1. Home
  2. Vesti
  3. Škoda se u Nemačkoj oprašta od CNG modela
Škoda se u Nemačkoj oprašta od CNG modela
31

Škoda se u Nemačkoj oprašta od CNG modela

3.06K
31

Škoda će uskoro otvoriti novu eru u svojoj istoriji, posvećenost održivijoj mobilnosti koju obeležavaju električni automobili. Budućnost koja znači odbacivanje drugih tehnologija sa niskom emisijom. Češka firma smanjuje isporuku verzija G-TEC.

Česi su čvrsto posvećeni električnim automobilima, potpuno transformišući svoju paletu modela, strategiju koja će biti objavljena za nekoliko sati i biće sprovedena praktično odmah, lansiranjem novih električnih automobila od 2025. godine. Volkswagen grupa je spremna da unapredi svoj model mobilnosti, što znači odbacivanje veoma efikasne mehanike.

Česi počinju da ukidaju verzije svojih modela na komprimovani prirodni gas (KPG). Gorivo koje je pokretalo veliki deo asortimana Škodinih modela, kao što su Scala, Kamiq, Octavia, pa čak i Citigo.

Neke verzije su uživale veliku prihvaćenost na velikom delu evropskih tržišta zbog svoje velike autonomije i niske potrošnje gasa, kao i nizak nivo štetnih emisija. Ali njima je došao kraj, barem u Nemačkoj, navode kolege iz Auto Motor und Sporta  i dodaju da se „G-TEC“ više ne može naručiti.

U nemačkim zemljama, Scala, Kamiq i Octavia dostupni sa 1,5-litarskim TGI motorom nestali su iz zvaničnog konfiguratora, a u Španiji su dostupne samo u prva dva navedena modela.

Treći se nudi samo sa klasičnim pogonom i sa priključnim hibridom „iV“, a sva tri sa oznakom DGT ECO i prednostima koje on nosi. Međutim, uprkos ovim okolnostima, osoba zadužena za marku Škoda u Nemačkoj nije želela da potvrdi da li je reč o privremenom povlačenju ili je definitivno došao kraj.

Nešto što ne bi bilo iznenađujuće ako bi se dala ova poslednja mogućnost, pošto je matična kompanija iz Volfsburga već pre dve i po godine odustala od ponude modela vozila na prirodni gas. Tada je već bivši predsednik Herbert Dis tvrdio da su sve strožiji propisi o emisiji, zajedno sa relevantnim ulaganjem u razvoj i adaptaciju motora, učinili neizvodljivim opstanak ove serije modela, s obzirom na njen mali obim prodaje.

Audi i SEAT takođe nastavljaju da nude verzije sa pogonom na KPG, sa modelima A3, A4 i A5 g-tron i Aronom, Ibizom i Leonom TGI. Nekim verzijama su dani odbrojani sa novom strategijom nulte emisije, barem kod marke sa četiri prstena, koja je posvećena potpunoj elektrifikaciji svojih modela.

AutoRepublika

(3062)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

31 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Bungi

Zavrnuo Rujo slavinu pa sad biciklom.Kad se švabo kurči a nema čime.

BB

Kad prevedeš „metan“ na engleski dobiješ „put in“ 😜😂🤣

Iznogud Časni

Cujem da su vlasnici 49.8% Gazproma američki, engleski i norveški fondovi. Kakva idealna namještaljka. Oni iz ine kupovali plin za 20 prodavali za 200, sad sama INA idalje prodaje po toj cijeni. Ubiru milijarde

moron

Kada sam bio mali, kada bih rekao INA, mislio sam zapravo na benzinsku pumpu, kao što mi je Kaladont bio sinonim za zubnu pastu.
Jednom tako davno dodjemo u Nikšić, bas kasno, prenoćimo ( sećam se Hotela „Onogošt“, koja je to tada lepota bila ) I otac mi ujutro veli da se raspitam gde ima najbliža puma, da natočimo goriva, pre nego krenemo dalje. I ja na parkingu hotela upitah par ljudi: „Molim vas, gde je ovde INA?“, ali mi niko nije znao reći.
A parking i ulice bile pune kola. Baš mi bilo čudno. 😃

Iznogud Časni

😺😺

Matija

Stvar je drugacije prirode! Automobili na gas prodaju se u Nemackoj jako lose, i ako su mnogo cistiji od benzinaca i dizela. Razlog – strah! Taj strah je uzrokovao niko drugi vec VW korporacija! Pre 20 godina lansirali su vise modela sa pogonom na gas. Slucajno ili namerno, njihovi tankovi za gas napravljeni su od korozivnog materijala, tako da je masovno dolazilo do curenja gasa i do eksplozija automobila! Posledica: automobilima na gas masovno je zbranjen pristup parkinzima, pogotovu zatvorenima! Kada bi znali da je na Balkanu gas najcesce korisceno gorivo zapitali bi se najzad u cemu je problem u… Pročitaj više »

Izmenjeno 25 dana pre od strane Matija
Garbage

Pozdrav, cijenim tvoje mišljenje ali me zanima ova izjava na balkanu najcesce korišteno gorivo ? Da ne miješaš možda auto plin (LPG) sa metanom (CNG) ? Naime ovo što većina vozača na balkanu pozna kao autoplin je LPG tj. propan – butan a radi se iz nafte. Dolazi u spremniku do 12 bara pritisak u tekućem stanju i postoje tvornički (Dacia, Renault,..) i aftermarket prerade. CNG ili metan tj. prirodni plin kojeg se Škoda i VAG grupa očito odriče (postoje samo dvije punionice u Hrvatskoj i generalno ih najviše koriste gradski autobusi) se kod auta puni na ogroman pritisak od… Pročitaj više »

Garbage

A pita se nešto i Putina nažalost…

Matija

Ne bas. Gasa ima u svetu u izobilju samo sada svi koriste priliku za ekstra zaradu. Putin takodje! 🙂

BB

Ima gasovod nov novcijat, samo ga neće da otvore zbog velikog brata preko bare, kako će on udarati po ušima…😜

Matija

Mislis na „Nord Stream 2“ – ovde postoji vecinsko misljenje da ga treba pustiti u rad. Rusi vrse pritisak za tu odluku pa smanjuju kolicine na „Nord Stream 1“ a nedavno su ga iskljucili sasvim. Zasto „2“ a ne „1“? Zbog Ukrajine, Rusi nameravaju da im iskljuce gas na „jedinici“ a da EU snabdevaju preko „dvojke“.

BB

Ne puštaju ga zbog Amerike a ne zbog Ukrajine. Od kad se počeo graditi uvodili su sankcije raznoraznih vrsta, a to je nekoliko godina a sukob u Ukrajini traje 6 mjeseci. I odmah su našli u Francuskoj da su „zahrđali“ nuklearni reaktori, i to svi odjednom, nagovorili Njemačku da sama zatvoru svoje nuklearke, Norveška ničim izazvana ima štrajkove na gasnim platformama, u Holandiji brane da zalijevaju usjeve a hoće i da silna goveda pobiju. I to sve slučajno se potrefilo?

Ali šta se Evropa sikira, ima plina u INI vrlo jeftino 🤣😂

Branko

Btw, na zagrebačkim busevima PIŠE da koriste CNG, ali zaoravo voze na dizel jer je punionica neispravna…😂😂😂
A inače si u pravu, ljudi brkaju LPG u CNG.

Izmenjeno 25 dana pre od strane Branko
moron

😊😊😊

Matija

OK, za mene je to takoreci jedno isto – u pitanju je eksplozivan gas. Pitanje pritiska u instalacijama – jasno je da razgranata gasna mreza ne moze da bude izlozena tako visokom pritisku kao sto je komprimovan gas u boci. Ali to je ne cini manje opasnom, na protiv, u gasnoj mrezi ima mnogo vise spojeva, dihtunga i ventila koji mogu da popuste!

Branko

Matija, sve se to isprojektira na način da je sigurno; nije ništa opasnije od benzina ili dizela. No svi istali razlozi stoje.🙂

Iznogud Časni

Samo dilde ne 🙂 kabuuuum

Matija

Svi projektanti i konstruktori su ubedjeni u perfekciju svoga rada pa ipak se dogadja sve i svasta. Najcesce se manipulise sa kvalitetom materijala.

BB

I benzin je eksplozivan, jer da nije niko ga nebi ni kupovao 😉

S mile

TNG, tecni naftni gas, je na pritidku od oko 12bar. KPG, komprimovani prirodni gas, dolazi gasovodom Jugoros do gradova na oko 35bar, pa u merno regulacionim stanicama se obara na oko 6 bar, i na tom pritisku stize do potrosaca, industrija ili domacinstva. Gde se redukuje na oko 0.2bar, za gorionike, grejanje domacinstva, ili industrija za kotlove. Automobili se pune KPGom na oko 220bar, da bi sto vise gasa stalo u rezervoar. TNG je u tecnom stanju, a KPG je u gasovitom. TNG je tezi od vazduha, a KPG je laksi od vazduha. Imaju slicne opsege zapaljivosti, od oko 5… Pročitaj više »

Izmenjeno 24 dana pre od strane S mile
BB

Baš veliki pritisak u auto bocama… 😳🤔

s mile

sve je to tehnički rešeno, vozim na KPG, po ovim cenama veoma povoljno, potrošnja 4-5kg, ili 4-5eur/100km

moron

Ono što je meni bilo potencijalno nepraktično kod Škode u CNG varijanti, jeste veoma mali kapacitet razervoara za benzin.
Znam da je kod Scale samo 9 litara, a pogledah sada i za aktuelnu octaviu 1,5 TGI – G TEC i vidim da je i kod nje samo 9 litara benzina ( i 3 boce za ukupno 17,7 kg gasa ).
I ako na ruti kojom se krećeš nemaš gusto posejane punionice za CNG, ti na benzin imaš realnu autonomiju od najviše 150 kilometara.

Iznogud Časni

VW to ionako nikad nije znao da napravi….to su radili u Fiatu

BB
moron

Zla kob.

S mile

Razlika u ceni voznje na CNG i BMB je prakticno 2 puta. Generalno, se maksimalno vozi na CNG, iako su retke pumpe. A BMB, samo kad mora. Takodje, na CNG voze oni kojima je pumpa u blizini, inace, nema matematike finansijske.

Iznogud Časni

Onaj britanski glavni oficir za pozadinu rekao vojnicima da zbrinu familije i da se pripreme za rat….a Škoda bez plina.

BB

Otkud oficiru za POZADINU familija? 🤣😂🌈

Iznogud Časni

Voli co’jk doggy.