Nissan Primera je samo prepakovani kineski automobil

Ime Primera decenijama je zauzimalo posebno mesto u istoriji Nissana. Ovaj model je, od početka devedesetih godina pa sve do 2008. godine, bio jedan od najvažnijih predstavnika japanskog proizvođača u segmentu D na evropskom tržištu. Primera je tokom tri generacije stekla reputaciju pouzdane porodične limuzine, a poslednja generacija ostala je upamćena po futurističkom dizajnu enterijera i spoljašnjosti koji su značajno odskakali od tadašnjih automobilskih trendova. Nakon njenog povlačenja sa tržišta, era krosovera potpuno je potisnula klasične limuzine, pa je činilo se i ime Primera zauvek završilo u arhivi.

Zato je povratak ovog naziva iznenadio čak i dobre poznavaoce automobilske industrije. Na Međunarodnom Sajmu automobila na Filipinima zvanično je predstavljena potpuno nova Nissanova Primera EV, model koji donosi električni pogon i otvara novo poglavlje u istoriji poznate oznake.

Prvi tragovi o povratku Prime­re pojavili su se nekoliko meseci ranije kada su filipinski mediji otkrili podatke iz lokalne homologacione baze. Već tada bilo je jasno da Nissan priprema baterijsku limuzinu, ali tek sada je otkriveno koliko je projekat zapravo povezan sa kineskim tržištem.

Nova Primera EV nije razvijena kao potpuno zaseban model. Reč je o verziji baterijske limuzine N7, koja je prvobitno predstavljena u Kini. Taj automobil nastao je kroz saradnju Nissana i Dongfenga, a proizvodnja se odvija u kineskim fabrikama koristeći lokalno razvijene komponente i tehnologije. Blizak tehnički srodnik ovog modela je liftbek eπ 007, što dodatno potvrđuje snažan kineski uticaj na razvoj vozila.

Vizuelno, nova Primera EV prati savremene trendove baterijskih automobila. Karoserija je oblikovana sa naglašenim fokusom na aerodinamiku, pa koeficijent otpora vazduha iznosi svega 0,208. Elegantne linije, niski profil i vrata bez okvira daju automobilu premijum izgled, dok proporcije jasno pokazuju da je reč o velikoj limuzini.

Automobil je dug 4,93 metra, širok 1,90 metara i visok 1,49 metara. Međuosovinsko rastojanje od 2,92 metra obećava prostranu kabinu i visok nivo komfora za putnike na zadnjim sedištima. Fotografije sa premijere pokazuju da se filipinska verzija praktično ne razlikuje od modela koji se prodaje u Kini.

Iako zvanične fotografije enterijera još nisu objavljene, očekuje se da će kabina biti identična onoj iz modela po imenu N7. To podrazumeva minimalistički pristup dizajnu sa veoma malim brojem fizičkih komandi. Centralnim delom komandne table dominira veliki ekran multimedijalnog sistema, dok je selektor prenosa smešten iza upravljača. Na centralnoj konzoli nalaze se držači za čaše, veliki naslon za ruke i dve površine za bežično punjenje mobilnih uređaja.

Nissan N7 za kinesko tržište dostupan je u dve verzije. Osnovni model koristi elektromotor snage 218 „konja“ i bateriju kapaciteta 58 kWh, dok snažnija alternativa raspolaže sa 272 „grla“ i baterijom kapaciteta 73 kWh. Deklarisani domet prema kineskom ciklusu CLTC-u iznosi do 510 odnosno 635 kilometara.

Za filipinsko tržište odabrana je jedna konfiguracija sa elektromotorom koji razvija 218 konjskih snaga, dok energiju obezbeđuje baterija kapaciteta 60 kWh. Automobil prema fabričkim podacima može da prevali do 500 kilometara, iako metodologija merenja još nije precizirana.

Strategija Nissana jasno pokazuje da nova Primera neće biti namenjena samo jednom tržištu. Nakon početka prodaje na Filipinima, planirano je širenje ponude na druga tržišta jugoistočne Azije, dok se kasnije očekuje i dolazak u pojedine zemlje Latinske Amerike. Time će nekada poznato ime iz ere klasičnih porodičnih limuzina dobiti potpuno novu ulogu u svetu električne mobilnosti.

Povratak oznake Primera predstavlja zanimljiv spoj nostalgije i savremenih tehnologija. Dok se originalni modeli pamte po benzinskim i dizel motorima, nova generacija ulazi u eru elektrifikacije sa modernom kineskom platformom, naprednom aerodinamikom i dometom koji odgovara zahtevima današnjih kupaca. Posle gotovo dve decenije odsustva, jedno od najpoznatijih Nissanovih imena ponovo se našlo pod reflektorima automobilskog sveta.

AutoRepublika

(77)