je glavni inženjer kompanije Jaguar Land Rover. Opet, hvala LinkedInu za informaciju.
Florijan Koh, je sada glavni inženjer za sisteme napredne vozačke asistencije kompanije Continental. Do prošlog meseca, vodio je projekat razvoja info-zabavnog sistema za Opel vozila. Pogađate, Linkedin je izvor.
(969)
Preživeće … Sigurno. Sećam se, baš davno (pre 15-20 godina), jednu „našu“ ( a „veoma svetsku“ ) revizorsku firmu ( de je ne „reklamiram“ ), istovremeno „planski“ napustila direktorica i svi zaposleni ( osim jedne ) i prešli u drugu konkurentsku firmu. Vrlo brzo se ( „napuštena firma“ ) dočekala na noge. I odmah obezbedila potreban personal svih nivoa. Veliki sistemi uvek imaju operativna rešenja za takve vanredne situacije…
Pretpostavljam da pričaš o Nini Bulatović, PWC i KPMG 🙂 Kako su lepa ta vremena bila…. A Opel? Pa preživeće naravno, nije to tako strašno, imaju oni know how iz PSA, ne zavise od bivših rukovodilaca bivšeg brenda. Ključna razlika je što sada imaju tim oko Tavareza, a pre ga nisu imali.
Da, Nina. Davno bilo…
Nikada je nisam upoznao… Bilo je puno interesantnih likova iz te pionirske generacije revizora. Kako leti vreme, a već moja generacija polako prelazi u veteransku 🙂
Beša veoma „zajebana žena“:) U svakom slučaju, izuzetno sposobna osoba, poslovno cenjena u tim krugovima.