Ford najavljuje gamu od pet potpuno novih automobila namenjenih Evropi i inspirisanih reli sportom, među kojima su dva urbana električna modela na Renaultovoj platformi. Proizvođač je takođe predstavio pikap Ranger Super Duty sa gotovo dve tone nosivosti, kao i električni dostavni model Transit City.
Glasine od prošlog leta pokazale su se tačnim: Ford Motor Company će pokušati da obnovi poslovanje u Evropi potpuno novom gamom putničkih vozila razvijenom posebno za Stari kontinent.
Poslednjih godina američki proizvođač povukao je sa tržišta istorijske modele poput Fieste, Focusa i Mondea, nudeći uglavnom SUV-ove na struju koji teško pronalaze kupce, poput Mustanga Mach-E, Explorera i Caprija, dok su među benzinskim modelima Puma i Kuga tu.
Jedino Puma, dostupna sa više vrsta pogona, uspeva da održi prodaju na pristojnom nivou. Mnogo više nego sportski Mustang i terenac Bronco namenjeni uskom krugu kupaca.
Međutim, opklada na potpuno električnu budućnost skupo košta marku sa plavim ovalom, uz otpuštanja radnika i zatvaranje fabrike u Sarluiju u Nemačkoj. Ford je zato odlučio da reaguje predstavljanjem nove strategije zasnovane na partnerstvima sa drugim proizvođačima.
Što se dizajna tiče, novi modeli biće inspirisani Fordovim reli nasleđem i evropskom automobilskom kulturom, odnosno „izvornim evropskim trkačkim formatom“, kako bi privukli kupce kroz četiri masovna modela koja će biti predstavljena do kraja 2029. godine.
Nova gama biće otvorena gradskim hečbekom i urbanim SUV-om, oba potpuno električna, razvijena na platformi Renaulta u okviru nedavno najavljenog partnerstva dve marke.
Moguće je da će se raditi o novoj Fiesti, bliskoj rođaci Renaulta 5 E-Tech, kao i nasledniku Pume tehnički srodnom Renaultu 4 E-Tech. Vozila će koristiti arhitekturu RGEV Small.
Automobili će se proizvoditi u Francuskoj, u Renaultovim fabrikama u Dueju i Mobeužu. Ford obećava vozne osobine „dostojne kartinga“ za budući gradski model, što je obećanje koje često koristi konkurentski Mini.
Kasnije će ponudu dopuniti i dva nešto veća krosovera sa više vrsta pogona.
Ford obećava sportsko ponašanje za svoj budući električni gradski automobil. Predsednik evropskog Forda, Džim Baumbik, obećava „novu generaciju vozila jednako spremnih za sporedne puteve koliko i za vijugave planinske uspone“.
Sva četiri modela deliće isti svetlosni potpis na prednjem delu, sa četiri svetlosna elementa: glavnim svetlima sa kosom gornjom trakom iznad pravougaonog modula i niže postavljenim centralnim svetlima četvorougaonog oblika.
Ipak, pre dolaska ove dizajnerski ujednačene game, prvi Ford nove ere biće kompaktni SUV uklopljen u Broncoovu porodicu, slično modelu Ford Bronco Sport koji se prodaje u Severnoj Americi. Taj model će se proizvoditi u Fordovoj fabrici u Valensiji u Španiji od 2028. godine.
Pored nove game putničkih automobila, Ford planira da kapitalizuje uspeh u segmentu lakih komercijalnih vozila u Evropi. Pikap Ford Ranger, najprodavaniji u svom segmentu već jedanaest godina, dobio je novu verziju nazvanu Super Duty sa čeličnom tovarnom platformom.
Vozilo je podignuto za osam centimetara u odnosu na standardni Ranger i nudi gotovo dvostruko veću nosivost, čak 1.982 kg, dok je kapacitet vuče povećan sa 3,5 na 4,5 tone.
Pokreće ga trolitarski V6 turbodizel motor sa 209 KS i 600 Nm, uz desetostepeni automatski menjač, pogon na sva četiri točka, blokade diferencijala i reduktor.
Ranger Super Duty sada predstavlja vrh ponude ovog pikapa. Zahvaljujući mogućnosti ugradnje do šest električno napajanih dodataka, Ford praktično preuzima posao kompanijama za preradu vozila i cilja veoma specifične potrebe.
– Evropske vlade i kompanije koje rade za namensku industriju sve više traže gotova vozila koja nude ekstremne sposobnosti potrebne vojsci – rekao je Baumbik.
Takođe su pomenuti šumarstvo i rudarska industrija.
Kada je reč o komercijalnim vozilima, Ford proširuje ponudu modelom Ford Transit City, potpuno električnim kombijem dostupnim u tri verzije: L1H1, L2H2 i šasija-kabina.
Pokreće ga jedan elektromotor od 150 KS uz bateriju od 56 kWh (LFP), koja omogućava do 254 km autonomije prema WLTP-u.
Transit City namenjen je dostavi „poslednjeg kilometra“ u urbanim sredinama, posebno u zonama sa ograničenjem emisija. Model je usko povezan sa kineskim JMCG Touringom EV proizvođača Jiangling Motors Corporation Group, koji se ne prodaje u Evropi.
Pored saveza sa Volkswagenom, Ford sada sarađuje i sa Renaultom i Jianglingom u okviru nove evropske ofanzive. Umnožavanje partnerstava pokazuje koliko je situacija marke u Evropi delikatna i koliko brzo mora da reaguje.
Kao i mnogi drugi proizvođači, Ford trpi posledice slabije od očekivane potražnje na tržištu električnih automobila, uprkos ogromnim ulaganjima kako bi odgovorio na regulatorne zahteve Evropske unije.
Kompanija zato poziva evropske zakonodavce da uspostave „regulatorni okvir koji usklađuje ciljeve smanjenja CO2 sa izborima potrošača i pruža realan i pouzdan horizont planiranja“.
– Ne pravimo automobile da bismo ispunili regulatorne mandate; pravimo ih za korisnike – insistira Baumbik.
Ford se posebno zalaže za podršku plag-in hibridima i električnim vozilima sa benzinskim produživačem autonomije. Svih pet putničkih modela iz nove game proizvodiće se u Evropi.
AutoRepublika
(11)
„Kasnije će ponudu dopuniti i dva nešto veća krosovera sa više vrsta pogona“
Pa, ko doživi 😊
Kako se imperija lako srusila…5 godina i zdravo.