BYD obećava preuzimanje krivice ukoliko autonomna vožnja zakaže

Podelite sa prijateljima:

Dok se proizvođači automobila širom sveta utrkuju u razvoju autonomne vožnje, jedno pitanje i dalje ostaje bez jasnog odgovora, ko snosi odgovornost kada tehnologija pogreši? Upravo zbog te dileme mnogi vozači i dalje s rezervom gledaju na sisteme koji obećavaju da će automobil samostalno donositi odluke u saobraćaju.

Kineski gigant BYD sada pokušava da promeni način na koji tržište posmatra napredne sisteme pomoći vozaču. Kompanija je predstavila novu politiku koja bi mogla da postavi potpuno nove standarde u automobilskoj industriji, preuzimajući na sebe odgovornost za eventualne štete nastale tokom korišćenja sopstvenog sistema autonomne vožnje nazvanog „Božje Oko“ (God’s Eye).

Ovaj potez predstavlja presedan među velikim proizvođačima automobila. Dok većina kompanija odgovornost za incidente uglavnom prebacuje na vozača ili osiguravajuće kuće, BYD je odlučio da pokaže poverenje u svoju tehnologiju na mnogo konkretniji način. Nova garancija podrazumeva da će kompanija snositi troškove štete nastale dok je sistem God’s Eye aktivan, uključujući oštećenja vozila, štetu pričinjenu trećim licima, pa čak i eventualne telesne povrede.

Program će biti dostupan svim novim kupcima odmah nakon kupovine vozila, dok će postojeći vlasnici dobiti pravo na ovu zaštitu nakon ažuriranja softvera na verziju God’s Eye 5.0. Za sada je ova pogodnost rezervisana isključivo za kinesko tržište, gde BYD nastavlja agresivno da širi ponudu naprednih tehnologija.

Ipak, kompanija postavlja jasne uslove. Sistem mora biti korišćen u skladu sa saobraćajnim propisima i pravilima predviđenim za njegov rad. Drugim rečima, vozač ne može da ignoriše bezbednosne procedure i očekuje da će proizvođač automatski preuzeti svaku vrstu odgovornosti. Ukoliko su svi uslovi ispunjeni, BYD garantuje pokriće tokom prve godine korišćenja sistema.

Zanimljivo je da firma za paket God’s Eye zahteva jednokratnu uplatu od približno 1.800 američkih dolara. U poređenju sa pojedinim konkurentima koji traže dodatne pretplate ili posebna osiguranja za napredne funkcije autonomne vožnje, BYD pokušava da ponudi jednostavniji model korišćenja.

Ovakav pristup pokazuje koliko kineski proizvođač veruje u sopstveni razvojni program. Kompanija intenzivno ulaže u tehnologije autonomne vožnje i planira da tokom narednih godina, u istraživanje i razvoj naprednih sistema za asistenciju vozaču investira oko 148 miliona američkih dolara. Cilj je da se dodatno unaprede sposobnosti sistema u prepoznavanju saobraćajne situacije, donošenju odluka i bezbednom upravljanju vozilom.

Autonomna vožnja je tokom poslednjih godina postala jedno od najvažnijih polja tehnološkog nadmetanja među proizvođačima automobila. Dok pojedine kompanije obećavaju potpunu autonomiju u bliskoj budućnosti, regulatorna tela i dalje pažljivo prate razvoj tehnologije i insistiraju na jasnim pravilima odgovornosti. BYD-ova odluka upravo zbog toga ima mnogo veći značaj od obične marketinške kampanje.

Preuzimanjem finansijskog rizika na sebe, kineski proizvođač šalje poruku da je spreman da stane iza svojih tehnoloških rešenja. Takav potez mogao bi da izvrši dodatni pritisak na konkurente da ponude slične garancije i da time ubrza prihvatanje autonomnih sistema među kupcima koji još uvek nisu potpuno uvereni u sposobnosti veštačke inteligencije za upravljanje automobilom.

AutoRepublika

(7)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.