Šest sedišta a sedam pojaseva – Čik prođi tehnički pregled!

Svako od nas ima neke “urodjene averzije“ prema odredjenim „stvarima“. U mom slučaju, to je tehnički pregled vozila. Jer, i kada sam potpuno ubedjen da mi je vozilo ispravno, uvek postoji šansa da „ovlašćeno lice“ na tehničkom pregledu, sa manje ili više zalaganja, uoči neki „faul“, pri čemu smo svi periodično izloženi i raznim ružnim vestima na tu temu, a što nas stalno drži kao „napete puške“ po tom pitanju.

Poput muka vlasnika starijih vozila koji su naknadno morali ugradjivati naslone za glavu na sedišta na kojima ih fabrički nije bilo ili onih koji su morali naknadno ugradjivati sigurnosne pojaseve ili slično … „Zakon je zakon“, kažu, „Isti za sve“ … Ali, što je sve, naravno, saglasno i zakonu ponude i potražnje, u periodima takvih „kampanja tehničkih pregleda“, na otpadima i značajno podizalo cenu tih polovnih delova, a koji se inače prodaju po izuzetno smešnim cenama.

Strašno kroz kakvu golgotu su ti ljudi prolazili. Opet, kako narod ne kaže bez razloga da „tudja ruka svrab ne češe“, to muke tih ljudi istinski ipak nekako ostaju daleko od Vas, tako da bilo kakva stvarna empatija tu ipak izostaje… Eventualno bude samo „uzdah“ i idete dalje.

Groteska s Ivecom

Slično tome, kada u nedelju svratih kod mog „drugara majstora“ (koji mi je najpre postao drugar, a tek nekoliko godina i majstor), da vidim šta radi, zatekoh ga kako sa jednim poznanikom ugradjuje sigurnosne pojaseve na jedan zaista prastari (a meni dobro poznati) IVECO kombi (za koji znam da inače služi samo za vuču prikolice i prevoz sportske opreme, ali ne i prevoz sportista, ni ljudi uopšte).

Naime, nesrećni i skoro pa ekonomski potpuno bezvredni IVECO (u koji su samo za potrebe tehničkog stavljena i dva reda sedišta iza sedišta vozača i suvozača, za ukupno još 7 „putnika“, i to 3 i u drugi red i 4 u treći red) „nije prošao tehnički“ zato jer mu je, saglasno sadašnjim propisima, nedostajalo čak 7 sigurnosnih pojaseva. Pa su njih dvojica, kao najveći stručnjaci za pitanje bezbednosti putnika, sami cenili gde bi najlakše montirali koji deo svakog od pojaseva – „za slikanje“.

Naravno, tu sam bio i ja, da im pomognem tako što sam im se smejao, pri čemu su oni zaista bili dobra inspiracija, jer su na svaki stub praktično postavljali po dva pojasa skoro na isto mesto, taman da takav pojas „zadavi“ nekoga ko bi se njim eventualno preventivno „vezao“. Možda je najinteresantnije bio „izveden“ pojas za desnog putnika drugog reda (čije je sedište udaljeno oko pola metra od najbližeg desnog dela karoserije ). Nestvarno.

TNT družina to ne bi bolje izvela. Ali, sve za dobru fotogafiju pojaseva – na tehničkom. I tako, posle nekog vremena, oni završiše to bezbednosno usavrašavanje vozila i njegovo usaglašavanje sa propisanim minimalnim tehničkim uslovima…

„Bog dragi da sačuva šta sve može u Srbiji da se registruje“, pomislih. „Šta bi bilo kada bi NCAP testirao ovaj kombi i kako bi one skupocene lutke očas posla bila obezglavljene?“ Nasmejah se, pozdravih „entuzijaste“ i odoh.

Znaš ti nas… Jebo ti nas!

Kako kažu da „Bog dragi sve vidi i čuje“, nije bilo potrebno dugo da čekam da budem nagradjen za tom prilikom pruženu verbalnu pomoć. Sledeći dan, naime, odoh na tehnički pregled s mojim kolima, koja su od prvoga dana registrovana za prevoz 6 osoba (pri kupovini tih kola sam poručio samo jedno opciono sedište trećeg reda i tako je i proizveden i isporučen, pri čemu svaki takav automobil serijski uvek ima ugradjenih 7 sigurnosnih pojaseva, bez obzira da li se proizvede i prvom kupcu isporuči sa 5, 6 ili 7 sedišta).

Ostavih ja kola „tehničarima“ i odoh u kafić, da sačekam. Kad se vratih rekoše mi, otprilike, da ne može da prodje tehnički, jer ima jedan sigurnosni pojas viška.

Pomislih da sanjam. Da je skrivena kamera. Ali, nije bila. Malo po malo, objasniše mi da iskustveno znaju da prema podacima u bazi podataka Agencije za bezbednost saobraćaja, svaki 307SW i 308SW mk1 navodno jeste vozilo za prevoz 7 osoba (tj. „broj mesta za sedenje“ je 7), da nikada nisu čuli da postiji neki drugačiji, a da meni u saobraćajnoj piše 6, koliko i imam sedišta, pri čemu imam 7 sigurnosnih pojaseva. I da to tako ne može da prodje. Naravno, nisu znali da objasne kako je to godinama pre prolazilo. I to baš kod njih, gde vozim kola na tehnički od dana njihove kupovine.

Najpre malo izgubih živce i rekoh da mi napišu to što su mi rekli (na šta i oni malo ustuknuše, dodje i „gazda“ ), pokazah im originalni račun o kupovini kola ( u kome piše da je za prevoz „6“ osoba ), kao i tada važeći cenovnik uvoznika ( u kome se vidi da su postojale verzije sa 5, 6 i 7 sedišta ), ali, ubrzo i ja stadoh na loptu, jer iskustveno znam da „isterivanje pravde“ zna da odnese dosta vremena i živaca, tako da nisam bio siguran da li želim baš da odmah „institucionalizujem problem“ ili da ga nekako rešimo. „Ljudi smo, zar ne?“.

Predložih da demontiram jedan pojas za taj prokleti „foto sešn“, ali, glavni reče da to neće pomoći, jer nije problem samo pojas viška, već i to što u podu gepeka imam i gotove „izvode“ za sedmo sedište, što je takodje „višak“, koji ukazuje da moje vozilo za prevoz 7 osoba. Ali, sa 6 sedišta. I „pogrešnim podatkom u saobraćajnoj o broju mesta za sedenje“. Pa bi po njihovom razumevanju u tom slučaju posle eventualnog uklanjanja „izvoda“ sa poda gepeka sedmog sedišta trebalo izvršiti i atestiranje preko neke specijalizovane ustanove ze pregled vozila i Agencije za bezbednost saobraćaja, a uz prethodno pribavljanje odgovarajuće potvrde uvoznika.

Ili, na bazi odgovarajuće potvrde uvoznika da se menja saobraćajna, na 7 mesta za sedenje, ali, da je tada problem za tehnički to što nemam i 7 sedišta ( pomislih odmah na onaj IVECO od dan pre, da li je još tamo, kod drugara, da „posudim“ iz njega treći red sedišta i počeh čak i da se malo smejem ) …

Rekoh: „Ljudi, pa, da li ste normalni, šta pričate, pa nije ovo samogradnja…?“. Slegnuše ramenima. Rekoše „da će videti, da zaista ne znaju, da dodjem opet ujutro …“

„Poludeh“ i odoh …

Ostatak dana sam se najpre dopisivao sa uvoznikom, kome sam dostavio originalni račun i cenovnik, tražeći da mi pisano potvrdi da je moje vozilo proizvedeno sa 6 sedišta i 7 pojaseva. Odgovor je glasio: „vozilo sa brojem šasije … po fabričkoj dokumentaciji poseduje 7 mesta za sedenje … Sigurni smo da i Agencija za bezbednost saobraćaja poseduje homologacionu dokumentaciju na osnovu koje se vidi da vozilo fabrički poseduje 7 mesta za sedenje.”

Zahvalih za ono što nisam tražio i upitah da li može ipak da se potvrdi traženo, jer podatke za to poseduju, ali, prepiska ( i “podrška uvoznika” u rešavanju problema oko tehničke usaglašenosti vozila brenda koji zastupaju ) se završila sa: “Na žalost ne možemo izdati potvrdu da vozilo poseduje 6 mesta za sedenje i 7 pojaseva.”

Svašta pomislih o njima, brendu, što, naravno, nije za papir … Nazvah ih I telefonom i upitah kako rešavaju istovrsni problem svojim kupcima, recimo, aktuelnog pežoa 5008, koji uvek serijski ima 7 pojaseva, dok mu je treći red sedišta samo opcija, pa je serijski uvek samo “petosed” … Srbija …

Usput malo proguglah oglase i uočih veoma veliki broj oglasa za iznajmljivanje trećeg reda sedišta za 307SW/308SW, na jedan dan, samo za potrebe tehničkog pregleda, kao i da na oglasima za prodaju polovnih sedišta treći red malenih sedišta košta i po dva puta više od veoma očuvanih prednjih sedišta. Šta ti je zakon ponude i potražnje i aktuelna „kampanja tehničkih pregleda“ 🙂

Bilo kako bilo, pojavih se iduće jutro opet na istom tehničkom i, za divno čudo, saznah da su u medjuvremenu „saznali rešenje“: na bazi samih podataka u bazi Agencije za bezbednost saobraćaja podnosi se zahtev za ispravku greške i izdavanje nove saobraćajne ( sa „7 mesta za sedenje“ ), a činjenica da se u kolima navodnog sedmoseda faktički nalazi samo 6 sedišta, odjednom više nije problem za uspešan tehnički pregled, jer se u izveštaj o tehničkom pregledu navodno samo stavlja napomena da se tokom pregleda u vozilu nije nalazilo jedno sedište … Srbija …

„Znaš ti nas, jebo ti nas!“, rekao bi Branko Ćopić. Šta drugo reći …

Moron

Tekst napisan od strane autora čije je ime i prezime znano redakciji je prenet bez eventualnih gramatičkih intervencija a zarad očuvanja autentičnosti

(8831)