Stellantis nastavlja agresivno širenje saradnje s kineskim partnerima, a samo nekoliko dana nakon objave o zajedničkoj proizvodnji određenih modela Jeepa i Peugeota za kinesko tržište, kompanija je potvrdila još jedan veliki potez zajedno sa grupacijom Dongfengom. Novi zajednički projekat sada se seli u Evropu, gde će kineski premijum automobili brenda Voyaha dobiti lokalnu proizvodnju uz direktnu podršku evropskog automobilskog giganta.
Stellantis i Dongfeng, prema planu koji su dve kompanije predstavile, formiraće zajedničko preduzeće u kojem će Stellantis imati kontrolni udeo od 51%, dok će Dongfeng posedovati preostali procenat. Model saradnje praktično je identičan onom koji Stellantis već koristi s Leapmotorom kroz projekat Leapmotor International, pokrenut 2023. godine.
Ključni fokus nove evropske saradnje biće luksuzni baterijski Voyah, koji je već prisutan na pojedinim evropskim tržištima, ali za sada u veoma ograničenim količinama. U Evropi je tokom prošle godine prodato oko tri hiljade vozila ovog proizvođača, što pokazuje da marka tek pokušava da pronađe mesto među etabliranim premijum konkurentima.
Stellantis će sada preuzeti centralizovanu distribuciju vozila Voyaha koristeći sopstvenu prodajnu i servisnu mrežu širom Evrope. Time kineski proizvođač dobija pristup ogromnoj infrastrukturi i iskustvu koje Stellantis već poseduje kroz brendove kao što su Peugeot, Opel, Citroen, Alfa Romeo i Jeep.
Još značajniji deo sporazuma odnosi se na proizvodnju automobila u Francuskoj. Planirano je da se modeli Voyaha sklapaju u fabrici Citroena u Renu, jednom od najstarijih i najvećih proizvodnih pogona unutar Stellantisove grupacije. Fabrika je otvorena još 1961. godine i danas ima godišnji kapacitet koji premašuje 400 hiljada vozila, ali trenutno radi s manje od četvrtine mogućnosti. U Renu se u ovom trenutku proizvodi samo druga generacija Citroena C5 Aircrossa, pa bi dolazak kineskih baterijskih vozila mogao značajno da poveća iskorišćenost fabrike i da sačuva radna mesta.
Novo zajedničko preduzeće biće zaduženo i za lokalizaciju modela Voyaha za evropsko tržište, uključujući razvoj potrebnih tehničkih rešenja, prilagođavanje regulativama i nabavku komponenti od evropskih dobavljača. Ipak, konkretan datum početka proizvodnje još nije poznat, pošto sporazum mora da prođe regulatorna odobrenja evropskih institucija.
Ovakav razvoj događaja jasno pokazuje novi pravac u kojem se kreće Stellantis pod vođstvom kompanije koja sve više računa na kineske tehnološke i proizvodne partnere. Saradnja sa Leapmotorom već donosi prve rezultate, a potvrđeno je da će se od 2028. godine u Španiji proizvoditi novi kompaktni Opelov krosover zasnovan na kineskoj Leapmotorovoj platformi.
Stellantis istovremeno razvija i novu porodicu ultrapristupačnih baterijskih automobila pod nazivom E-Car, pri čemu će kineske kompanije imati važnu ulogu u razvoju tehnologije i proizvodnih procesa. U delatnosti se sve češće pojavljuju i spekulacije da bi Maserati mogao da uspostavi bližu saradnju sa kineskim brendom Maextroom, zajedničkim projektom Huaweija i JAC-a, mada takve informacije za sada nisu zvanično potvrđene.
Evropska automobilska scena tako ulazi u novu fazu u kojoj kineski proizvođači više nisu samo izvoznici jeftinih baterijskih automobila, već postaju direktni partneri najvećih evropskih grupacija. Saradnja s Dongfengom za Stellantis predstavlja pokušaj sniženja troškova razvoja i ubrzavanja elektrifikacije, dok kineske kompanije kroz evropske fabrike i distributivne mreže dobijaju mnogo brži i lakši pristup tržištu koje je do sada bilo izuzetno teško osvojiti.
AutoRepublika
(105)
Kinezi u Francuskoj – da li treba da ocekujemo da i oni preuzmu Citroenove platforme i karoserije? 😃🤣
Ja očekujem da se nabaci citroenov znak na ovaj Voyah pa da konačno imaju atraktivno vozilo 😉
dobro, mislim osim BelinGO 😀
Baš!
Ovaj Voyah stvarno lijep auto…
i unutra je dobar, čak bih mu oprostio i one silne ekrane