1. Home
  2. Prezentacije
  3. Renault Captur (2018.) – uskoro na testu AutoRepublike
Renault Captur (2018.) – uskoro na testu AutoRepublike
1

Renault Captur (2018.) – uskoro na testu AutoRepublike

541
1
Podelite sa prijateljima:

Sada već davne 2011. godine, na Salonu automobila u Ženevi, Renault je predstavio koncept model pod nazivom Captur. Statistika prodaje ovog modela od lansiranja do danas je zadivljujuća:

 
Renault Captur
2014 2015 2016 2017
Januar 11.881 14.729 14.736 13.202
Februar 11.198 13.794 15.389 14.934
Mart 17.87 23.34 24.054 26.795
April 13.427 16.103 18.777 16.076
Maj 11.686 15.151 19.854 16.563
Jun 20.797 23.848 25.115
Jul 13.318 14.134 13.6
Avgust 7.472 8.881 10.18
Septembar 13.941 17.852 20.634
Oktobar 13.899 14.786 15.498
Novembar 13.985 15.069 18.075
Decembar 15.327 17.16 19.581
164.801 194.847 215.493 87.570

Sa 215.493 prodatih automobila, samo tokom prethodne godine, lider je u segmentu gradskih krosovera. S obzirom na prodajne rezultate i veliki uspeh, pomalo je i neočekivano što je naredna generacija bestselera već stigla na tržište, a očekivanja su velika. Da vidimo na čemu su utemeljena.

Dizajnerska rešenja

Kada je reč o eksterijeru i njegovom dizajnu, jasno vidljivo je približavanje većem Kadjaru: rešetka hladnjaka je prvi primer; dok su atraktivne hromirane trake dobili odbojnici sa obe strane vozila. Na prvi pogled se primeti nova solucija kada je u pitanju osvetljenje u punoj LED tehnologiji što ima ne samo dizajnersko vizuelni, već bezbednosni efekat. Pri dnu branika u obliku slova C, pozicionirana su dnevna svetla, takođe u LED tehnologiji, dok su zadnje svetlosne grupe na isti način prepoznatljive.

Nova generacija Captura donosi i značajne dodatne mogućnosti u pogledu personalizacije (čak 30), koje uključuju i prepoznatljive dvobojne karoserije, panorama krovno staklo i atraktivne felne dimenzija 16 ili 17 inča. Unutrašnjost poseduje čak šest različitih nivoa personalizacije unutrašnjosti kada govorimo o mogućnosti izbora boja, dok je dostupno još dodatnih pet različitih paketa kojim bi svoj Captur učinili praktično jedinstvenim.

Kabina je opremljena kvalitetnijim materijalima od aktuelne verzije i bogata je opremom koja život vozača i saputnika treba da ulepša: Bose muzički sistem, nove multimedijalne sisteme : R&Go® (osnovna ponuda), Media Nav Evolution (srednji nivoi opreme) i R-Link Evolution – Android kompatibilan (za najopremljenije verzije). Poslednji multimedijalni sistem omogućava vrhunsku 3G konektivnost, navigaciju sa informacijama u realnom vremenu o saobraćaju I mnoštvo aplikacija iz Renault R-Link prodavnice.

U korak s vremenom – Tehnološka rešenja i nivoi opreme

U ponudi su tehnološka rešenja, do sada, karakteristična za više klase: detektovanje vozila u mrtvom uglu koji funkcioniše na brzinama 30 – 140 km/h. Pored toga, novi Captur je moguće dobiti i sa parking senzorima koji su u funkciji sistema koji olakšava parkiranje i koji će biti omiljen kod naših dama. Naime, senzori su zaduženi za izračunavanje dužine slobodnog parking mesta, pri brzinama do 30 km/h, a kada zapaze podesan parking prostor, sve funkcije koje se tiču upravljanja su u ingerenciji računara. Vozač jedino dozira gas i kočnice.

Po prvi put u ovom segmentu, Renault je u ponudu uvrstio i najviši paket opreme Initiale Paris, koji pored jasno vidljivih detalja na spoljašnjosti vozila donosi i veoma atraktivan enterijer sa grejanim sedištima presvučenim kvalitetnom Nappa kožom kao što su i neki trimovi u kabini. Neizostavne su i aluminijumske pedale za kočnicu, gas i kvačilo (za manuelne transmisije).

Pogonski sklopovi

Ukupno šest pogonskih agregata je u ponudi i to po tri benzinske i dizel verzije:

Benzinski:

  • 0,9 litara – 90 ks / 135 Nm (Isključivo uz manuelnu petostepenu transmisiju)
  • 1,2 litra – 120 ks / 205 Nm na 2 hiljade obrtaja (uz šestostepenu manuelnu ili automatsku transmisiju)

Dizel:

  • 1,5 litara – 90 ks / 220 Nm obrtnog momenta (uz šestostepenu manuelnu ili automatsku transmisiju)
  • 1,5 litara – 110 ks / 260 Nm pri 1.750 obrtaja (uz šestostepenu manuelnu transmisiju)

U narednih nekoliko nedelja, bićemo u prilici da se uverimo i sami u tvrdnje proizvođača, kao i da utiske podelimo sa vama.

AutoRepublika tim

 

(541)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
posmatrač

Ovi dvosedi su prokleto preskupi. Mislim na celu tu klasu.
Mada, i u toj klasi bez ekonomskog smisla ima lošijih i manje loših kupovina.
Capture je manje loša kupovina.
Samo pogledate šta od opreme nudi u paketu Intens ( DCI 110), pogledate malo konkurente (npr. 2008 Allure HDI) i u sekundi shvatite koliko je Capture realno jeftin u odnosu na 2008.