1. Home
  2. Novo
  3. u
  4. Auto
  5. Republici
  6. Zanimljivost dana: Mercury Cougar Boss 429
Zanimljivost dana: Mercury Cougar Boss 429

Zanimljivost dana: Mercury Cougar Boss 429

161
1

Poznavaoci američkih “muscle cars“ znaju da je Ford Mustang Boss 429, koji se proizvodio 1969. i 1970. godine, jedan od najslavnijih u dugogodišnjoj istoriji ovog modela, ali malo ljudi zna da je kompanija proizvela i dva Mercury Cougara sa istim motorom.

Mercury je uvek važio za elegantniji Ford, a Cougar za elegantniji Mustang. Krajem 1960-ih godina, dok je na NASCAR stazama trajao rat između Forda (Ford i Mercury) i Chryslera (Plymouth i Dodge), kompanija je debitovala sa novim Boss 429 motorom i morala da proizvede minimalno 500 primeraka radi homologacije. Mustang je brzo preuzeo ulogu “donora“, ali čelni ljudi Mercuryja, u želji da povećaju publicitet, odlučuju da proizvedu i dva Cougara sa identičnom mehanikom. Cougar je već mogao da se dobije sa motorom identične zapremine (428 kubnih inča ili sedam litara) pa nije bilo teško ubaciti i trkački Boss 429 motor, a oba primerka su se trebala takmičiti u Super Stock klasi Nacionalnog Hot Rod šampionata (NHRA).

 Oba Cougara su prodata čuvenim vozačima iz svog perioda, “Dyno“ Don Nicholsonu i “Fast“ Eddie Schartmanu, za sumu od jednog dolara, a za proizvodnju se postarao Fordov partner za specijalne modele Kar Kraft. Boss 429 motor je doneo jedan od najvećih otvora u klasi ikada viđenih kod američkog proizvoda dok je alkumulator prebačen u gepek za bolji raspored težine. On je na papiru razvijao 375 ks, ali u realnosti preko 500 ks. Iako je imao obećavajuće brojke, Boss 429 je imao jednu veliku manu – u uličnoj formi nije bio ništa bolji od ostalih Fordovih V8 motora, a bio je značajno teži.

S druge strane, na stazama je imao visoku maksimalnu brzinu, čime opet nije bio idealan za drag trkanje na 402 metra. Schartman je vozio samo nekoliko profesionalnih trka svojim Cougarom bez značajnih rezultata dok je Nicholson zamenio motor sa Fordovim trkačkim motorom od 427 kubnih inča (sedam litara) i dominirao na stazama.

 Oba primerka su bila velika enigma najviše iz razloga što su imali isti VIN broj kao i Cougar sa motorom od 428 kubnih inča (sedam litara), što nije bio slučaj kod Mustanga. Schartmanov Cougar je promenio vlasnika 1971. godine, a zatim je dobio još veći motor od 454 kubna inča (7,4 litra). Pre nekoliko godina je pronađen i trenutno je u procesu restauracije. Sa druge strane, Nicholsonov Cougar je u privatnim rukama, a vlasnik poseduje oba motora – i originalni Boss 429 i noviji od 427 kubnih inča koji je kasnije korišten. Njegova vrednost se danas procenjuje na preko milion dolara, što ga čini jednim od najskupljih Mercury modela u istoriji.  

Zoran Tomasović

(161)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
Yankee

Motor kao motor je za ulicu bio precenjen, cak i u Mustangu. U NASCAR-u vec druga prica.