Direktor Stellantisa za Veliku Britaniju pozvao je tamošnju vladu da odmah započne planiranu reviziju ciljeva vezanih za električna vozila, upozoravajući da postojeća regulativa stvara veliku neizvesnost za proizvođače automobila koji planiraju poslovanje nakon 2030. godine.
Na konferenciji posvećenoj elektrifikaciji koju je organizovalo udruženje SMMT, prvi čovek Stellantisa u Ujedinjenom Kraljevstvu, Jurig Drus, istakao je da proizvođači trenutno nemaju jasnu predstavu o tome kakve će tehnologije moći da prodaju na britanskom tržištu posle 2030. godine. Problem po njegovim rečima nije samo u izboru pogonskih tehnologija, već i u činjenici da kompanije ne mogu sa sigurnošću proceniti da li će uopšte moći da ostvaruju profit na tom tržištu.
Britanska vlada je prošle godine donekle ublažila takozvani mandat ZEV, koji reguliše prodaju vozila bez lokalne emisije štetnih gasova, dozvolivši da se hibridni modeli prodaju i tokom naredne decenije. Međutim, cilj prema kojem čak 80% svih novoregistrovanih automobila do 2030. godine mora biti potpuno električno, praktično znači da će većina modela na tržištu morati da koristi isključivo električni pogon.
Predstojeća revizija ovog sistema mogla bi doneti određene promene, naročito ukoliko bude sledila smernice koje se razmatraju i na drugim velikim tržištima, poput Evropske unije. Ipak, britanska vlada zasad ne planira brze poteze. Ministar zadužen za dekarbonizaciju, Kir Mejter, na istoj konferenciji potvrdio je da će revizija početi tokom ove godine, ali je naglasio da se njeni rezultati verovatno neće pojaviti pre početka naredne godine. Vlada, kako on tvrdi, želi pažljivo da analizira gde se nalaze najveći izazovi u sprovođenju ZEV-a, i da tek potom eventualno donese odgovarajuće izmene.
Takav vremenski okvir, međutim, proizvođači smatraju neprihvatljivim. Predstavnici Stellantisa, Jaguar Land Rovera, Forda i Volvoa su na konferenciji upozorili da bi čekanje do 2027. godine moglo biti prekasno za donošenje ključnih poslovnih odluka.
Drus je naglasio da se automobilska industrija nalazi na važnoj raskrsnici i da su brze odluke neophodne. Kako je objasnio, proizvođači trenutno ne planiraju investicije za 2027, 2028. niti za 2029. godinu, već donose odluke koje se odnose na period nakon 2030. godine. Zbog toga, kako tvrdi, odlaganje revizije, industrijsku granu na britanskom tržištu može dovesti u neodrživu poziciju.
Sličan stav iznela je i direktorka kompanije po imenu Ford UK, Lisa Brankin, koja je takođe pozvala vladu da ubrza proces. Prema njenim rečima, potrebno je odmah započeti reviziju, završiti je i doneti jasnu odluku već tokom ove godine kako bi proizvođači mogli da planiraju buduće investicije.
Jedan od ključnih problema, prema rečima Drusa, jeste to što proizvođači trenutno moraju agresivno da snižavaju cene električnih vozila kako bi podstakli potražnju i ispunili zahteve ZEV-a. Takva praksa dovodi do situacije u kojoj prodaja električnih automobila na britanskom tržištu često ne donosi profit.
On upozorava da bi to moglo imati ozbiljne posledice po buduće investicije u Velikoj Britaniji. Većina proizvođača, kako kaže, ulaže ogromna sredstva u elektrifikaciju, dok veliki deo vozila koja prodaju zapravo generiše gubitke. Kompanije će u takvim okolnostima prirodno birati da investiraju na tržištima gde postoji realna mogućnost povrata uloženog kapitala.
Ove izjave dolaze samo nekoliko dana nakon što je šef evropskog ogranka Stellantisa, Emanuele Kapelano, upozorio da bi kompanija mogla smanjiti obim poslovanja u Velikoj Britaniji, ukoliko se pravila ZEV-a ne izmene. Prema njegovim rečima, trenutni ciljevi postavljeni od strane vlade teško su ostvarivi bez značajnih finansijskih gubitaka za proizvođače automobila.
AutoRepublika
(65)
