Ipak, neće moći da se „ušteka“.
Porsche je odlučan da u potpunosti uđe u elektrifikaciju. Nedavno je lansiran Taycan EV, a u planu je i Macan krosover s nultom emisijom u sledećoj generaciji. Boxster i Cayman će takođe usvojiti električnu budućnost za par godina, dok Cayenne i Panamera već imaju hibridne verzije. Pored toga, Taycan Cross Turismo karavan stiže sledeće godine, a u rasporedu elektrifikacije marke iz Cufenhauzena je i hibridni 911.
Šef Porscha, Oliver Blume, govorio je o ambicijama kompanije vezanim za elektrifikaciju tokom naredne dekade. Već izvesno vreme znamo da će 911-ica 992 generacije proći kroz tretman hibridizacije, a sada su nam dostupni i neki detalji.
Blume je rekao da će hibridni 911 biti najperformantniji u porodici, što znači da će se „staviti na crtu“ s Turbo S i GT2 RS modelima. S obzirom da neće biti „plug-in“ hibrid, neće ga opterećivati značajna dodatna masa kao posledica instalacije većeg paketa baterija.
Bez sumnje, Porsche će nam isporučiti uzbudljivo vozilo, za koje očekujemo da će „pokidati“ na Nirburgringu, jer će mu takav vid marketinga biti preko potreban. Da podsetimo 919 Hybrid Evo drži apsolutni rekord na Nordšlajfeu (5 minuta, 19,54 sekunde).
Malo toga ostalog se zna u vezi sa 911 hibridom, ali je šef razvoja sportskih automobila Porschea, August Ahlajtner, obećao da će novajlija imati ograničenu električnu autonomiju. Ono što takođe znamo je da će 992 model biti razvijen od početka s prostorom obezbeđenim za elektromotor u obliku diska, dok će PDK biti modifikovan tako da se nosi s maksimalnim obrtnim omentom preko 800 Nm.
Nije jasno koliko dodatne snage će doneti hibridni sklop, ali Ahlajtner je ukazao na Panameru Turbo S E-Hybrid sa 136 ks i 400 Nm, koji dolaze iz elektromotora. Ukoliko pretpostavimo da će elektrifikovani 911 biti baziran na Turbu, za koji se očekuje da će raspolagati s oko 650 konja u S izdanju, hibrid će verovatno probiti brojku od 700 ks.
Mali paket baterije će biti verovatno instaliran napred, da bi se unapredio raspored mase u poređenju s odnosom od 39:61 kod 992 Carrere S. Kapacitet nije poznat, ali spomenuta Panamera Turbo S E-Hybrid raspolaže s jedinicom od 14,1 kWh. Takođe se očekuje da hibridni model ima nižu tačku težišta.
Na kraju, još uvek je misterija kada će hibridni 911 debitovati, mada se spekuliše o 2022.
AutoRepublika
(148)
