BMW je 2000. razmatrao plasiranje verzije Touring modela M3 E46. Jedini prototip napravljen u okviru tog projekta ostao je samo koncept, sve dok engleska kompanija Petroyle nije odlučila da napravi njegovu repliku koja će se proizvoditi u maloj seriji.
BMW M3 pojavio se 1986. godine zbog homologacije modela Serije 3 E30 za nemački šampionat turing-automobila. Nakon prve generacije koja je bila dostupna kao kupe i kabriolet, kompanija iz Minhena lansirala je drugu generaciju (E36), koji više nije pokretao četvorocilindarski motor, već 3,2-litarski R6 sa 286, a od 1996. godine i 321 KS. Model, koji je tada odustao od kabriolet verzije, bio je pred velikom evolucijom.
Naime, u okviru treće generacije M3 (E46), nemački proizvođač planirao je da ponudi i verziju Touring. Taj projekat doveo je do izrade prototipa koji je 2000. godine predstavljen malom broju novinara u Minhenu. Iako su oni hvalili kvalitete ove neobične verzije, kupci marke bili su znatno rezervisaniji, što je odvratilo BMW od serijske proizvodnje.
Britanska kompanija Petroyle, specijalizovana za restauraciju klasičnih automobila, odlučila je da oda počast ovom automobilu pokretanjem proizvodnje nekoliko vernih replika. Reč je o inicijativi koja odaje priznanje modelu koji je zapravo prethodio serijskom M3 Touringu predstavljenom krajem 2022. godine.
Najveći izazov u realizaciji ovog projekta odnosi se na karoseriju. Uložen je veliki trud kako bi se osmislili i uklopili prošireni blatobrani, specijalno izrađen zadnji branik, kao i prepoznatljive bočne rešetke na prednjim krilima. Iako rezultat izgleda kao nešto što je BMW zaista mogao da ponudi kao serijski model, Petroyle je otišao korak dalje i odlučio da sve specifične karoserijske panele za M3 Touring izrađuje od ugljeničnih vlakana.
Taj izbor, inspirisan ekstremno ekskluzivnim modelom M3 E46 CSL, istovremeno je ekonomičan i doprinosi manjoj masi vozila. Tako Touring ima sličnu masu kao kupe, koji na vagi pokazuje 1.570 kg.
Dok su zadnji branik, pragovi, pod prtljažnika i prednja krila izrađeni od ugljeničnih vlakana, bočni paneli ovog neobičnog M3 E46 Touringa ostali su čelični, u skladu sa originalom. Međutim, najzahtevniji kupci moći će da odaberu i prednji branik i krov od ugljeničnih vlakana.
Ovaj Petroyle M3 dobio je i određena unapređenja, poput ojačanog nosača zadnje osovine kako bi se sprečio dobro poznati problem pucanja kod modela E46, kao i dodatna strukturna ojačanja radi povećanja torzione krutosti karoserije.
Iako je reč o replici prototipa M3 E46 Touringa, automobil može da se personalizuje kroz veliki izbor spoljašnjih boja, kao i široku ponudu završnih obrada i materijala u enterijeru. Takođe je moguće izabrati motor po želji.
Puristi će se verovatno odlučiti za redni šestocilindarski 3,2-litarski motor sa 343 KS iz standardnog M3. Reč je o agregatu poznatom pod oznakom S54, čija je prednost u ovom slučaju to što je potpuno nov. Oni avanturističkog duha mogu se odlučiti za M Power V8 ili V10 motor.
Iako novi proizvođač to nije precizirao, verovatno je reč o 4,9-litarskom V8 motoru sa 400 KS iz modela M5 E39, odnosno o petolitarskom V10 motoru sa 507 KS iz modela M5 E60/E61. Više informacija biće objavljeno naknadno, uključujući cene i broj primeraka koji će biti proizvedeni.
AutoRepublika
(17)
