Stellantisov globalni kombi stigao i do Sjedinjenih Američkih Država

Kompaktni dostavni model Ram ProMaster City, nakon nekoliko godina odsustva s američkog tržišta, ponovo se vraća u ponudu. Vest će obradovati gradske kompanije, malu privredu i sve one koji su cenili praktičnost manjih evropskih dostavnih vozila. Prva generacija ovog modela, zasnovana na Fiatu Doblu, pojavila se u Sjedinjenim Državama za modelsku 2015. godinu, u vreme kada je postojao nekadašnji Fiat-Chrysler, ali je sedam godina kasnije povučena iz prodaje, ubrzo nakon što je i Ford Transit Connect nestao iz američkih izložbeno-prodajnih salona.

Pad interesovanja i tražnje tada je doveo do nestanka čitavog segmenta kompaktnih dostavnih vozila u SAD-u, ali grupacija Stellantis (čiji je Ram član) očigledno veruje da je trenutak za povratak.

Novi ProMaster City, međutim, nije tek modernizovana verzija prethodnika. Ovoga puta baziran je na PSA-ovoj platformi K0, istoj osnovi koju koriste brojni evropski modeli poput Peugeota Partnera, Citroena Berlinga, Opela Comboa, Toyote ProAce Cityija i novije generacije Fiata Dobla. Iako se sama platforma koristi još od 2016. godine, nova verzija američkog modela donosi više tehnologije, veće dimenzije, modernije bezbednosne sisteme i snažniji motor.

Ponuda će obuhvatati dve osnovne varijante karoserije – Cargo za teret i Passenger za prevoz putnika – uz ukupno šest konfiguracija, od kojih je pet namenjeno teretnoj verziji. Cargo se razlikuje po rasporedu prozora i panela, od potpuno zatvorenih bočnih i zadnjih stranica do varijanti s delimično zastakljenim bočnim panelima, zaštitnim rešetkama i zadnjim prozorima. Putnička verzija dolazi sa standardnih pet sedišta, ali se može naručiti i sa dodatnom klupom u trećem redu, čime kapacitet raste na osam putnika. Za razliku od teretnih varijanti, verzija Passenger ima prozore na svim mogućim pozicijama.

Svi modeli standardno koriste dvokrilna zadnja vrata koja se otvaraju poput štale, ali većina verzija, osim potpuno zatvorenog Carga, može se naručiti i s velikim zadnjim vratima koja se podižu nagore, uz grejač i brisač zadnjeg stakla.

Ispod haube nalazi se 1,6-litarski turbobenzinski četvorocilindarski motor uparen s osmostepenim automatskim menjačem i komandama za promenu brzina na volanu. Ovaj pogonski sklop razvija 166 „konja“ i maksimalnih 300 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosi na prednje točkove. Pogon na sva četiri točka nije u ponudi.

Nova generacija značajno je porasla u odnosu na prethodnika. Model za 2027. godinu dugačak je gotovo 610 milimetara više nego ranije, a čak je i 127 – 152 mm duži od klasičnih porodičnih minivanova poput Honde Odyssey i Chryslera Pacifice. Upravo zbog toga proizvođač ga sada svrstava u srednju klasu dostavnih vozila.

Teretna verzija može da primi do oko 4,7 kubnih metara tereta, na podu dužine približno 2.740 mm iza prednjih sedišta. Bočna klizna vrata široka su oko 914 mm i visoka približno 1.219 mm, dok zadnji otvor doseže oko 1.181 mm visine i do 1.270 mm širine, u zavisnosti od konfiguracije vrata.

Prostor između zadnjih lukova točkova iznosi više od 1.219 mm, a gotovo vertikalne bočne stranice omogućavaju da širina ostane gotovo ista sve do krova. To znači da u tovarni prostor mogu stati dve standardne američke palete. Nosivost vozila prelazi 900 kilograma, dok maksimalna masa prikolice iznosi oko 900 kilograma. Ulaz u tovarni prostor relativno je nizak, sa visinom od oko 584 mm, što olakšava svakodnevni utovar robe.

Bezbednosna oprema je uprkos radnoj nameni prilično bogata. Svi modeli dolaze sa automatskim kočenjem u nuždi, upozorenjem na sudar, sistemom za nadzor pažnje vozača, parking senzorima i automatskim dugim svetlima. Putničke verzije dodatno dobijaju zavesaste vazdušne jastuke za drugi i treći red sedišta.

Ponuda opreme podeljena je na dva nivoa – Tradesman i SLT. Osnovni Tradesman dolazi sa crnim plastičnim branicima, čeličnim felnama od 17 inča i LED dnevnim svetlima. Bogatiji SLT dobija aluminijumske naplatke istih dimenzija, branike u boji karoserije i LED maglenke.

Unutrašnjost je funkcionalna, ali tehnološki savremena. Serijska oprema uključuje dva ekrana dijagonale 10 inča, digitalnu instrument tablu i centralni ekrani info-zabavnog sistema, uz povezivanje putem Bluetootha, protokole Apple CarPlay i Android Auto. Tu su i grejana prednja sedišta, digitalni retrovizor, podesivi limitator brzine i električni podizači prozora sa funkcijom automatskog spuštanja i podizanja. Bežično punjenje telefona dostupno je samo u paketu SLT, dok je grejani volan opciona stavka.

ProMaster City će se proizvoditi u Turskoj, zajedno sa svojim evropskim „rođacima“, kojih je do sada proizvedeno više od 1,5 miliona primeraka. Ta činjenica uliva određeno poverenje u kvalitet i pouzdanost novog modela.

Prvi primerci novog ProMaster Cityija trebalo bi da na američko tržište stignu početkom sledeće godine, a početna cena bi, prema najavama proizvođača, trebalo da ostane ispod granice od 40 hiljada dolara. Povratak ovog modela mogao bi ponovo u SAD-u oživeti segment kompaktnih dostavnih vozila, koji je poslednjih godina praktično nestao.

AutoRepublika

(122)