Zašto Toyota i dalje veruje u motore SUS

Dok veliki deo automobilske industrije ubrzano usmerava sve resurse ka potpuno električnim vozilima, Toyota nastavlja da prati sopstveni put. Japanski gigant ne odbacuje elektrifikaciju, ali istovremeno odbija da prihvati ideju da postoji samo jedno rešenje za budućnost mobilnosti. U centru takve strategije nalazi se predsednik kompanije Akio Tojoda, čovek koji već godinama upozorava da tranzicija ka baterijskim automobilima neće biti jednaka za sva tržišta i za sve kupce.

Njegov stav često ga je dovodio u sukob sa dominantnim trendovima u delatnosti. Dok su brojni proizvođači za period koji se odnosi na naredne decenije najavljivali potpuni prelazak na baterijske automobile, japanski gigant je ostao veran takozvanoj višestrukoj strategiji pogonskih sklopova. To znači da kompanija paralelno razvija benzinske motore, klasične hibride, plag-in hibride, električna vozila iz klase BEV i modele s vodoničnim gorivnim ćelijama.

Takav pristup je nekada mnogim analitičarima delovao previše oprezno. Međutim, kako se tržište razvija, postaje jasno da se prelazak na električnu mobilnost odvija sporije nego što su mnogi očekivali. Toyotina filozofija danas upravo zbog toga privlači sve više pažnje.

Akio Tojoda nikada nije skrivao naklonost prema ugljovodoničnim automobilima. Tokom nedavnih razgovora sa medijima priznao je da se ponekad oseća usamljeno u želji da sačuva motore koji su decenijama predstavljali srce automobilske industrije. Automobili za njega nisu samo prevozno sredstvo. Zvuk motora, vibracije, mehanički karakter i sama emocija vožnje predstavljaju važan deo iskustva koje električni automobili još uvek ne mogu u potpunosti da reprodukuju.

Ipak, iza njegovih stavova ne krije se nostalgija već šira industrijska perspektiva. Toyota ukazuje na činjenicu da su milioni radnih mesta širom sveta povezani sa proizvodnjom motora, menjača i komponenti za vozila pokretana motorima SUS. Nagla i potpuna tranzicija mogla bi da izazove ozbiljne posledice za dobavljače, proizvođače delova i servisne mreže koje su decenijama građene oko tradicionalne automobilske tehnologije.

Kompanija istovremeno smatra da razvoj električne mobilnosti mora da prati realne potrebe kupaca. Infrastruktura za punjenje na tržištima poput Sjedinjenih Američkih Država još uvek nije ravnomerno razvijena. Veliki broj vozača živi u područjima gde javni punjači nisu dovoljno dostupni ili gde duga putovanja predstavljaju svakodnevicu. Hibridi i plag-in hibridi u takvim uslovima često predstavljaju praktičnije rešenje od potpuno električnih automobila.

Toyota upravo zbog toga nastavlja velika ulaganja u različite tehnologije. Umesto da se oslanja isključivo na jedan pogonski koncept, kompanija kupcima nudi mogućnost izbora u skladu sa njihovim potrebama, navikama i lokalnom infrastrukturom.

Posebno zanimljiv deo strategije odnosi se na sportske automobile. Japanski proizvođač, kroz odeljenje Toyota Gazoo Racing, nastavlja razvoj modela sa benzinskim motorima visokih performansi. Za ljubitelje vožnje to predstavlja važnu poruku da sportski automobili sa karakterističnim zvukom i dalje imaju mesto u budućnosti.

Toyota pored toga intenzivno eksperimentiše sa motorima koji koriste vodonik kao gorivo. Takvi agregati zadržavaju osnovne karakteristike klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, ali uz potencijalno značajno smanjenje emisija štetnih gasova. Trkačke staze koriste se kao laboratorije za razvoj ove tehnologije, jer ekstremni uslovi omogućavaju brže testiranje novih rešenja.

Suština Toyotine strategije može se sažeti u jednu jednostavnu ideju: problem nisu motori sami po sebi, već emisije ugljen-dioksida. Ukoliko različite tehnologije mogu da doprinesu smanjenju emisija, onda prema mišljenju japanskog proizvođača nema razloga da se unapred odbace određena rešenja.

Poslednjih godina pokazalo se da tržište nije tako jednoznačno kako su pojedini proizvođači predviđali. Obim prodaje baterijskih automobila nastavlja da raste, ali istovremeno raste i interesovanje za hibride. Mnogi kupci traže kompromis između niske potrošnje, velikog dometa i jednostavnog korišćenja bez zavisnosti od infrastrukture za punjenje.

Akio Tojoda zbog toga danas više ne deluje kao usamljeni glas protiv dominantnog trenda. Naprotiv, njegova strategija postepeno dobija potvrdu kroz ponašanje kupaca i promene na globalnom tržištu. Dok pojedini proizvođači koriguju ambiciozne planove potpune elektrifikacije, Toyota nastavlja da razvija široku paletu tehnologija, verujući da budućnost mobilnosti neće pripadati jednom rešenju, već kombinaciji različitih pogonskih sistema prilagođenih potrebama vozača širom sveta.

AutoRepublika

(101)