Početna Glas Republike Vrhunsko licemerje “uvoznika vozila i delova”
Vrhunsko licemerje “uvoznika vozila i delova”

Vrhunsko licemerje “uvoznika vozila i delova”

7.43K
10

Iz Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, sa sedištem u Beogradu, juče je stiglo saopštenje za medije u kome se iznose podaci o broju i starosnoj strukturi uvezenih polovnih vozila u prethodne dve godine, od kada se vodi evidencija.

Prema tim podacima, u Srbiju je 2016. godine uvezeno 117.413 polovnih automobila, a trend rasta je nastavljen u proteklom periodu pa je tako u prvom kvartalu 2018. godine, uvezeno 17% više vozila nego u istom periodu prošle godine. 

Ono što uvoznici doživljavaju najvećom pretnjom, odnosi se na utvrđenu činjenicu da je među uvezenim vozilima, najviše onih starih između 13 i 18 godina, što ima ekstremno loše implikacije na stepen zagađenja naših gradova, zbog zastarelih sistema prečišćavanja izduvnih gasova, kao i zbog bezbednosti naših građana.

U tom smislu, uvoznici su uputili molbu, poruku ili zahtev, kako god hoćete, državnim organima da ograniče uvoz polovnih vozila u Republiku Srbiji.

Humanisti ili poslovni ljudi

Sve što je navedeno u saopštenju koje je dostavljeno medijima je istina. Velika je tuga i nesreća koja je dovela narod u situaciju da mora da vozi prevaziđene, demodirane, i uglavnom neispravne stare automobile uvezene iz inostranstva.

Broj prodatih polovnih automobila na tržištu Srbije, višestruko premašuje broj prodatih novih primeraka.

Država bi zaista morala da reaguje, iz svih (u Saopštenju) navedenih razloga.

Međutim, ima nešto što bi i uvoznici mogli da urade.

Osnovno, mogli bi da počnu da uvoze automobile (uglavnom) od matičnih firmi iz inostranstva po realnim, odnosno tržišnim cenama. Nije tajna da se novi automobili mnogih marki, u Srbiju uvoze po cenama koje su više od tržišnih, čime se deo profita ostavlja (na oporezivanje) u zemlji izvozniku a ne u Srbiji.

Na ovaj način, mnogi članovi Srpske asocijacije bi uvećali svoja izdvajanja za porez na dobit u Republici Srbiji, ali bi omogućili istovremeno, istoj onoj Vladi koju pozivaju na reakciju, da ima novca za ulaganja u smislu minimiziranja ekoloških izazova.

Dalje, neki od članova ove asocijacije umesto zaposlenih, angažuju ljude preko omladinskih zadruga iako im je radni angažman, u suštini klasičan radni odnos, onemogućavajući ih na taj način da ostvare prava iz radnog odnosa, a istovremeno uskraćujući državi poreze i doprinose na ime zarada. Nisu retki ni slučajevi da uvoznici isplaćuju eksterna lica, koja su suštinski angažovana po osnovu (nepostojećeg) Ugovora o delu, putem agencija, kako bi, na nelegalan način, platila što manje poreza.

Zatim, bezbednost građana – vozača i putnika – bila bi drastično uvećana, ako se uvezeni novi automobili ne bi pakovali na način da se iz opreme izostave bezbedonosne stavke, od čega su vazdušni jastuci najjasniji primer. Pritom, ti isti automobili se hvale rezultatima sa testova sudara, iako su njima podvrgnuti primerci sa potpunom osnovnom opremom, a ne ovakvi kakvi se prodaju kod nas, i koji su bezbedni kao oni polovnjaci na čiji uvoz se žalimo.

Nije sve tako crno. Nešto su članovi asocijacije već preduzeli i promenili stanje iz godine na koju se u analizi pozivaju, odnosno iz 2016. godine. Više se ne reklamiraju garantni uslovi koji važe samo na (nepokvarive) delove motora, kao garancija na celokupan proizvod (automobil). Pored toga, polako iščezavaju i ponude “beskamatnih kredita”.

Primera je mnogo, ali jedno je jasno i nedvosmisleno:

Uvoznici kada misle na profit, oni kažu ekologija, bezbednost i dobrobit građana.

Nije li to definicija političara?!

AutoRepublika

(7434)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Pomponije
Gost

Kakvi licemeri. Pričaju o smanjivanju uvoza polovnih automobila, a digli cene novih automobila u nebesa.

Drugari, vratite se na zemlju. Šta sad, treba uvesti evro6 normu za polovnjake? Da li znate da većina ljudi u ovoj zemlji i kada kupuje automobil, gleda kategoriju do 2.500 evra?

Kukate, a ne prijavljujete radnike, stoko kapitalistička!

Mile
Gost

Pa kad vec nemamo para za nova vozila ne treba ni da ih kupujemo. Drzava treba da razvije sto bolje javni prevoz. A ne da se ti nerviras I placas sfercerima 2500 evra za auto sa otpada iz italije.

moron
Gost

Ova posvecenost ekoloskom osvescenju je zadivljujuca …

Mick Doohan
Gost

Stvarno su smešni. Komično je to sakrivanje iza paravana ekologije, a pravi porivi proizilaze iz krajnjeg sebičluka i pohlepe.

Moronov drug
Gost

Svaka Vam čast za naslov.
Nije važno što njima neće biti bolje, važno je da komšiji crkne krava.

J4ZZ3R
Gost
Pre par dana sam kupio nov automobil. Kao dobar domacin pokusavao sam da pregovaram o ceni i dobijem sto bolji popust, ali… em vecina nema test vozila u vise varijanti motora (ili ako ima jedan je u BGu, drugi u NS) em nema vise od par vozila na stanju. Ako trazim posebnu boju ili skuplji paket… Isporuka Avgust ili Septembar 🙂 Takodje hteo sam jedan od svoja dva stara automobila da zamenim za novi uz doplatu. Verovali ili ne, dobijao sam ponude za auto koji vredi realno oko 6k, od neverovatnih realnih 6k kod pojedinih do nekih koji su mi… Pročitaj više »
Ivan Pejić
Gost

Nema više gde da se parkira, porodice imaju po 2+ automobila, skoro svi se voze singl do posla, dizel dimne zavese na svakom zelenom na semaforu itd. Tako da da, do 10 godina stara vozila za uvoz. A to da se uvoznici ugrađuju previše je zapravo realnost slabe kupovne moći/slabe prodaje pa se uvoze male količine što ih čini skupljim u startu. Zato se i čeka kod isporuka tj. Nema lagera. Jbg.

Slučajni prolaznik
Gost
Bravo za AutoRepubliku, ne znam kako se finansirate, ali rekao bih da ostali specijalizovani portali/časopisi se ne bi usudili da napišu ovakav tekst, jer žive od tih uvoznika. Kod vas kontra, ali moram primetiti, bez da se dublje proanalizira problem o kome se govori…Moje mišljenje (bez ikakvih kompetencija) je da ovde nisu bitni ni uvoznici, ni ekologija, već narod koji kupuje staro gvoždje za veliki novac, koji se na taj način nepovratno isisava iz države. Ljudima su ti krševi sve, za njih uzimaju kredite koje će vraćati 10 godina, a možda već za 2-3 godine, zbog usklađivanja standarda sa EU… Pročitaj više »
Moronov drug
Gost

Jako bi lepo bilo ako bi za 2-3 godine uskladili životni standard sa EU. Onda nam ne bi bio problem da svi kupujemo nove automobile.

Pekos
Gost

Plakaćemo mi za jugićima i stojdžama. Uz neku modifikaciju na njima i ozbiljniji pristup izrade i završne obrade, vozili bismo nove u ceni od 3-4 hiljade evra i menjali na svakih 5 godina staro za novo. Još bi smo ih i izvozili. Ovako..tudja trava zelenija.