Dodge je ušao u jednu od najneobičnijih faza moderne istorije, jer Charger više nije jedinstven model sa jasnim pogonskim identitetom, već paralelna priča dva potpuno različita sveta. Jedan deo porodice oslanja se na baterijsku energiju i futurističku interpretaciju mišićavog automobila, dok drugi i dalje čuva klasični karakter rednog šestocilindričnog turbobenzinca s unutrašnjim sagorevanjem.
Ta dualnost ostaje ključna i za 2027. godinu, ali uz primetne promene u cenovnoj strukturi i opremi. Baterijski Charger, inače poznat po oznaci Daytona i koji je na tržištu prisutan od 2024. godine, dobija značajno povećanje cene, dok benzinske verzije ostaju stabilne, što jasno pokazuje kako Dodge trenutno balansira između dve tehnološke filozofije.
Osnovna verzija baterijske Daytone Scat Pack sa dvoja vrata sada startuje od 74.490 američkih dolara, što predstavlja skok od čak 12.500 najmanjih zelenih novčanica u odnosu na prethodnu godinu. Četvorovratna varijanta gotovo je izjednačena po ceni i iznosi 74.990 „zelembaća“, dok viši paket Scat Pack Plus dostiže 79.485 dolara za kupe i 79.985 dolara za sedan. Razlika između karoserijskih izvedbi svedena je na simboličnih 500 najmanjih zelenih novčanica, što ukazuje na novu strategiju pojednostavljivanja ponude.
Nasuprot tome, benzinski Charger zadržava stabilne cene. Konfiguracija R/T sa dvoje vrata i dalje košta 51.990 dolara, R/T Plus ostaje na 56.985 dolara dok četvorovratne verzije i dalje zahtevaju dodatnih dve hiljade „zelembaća“ u odnosu na kupe, čime Dodge održava jasnu diferencijaciju između sportskog i praktičnijeg formata.
Ispod haube klasičnih verzija nalazi se 3,0-litarski turbobenzinski redni šestocilindrični motor, dostupan u dve konfiguracije. R/T razvija 420 konjskih snaga, dok Scat Pack podiže izlaz na 550 „grla“, nudeći karakterističan američki pristup snazi kroz turbopunjenje umesto atmosferske tradicije V8 iz prošlosti.
Električna Daytona, sa svoje strane, ostaje orijentisana na maksimalne performanse bez emisija, sa ukupno 670 „konja“ iz dvomotornog pogona. Iako se pogonski koncepti razlikuju, oba pravca zadržavaju zajednički cilj, agresivan karakter i ubrzanja koja definišu ime Charger.
Najvažnija tehnička novina za 2027. godinu odnosi se na punjenje. Baterijski modeli sada koriste standard priključka NACS, što im omogućava pristup Teslinoj mreži „Supercharger“ i značajno širu infrastrukturu punjenja u Severnoj Americi. Ovaj potez predstavlja važan korak u praktičnoj upotrebljivosti električne verzije, posebno u dugim putovanjima i svakodnevnoj vožnji.
Dodge je istovremeno osvežio i vizuelnu ponudu. Verzije Scat Pack sada mogu da se naruče sa plavim sportskim kožnim sedištima sa crvenim kontrastnim šavovima, dok svi modeli dobijaju crvene sigurnosne pojaseve kao standardni vizuelni detalj. Kod benzinskih varijanti pojavljuje se opcija mat crne haube, dok kočni sistemi marke Brembo nude nove kombinacije boja klješta u narandžastoj i crnoj varijanti.
Personalizacija je dodatno proširena grafičkim paketima divizije Mopar, uključujući bočne trake „Charger“, dizajn duž karoserije i centralne trkačke linije dostupne u crvenoj, beloj i crnoj boji.
Dolazak Chargera u izložbeno-prodajne salone za modelsku 2027. godinu očekuje se tokom trećeg kvartala, a model tako ulazi u novu fazu u kojoj se jasno vidi podela između električne i benzinske interpretacije jednog od najprepoznatljivijih američkih mišićavih automobila.
AutoRepublika
(23)
