Šest sedišta a sedam pojaseva – Čik prođi tehnički pregled!
Svako od nas ima neke “urodjene averzije“ prema odredjenim „stvarima“. U mom slučaju, to je tehnički pregled vozila. Jer, i kada sam potpuno ubedjen da mi je vozilo ispravno, uvek postoji šansa da „ovlašćeno lice“ na tehničkom pregledu, sa manje ili više zalaganja, uoči neki „faul“, pri čemu smo svi periodično izloženi i raznim ružnim vestima na tu temu, a što nas stalno drži kao „napete puške“ po tom pitanju.
Poput muka vlasnika starijih vozila koji su naknadno morali ugradjivati naslone za glavu na sedišta na kojima ih fabrički nije bilo ili onih koji su morali naknadno ugradjivati sigurnosne pojaseve ili slično … „Zakon je zakon“, kažu, „Isti za sve“ … Ali, što je sve, naravno, saglasno i zakonu ponude i potražnje, u periodima takvih „kampanja tehničkih pregleda“, na otpadima i značajno podizalo cenu tih polovnih delova, a koji se inače prodaju po izuzetno smešnim cenama.
Strašno kroz kakvu golgotu su ti ljudi prolazili. Opet, kako narod ne kaže bez razloga da „tudja ruka svrab ne češe“, to muke tih ljudi istinski ipak nekako ostaju daleko od Vas, tako da bilo kakva stvarna empatija tu ipak izostaje… Eventualno bude samo „uzdah“ i idete dalje.
Groteska s Ivecom
Slično tome, kada u nedelju svratih kod mog „drugara majstora“ (koji mi je najpre postao drugar, a tek nekoliko godina i majstor), da vidim šta radi, zatekoh ga kako sa jednim poznanikom ugradjuje sigurnosne pojaseve na jedan zaista prastari (a meni dobro poznati) IVECO kombi (za koji znam da inače služi samo za vuču prikolice i prevoz sportske opreme, ali ne i prevoz sportista, ni ljudi uopšte).
Naime, nesrećni i skoro pa ekonomski potpuno bezvredni IVECO (u koji su samo za potrebe tehničkog stavljena i dva reda sedišta iza sedišta vozača i suvozača, za ukupno još 7 „putnika“, i to 3 i u drugi red i 4 u treći red) „nije prošao tehnički“ zato jer mu je, saglasno sadašnjim propisima, nedostajalo čak 7 sigurnosnih pojaseva. Pa su njih dvojica, kao najveći stručnjaci za pitanje bezbednosti putnika, sami cenili gde bi najlakše montirali koji deo svakog od pojaseva – „za slikanje“.
Naravno, tu sam bio i ja, da im pomognem tako što sam im se smejao, pri čemu su oni zaista bili dobra inspiracija, jer su na svaki stub praktično postavljali po dva pojasa skoro na isto mesto, taman da takav pojas „zadavi“ nekoga ko bi se njim eventualno preventivno „vezao“. Možda je najinteresantnije bio „izveden“ pojas za desnog putnika drugog reda (čije je sedište udaljeno oko pola metra od najbližeg desnog dela karoserije ). Nestvarno.
TNT družina to ne bi bolje izvela. Ali, sve za dobru fotogafiju pojaseva – na tehničkom. I tako, posle nekog vremena, oni završiše to bezbednosno usavrašavanje vozila i njegovo usaglašavanje sa propisanim minimalnim tehničkim uslovima…
„Bog dragi da sačuva šta sve može u Srbiji da se registruje“, pomislih. „Šta bi bilo kada bi NCAP testirao ovaj kombi i kako bi one skupocene lutke očas posla bila obezglavljene?“ Nasmejah se, pozdravih „entuzijaste“ i odoh.
Znaš ti nas… Jebo ti nas!
Kako kažu da „Bog dragi sve vidi i čuje“, nije bilo potrebno dugo da čekam da budem nagradjen za tom prilikom pruženu verbalnu pomoć. Sledeći dan, naime, odoh na tehnički pregled s mojim kolima, koja su od prvoga dana registrovana za prevoz 6 osoba (pri kupovini tih kola sam poručio samo jedno opciono sedište trećeg reda i tako je i proizveden i isporučen, pri čemu svaki takav automobil serijski uvek ima ugradjenih 7 sigurnosnih pojaseva, bez obzira da li se proizvede i prvom kupcu isporuči sa 5, 6 ili 7 sedišta).
Ostavih ja kola „tehničarima“ i odoh u kafić, da sačekam. Kad se vratih rekoše mi, otprilike, da ne može da prodje tehnički, jer ima jedan sigurnosni pojas viška.
Pomislih da sanjam. Da je skrivena kamera. Ali, nije bila. Malo po malo, objasniše mi da iskustveno znaju da prema podacima u bazi podataka Agencije za bezbednost saobraćaja, svaki 307SW i 308SW mk1 navodno jeste vozilo za prevoz 7 osoba (tj. „broj mesta za sedenje“ je 7), da nikada nisu čuli da postiji neki drugačiji, a da meni u saobraćajnoj piše 6, koliko i imam sedišta, pri čemu imam 7 sigurnosnih pojaseva. I da to tako ne može da prodje. Naravno, nisu znali da objasne kako je to godinama pre prolazilo. I to baš kod njih, gde vozim kola na tehnički od dana njihove kupovine.
Najpre malo izgubih živce i rekoh da mi napišu to što su mi rekli (na šta i oni malo ustuknuše, dodje i „gazda“ ), pokazah im originalni račun o kupovini kola ( u kome piše da je za prevoz „6“ osoba ), kao i tada važeći cenovnik uvoznika ( u kome se vidi da su postojale verzije sa 5, 6 i 7 sedišta ), ali, ubrzo i ja stadoh na loptu, jer iskustveno znam da „isterivanje pravde“ zna da odnese dosta vremena i živaca, tako da nisam bio siguran da li želim baš da odmah „institucionalizujem problem“ ili da ga nekako rešimo. „Ljudi smo, zar ne?“.
Predložih da demontiram jedan pojas za taj prokleti „foto sešn“, ali, glavni reče da to neće pomoći, jer nije problem samo pojas viška, već i to što u podu gepeka imam i gotove „izvode“ za sedmo sedište, što je takodje „višak“, koji ukazuje da moje vozilo za prevoz 7 osoba. Ali, sa 6 sedišta. I „pogrešnim podatkom u saobraćajnoj o broju mesta za sedenje“. Pa bi po njihovom razumevanju u tom slučaju posle eventualnog uklanjanja „izvoda“ sa poda gepeka sedmog sedišta trebalo izvršiti i atestiranje preko neke specijalizovane ustanove ze pregled vozila i Agencije za bezbednost saobraćaja, a uz prethodno pribavljanje odgovarajuće potvrde uvoznika.
Ili, na bazi odgovarajuće potvrde uvoznika da se menja saobraćajna, na 7 mesta za sedenje, ali, da je tada problem za tehnički to što nemam i 7 sedišta ( pomislih odmah na onaj IVECO od dan pre, da li je još tamo, kod drugara, da „posudim“ iz njega treći red sedišta i počeh čak i da se malo smejem ) …
Rekoh: „Ljudi, pa, da li ste normalni, šta pričate, pa nije ovo samogradnja…?“. Slegnuše ramenima. Rekoše „da će videti, da zaista ne znaju, da dodjem opet ujutro …“
„Poludeh“ i odoh …
Ostatak dana sam se najpre dopisivao sa uvoznikom, kome sam dostavio originalni račun i cenovnik, tražeći da mi pisano potvrdi da je moje vozilo proizvedeno sa 6 sedišta i 7 pojaseva. Odgovor je glasio: „vozilo sa brojem šasije … po fabričkoj dokumentaciji poseduje 7 mesta za sedenje … Sigurni smo da i Agencija za bezbednost saobraćaja poseduje homologacionu dokumentaciju na osnovu koje se vidi da vozilo fabrički poseduje 7 mesta za sedenje.”
Zahvalih za ono što nisam tražio i upitah da li može ipak da se potvrdi traženo, jer podatke za to poseduju, ali, prepiska ( i “podrška uvoznika” u rešavanju problema oko tehničke usaglašenosti vozila brenda koji zastupaju ) se završila sa: “Na žalost ne možemo izdati potvrdu da vozilo poseduje 6 mesta za sedenje i 7 pojaseva.”
Svašta pomislih o njima, brendu, što, naravno, nije za papir … Nazvah ih I telefonom i upitah kako rešavaju istovrsni problem svojim kupcima, recimo, aktuelnog pežoa 5008, koji uvek serijski ima 7 pojaseva, dok mu je treći red sedišta samo opcija, pa je serijski uvek samo “petosed” … Srbija …
Usput malo proguglah oglase i uočih veoma veliki broj oglasa za iznajmljivanje trećeg reda sedišta za 307SW/308SW, na jedan dan, samo za potrebe tehničkog pregleda, kao i da na oglasima za prodaju polovnih sedišta treći red malenih sedišta košta i po dva puta više od veoma očuvanih prednjih sedišta. Šta ti je zakon ponude i potražnje i aktuelna „kampanja tehničkih pregleda“ 🙂
Bilo kako bilo, pojavih se iduće jutro opet na istom tehničkom i, za divno čudo, saznah da su u medjuvremenu „saznali rešenje“: na bazi samih podataka u bazi Agencije za bezbednost saobraćaja podnosi se zahtev za ispravku greške i izdavanje nove saobraćajne ( sa „7 mesta za sedenje“ ), a činjenica da se u kolima navodnog sedmoseda faktički nalazi samo 6 sedišta, odjednom više nije problem za uspešan tehnički pregled, jer se u izveštaj o tehničkom pregledu navodno samo stavlja napomena da se tokom pregleda u vozilu nije nalazilo jedno sedište … Srbija …
„Znaš ti nas, jebo ti nas!“, rekao bi Branko Ćopić. Šta drugo reći …
Moron
Tekst napisan od strane autora čije je ime i prezime znano redakciji je prenet bez eventualnih gramatičkih intervencija a zarad očuvanja autentičnosti
(10385)
21. decembra 1991. godine mi otac kupio traktor. IMT539 s kabinom, potpuno nov. Ja student, položim ispit, dva u roku pa trči u selo kod dede na imanje. Voleo sam taj traktor i očev Aleko, čini mi se koliko i devojke. Traktor odvezosmo šleperom manjim Auto moto saveza, a ja se vratih s računom za Beograd da registrujem traktor kao poljoprivrednu mašinu, dobijem zelenu tablicu i Bog da me vidim. Međutim, umalo nisam šlog dobio jer policija Rakovice, gde mi je bilo prebivalište, nije htela da registruje traktor na moje ime kao poljoprivrednu mašinu, jer ja nisam imao vlasnički list… Pročitaj više »
Očito je da naša zemlja ima veoma dugu tradiciju sumanutosti u ovoj oblasti … IMT539 … Koji je to zmaj bio… Na žalost, uze nam ga TAFE …
Nisam mogao da im objasnim brate da želim da radim poljoprivredu iako mi je prebivalište u gradu a zemlja se vodi na dedu. Ne može i Bog. Na kraju nađoše rešenje kao ovi tvoji sa pojasevima, a kako dobih tablice na Zvezdari pojma nemam.
Inače, urezalo mi se u mozak kako rade ta tri cilindra u dizel motoru, nedavno me BMW 116d podsetio na moj IMT539
Otkud oni znaju da su šine za sedmo sedište? 🙂
@moron Što bi bosanci rekli, koji si ti kino. Evo ne znam dal da se smejem ili plačem. btw, do prošle godine sam imao čoveka u Bgdu, pošaljem dokumenta i pare, za 7 dana on meni nalepnicu i saobraćajnu nazad (da, znam, ja sam jedan od onih na nevidjeno). Ali nisam vozio neispravan automobil, nego nemam ti kad ja ić za jebenu registraciju ako je mogu „završiti“. Prošle godine sam ipak morao da odvezem kocku na registraciju, u avgustu (taman kad su stupili novi propisi) bez klime. Pitam „prijatelja“ na tehničkom pre dolaska jel problem što imam spojler na gepeku,… Pročitaj više »
Takve „tehničke preglede“ treba javno oglašavati da ljudi kod njih ne idu!
Nije do neke pojedinačne radionice za tehnički pregled, problem je sistemske prirode. Isti idiotluk svuda. Pa mene su osudili za neplaćenje alimentacije, zato što sam avansno, unapred plaćao. Da sam kasnio, pa platio ne bi bio problem, ali pošto sam platio pre roka, onda sam u krivičnom delu ako ne platim duplo. Mi smo država lišena bilo kakve elementarne logike i osećaja za pravdu.
Ne bih ja tu krivio tehničke preglede. Veliki je tu teret/rizik na tehničkim pregledima. Golemo je njhovo breme. Jer, ako urade nešto što kasnije MUP oceni kao „faul“ („puste“ na tehničkom vozilo, a kasnije neko nadležan protumači da nije trebalo da ga „puste“), njima preti gadna sankcija – ključ u bravu, uz meru bezbednosti – zabrana obavljanja delatnosti, a sve to čeka i „odgovorno lice“. Dosta ljudi tu radi i dosta članova njihovih porodica od toga živi. Problem su po meni „sumanuti propisi“ (i „obavezna upustva“ za primenu dosta nejasnih propisa, po kojima tehnički pregledi moraju da rade, ili im… Pročitaj više »
moron, lep članak, svaka čast. Ja bi mu nadenuo „radno“ ime SELO GORI A BABA SE ČEŠLJA. Ja bi mogao da napišem recimo članak o tantalovim mukama, nas ljudi koji se bavimo auto sportom, da jednostavno ne može da se registruje trkački auto. To je takva glupost da nema granica. U celoj Evropi to nije problem, a u Srbiji je apsolutno nemoguće. Tako da praktično svi automobili u ovogodišnjem reli šampionatu voze neregistrovana vozila u javnom saobraćaju, pri čemu to ta ista policija „toleriše““. Pošto se sledeći reli za šampionat Srbije vozi u Ohridu (Makedonija), biće zanimljivo videti kako će… Pročitaj više »
Možda biste uspeli da registrujete ta Vaša „trkaća kola“ ako u njih improvizovano prethodno „ubacite“ zadnju klupu i sigurnosne pojaseve sa onog „sportskog“ IVECA?
Verujem da bi vlasnici IVECA imali razumevanja i za Vašu „granu“ sporta 🙂
Moralo bi da se iseče rol bar, ubace sedišta original i pojasevi u 3 tačke, standardne gume, da se izbaci protivpožarni sistem, naravno izduv i sl. Pa kad prođe tehnički, ponovo „varenje“ i „pravljenje“. Za njih izgleda nisu bezbedne kadice sa FIA setifikatom, i pojasevi sertifikovani FIA u 5 tačaka….
A, sada bez šale, šta je „pravni okvir“ za makar neku ograničenu „registraciju“ tih vozila?
Ili je zaista svako kretanje tih vozila po javnim putevima „ilegalno“, osim u vreme kada je taj put formalno zatvoren zbog treninga i/ili trke i kako se ta vozila uopšte ( osim na „šlep službi“ ) legalno prebacuju do tih „zatvorenih lokacija“?
Reli je takmičenje koje se na etapama vozi u javnom saobraćaju i po pravilima ZOBSA, a brzinci su zatvorenog tipa. Pravni okvir je što ne može da prođe tehnički pregled. Nema dobre volje, ni interesa da se neko pozabavi ovime. Svaki auto je član nekog sportskog kluba, i trebalo bi odrediti bar jedan tehnički pregled u zemlj, koji bi registrovao ovakve automobile uz potvrde autoklubiva, AMSS, SAKSS-a. Treba istaći, da pred svaku trku vrši se specijalistički tehnički pregled ovih vozila. Svakoi ovih auta je višestruko bezbedniji od bilo kog klasičog automobila, a ukoliko ima propusta po pitanju bezbednosti voozilo ne… Pročitaj više »
Nekada čovek pomisli da je zaista jedini spas u trajnom „emigriranju“ iz ove „uredjene zemlje“ …
A ćelave gume?
A šareni auto od nalepnica sponzora?
A tvrdi amortizeri?
@Deki A šareni auto od reklame firme? A procureli amortizeri na polovini krševa u Srbiji? Gume stare 15-20 godina?
Reli automobili su pripremljeni za trke sa svim bezbednosnim sistemima neophodnimza trkanje a moraju još uz to da imaju svetla, sirenu, brisače kao i ostali.
Max, koje gume se voze na reliju ako nije brzinac?
A, zaista je debilizam kod nas po raznim osnovima. Razne firme imaju „brendirana vozila“, oblepljena folijama, pa i preko bočnih stakala i zadnjeg stakla (perforiranim folijama). I to je „ok“. To je „saglasno zakonu“!!! Ali, da na „civilno vozilo“ staviš i blago zatamnjenu foliju na bočna stakla, to (bez atesta ) ne može da prodje na tehničkom …
Ako se bude doslovno primenjivao stav Agencije za bezbednost saobraćaja ( odnosno, da svako vozilo sa modularnim sedištima i opcionim trećim redom „fabrički poseduje 7 mesta za sedenje“ ), to bi moglo da ima za posledicu da svako takvo vozilo ubuduće i bude „preregistrovano“ i da mu u novoj saobraćajnoj i piše „7 mesta za sedenje“, čak i onda kada je to vozilo proizvedeno sa samo 5 sedišta. Pošto se izvestan broj tih vozila kao „petosedi“ odavno koristi i za taksi prevoz ( a trenutno im u saobraćajnoj i piše da imaju „5 mesta za sedenje“ ), postavlja se pitanje… Pročitaj više »
@moron – 2. Članak, brojimo dalje… Odličan, bravo!
Moj 307 je uvezen sa 5 Sedista I u papirima amss je u napomeni napisano da je vozilo za 7 putnika I da 6 I 7 nije bilo pri pregledu…sva sreca pa na tehnickom su znali I nisam imao problem…u slucaju da je uvezen sa svim sedistima a uvoznik je hteo Jos malo dodatno da zaradi pa ih je skinuo a vama ih prodao bez…to ce vas kostati bar 100-150e Po sedistu,zato obratite paznju pri kupovini takvih vozila
Kada bi u Srbiji postojala jednobraznost u primeni propisa koji, izmedju ostalog, regulišu kako se registruju vozila koja imaju tehničke mogućnosti za ugradnju 7 sedišta, 7 sigurnosnih pojaseva i za prevoz 7 putnika, a koja se proizvode i isporučuju serijski sa samo 5 sedišta, a opciono i 7 ( kao što su danas aktuelni Berlingo i još „milion“ vozila sa opcionim trećim redom ), tada se ne bi ni dešavalo da nekim od tih ISTOVRSNIH vozila u saobraćajnoj danas piše „7 mesta za sedenje“, nekima „6 mesta za sedenje“, a nekima „5 mesta za sedenje“. To je jedna dimenzija problema.… Pročitaj više »
Prvo da cestitam Deda mrazu biciklisti a.k.a. M(oron) na prvom clanku i predlazem da sledeci bude pregled ponude u A segmentu, pa sledeci B itd…
Sto se tice registracije, ma mi zasluzujemo sve sto nam se desava, ja nikada nisam razmisljao o iseljavanju jer mislim da je to bezanje sa bojnog polja, ali kolicina bahatosti, nekulture, korupcije koja brze raste od kancera i katastrofalnog kvaliteta u obrazovanju, zdravstvu i putnoj infrastrukturi cini da razmisljam makar o Sloveniji ili Austriji…
Pitanje za razmišljanje?
Vozila sa 7 sedišta od kojih su dva u podu, na izvlačenje.
Da li moraš da ih postaviš u full seated position pre tehničkog?
Verovatno u nekom „obaveznom uputstvu“ za primenu pravilnika koji reguliše minimalne tehničke uslove moraju da ispunjavaju pojedine kategorije vozila, stoji propisan i položaj „lumbalne podrške“ tokom tehničkog pregleda… Ako je istina ono što sam čuo u dva navrata telefonom i oči u oči, nakon što su se neki kupci aktuelnog 5008 (koji su kupili kao petosed) našao u problemu počev od jula prošle godine (zbog činjenice da imaju uvek 7 pojaseva), i svoj bes oko tehničkog pregleda usmerili ka uvozniku, uvoznik se sličnog problema za ubuduće resio tako što je taj model kasnije pridavao samo sa 7 sedišta. Naravno, uz… Pročitaj više »
Uvezem VW T5 sa fabricki ugradjenih 8 sedista,odem na zakazani pregled od strane Agencije gde mi osoblje kaze da kombi mora da ima 9 sedista. Na moje pitanje odkud im to,oni kazu da u nemackoj saobracajnoj dozvoli stoji broj 9,a tamo lepo pise da je to MAKSIMALNI broj sedista. Posle duzeg ubedjivanja nisu popustili tako da sam morao da kupim prednju klupu sa dva sedista koja sad nisu dobro namontirana jer nema drzac za jos 1 sediste. Sta reci? Svako tumaci na svoj nacin…
„Znaš ti nas, jebo ti nas!“
Па кад купујеш „ненормална“ кола, срећа па имаш онај други са бројем седишта „како Бог заповеда“ .. Иначе, мене исто врло ускоро чека технички, такорећи сутра, при чему ја то увек дам агенцији, која се увек потруди да га прође..
Prevoznik sam i pre 2 dana odvezem kamion koji ima fabrički rol bar na krovu na tehnički. Kazu neće da može, moraš skinuti. Pitam kako je moglo kod njih na šestomesečnom u decembru a oni odoše da provere i kažu mora ostati za sutra. Naravno ostavim kamion i dodjem sutra tehnički uradjen. Kažu sledeće: pošto si radio kod nas u decembru sad može proći a da si išao na drugi tehnički sad bi ovo morao skinuti.
Ljudi daju pare za vozilo koje je skroz tehnički ispravno ove, ali to ne znači da će biti i sledeće godine jer propisi se menjaju i primenjuju retroatkivo, čega nigde u svetu nema! Jadni samo, apsolutno jadni!
Ja imam sličan problem kao i gospodin koji je napisao ovaj sjajan članak i nailazim na ista tumačenja zaposlenih u fimama koje obavljaju tehničke preglede. Pošto je gospodin na kraju ipak uspeo da reši svoj problem, a i zaposleni u tom tehničkom servisu su upoznati sa problematikom, bio bih mu zahvalan mi da pošalje neki kontakt firme gde je obavio tehnički pregled.
Auto kuća „Gudalović“, N.BG, Jurija Gagarina 1.
hvala
ako vam bude trebao Moronov kontakt, možemo da vam prosledimo mail adresu, pišite nam.