Početna Kupovina automobila Kako izgleda uvodni Renault Clio Life
Kako izgleda uvodni Renault Clio Life

Kako izgleda uvodni Renault Clio Life

2.02K
32

Renault je konačno omogućio potencijalnim kupcima da preko internet konfiguratora steknu uvid u vizuelni identitet osnovne ponude novog Clija. Predstavljena je ulazna, Life verzija za koju se odmah može reći da izgledom spoljašnosti ne razočarava razumnog analitičara.

Nedavno smo analizirali cenovnik za Clio pete generacije, i prikazali celokupnu ponudu. Sada je postalo moguće naručiti i najmanje snažne varijante, one označene sa SCe 65 kao i verziju TCe 75. Osnovni paket opreme je moguće dobiti jedino u kombiniciji sa jednom od ove dve varijante motora čija izlazna snaga se razlikuje za 10 “konja”.

Dakle, konačno nam je poznato kako izgleda najpristupačniji novi Clio. Što se tiče eksterijera, deluje da je A klasa u osnovnom izdanju značajnije hendikepirana od Clija. Tu su serijska LED svetla na zadnjem delu vozila, dok su prednje svetlosne grupacije još efektnije, pre svega zbog izrade u punoj LED tehnologiji.

Taj potez Renaulta je za svaku pohvalu, a isto se može reći i za ručice za otvaranje vrata koje su nijansirane istom bojom kao i ostatak karoserije. Ovo shvatite uslovno jer, neshvatljivo, kućišta retrovizora zadržavaju svoju „prirodnu“ boju, odnosno iz nekog razloga nisu u istoj nijansi kao i sve ostalo.

Odsustvo hroma je primetno, zapravo odsustvo imitacije hroma. Ipak, ta činjenica, kao i ona koja otkriva da su točkovi izrađeni od teške legure na bazi čelika kao i da su promera 15 inča, neće razočarati racionalne persone. Jasno je da se od bazične varijante ne može očekivati previše šminke. Zato je i bela boja, za koju se ne traži doplata, potpuno prihvatljiva.

Međutim, opšti utisak o kvalitetu i ponudi „svega“ u unutrašnjosti Clija je apsolutno poražavajući. Deluje da su vozila marke Zaporožec od pre nekoliko decenija ostavljala moderniji utisak. Dobro, možda smo malo preterali, ali kako da vas ne „smori“ obruč upravljača izrađen od penušave plastike, kada znamo da je u pitanju svega par evra ulaganja da bi on izgledao kultivisano. Opet, tako nešto smo videli i u uvodnoj ponudi u premijum C segmentu (Mercedes A klase).

Ako A klasa može biti izgovor i za čelične felne s „atraktivnim“ plastičnim ratkapnama, onda je odsustvo radio aparata zaista za zatvorsku kaznu. Pazite, ne pričamo o odsustvu multimedijalnog sistema. Radio aparat nije ugrađen, a prazan prostor na komandnoj tabli deluje sablasno.

Šta reći za kvalitet materijala. Tvrdi, jeftini, monotoni, uglavnom crni, bez ikakvih trimova, inserata i dodatnih dekoracija. Pored jeftinog volana, i ručica menjača je izrađena u istom duhu i od istog materijala. Jeftino, da ne može bednije… S druge strane, red je da pohvalimo to što Life paket predviđa ugrađen klima uređaj.

Renault očekuje da se na uvodni paket opreme odnosi mizerni deo prodaje, dok će se doplatom od 1.900 evra (na francuskom tržištu) dobijati vozilo opremljeno Zen postavkom opreme, uz sve dodatne blagodeti koje korišćenje ovog vozila čine znatno prijatnijim.

Predlažemo da malo „pretresete“ naša zapažanja o cenovniku za novi Clio. Pre toga, deo obavezne lektire predstavlja i predivna recenzija ovog automobila u mnogo poželjnijem paketu opreme.

AutoRepublika

 

(2023)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
bocca
Gost

Izgleda velike razlike za francusko i naše tržište. Kod nas u početnoj opremi samo sce 75! Kod nas nema klima u life opremi. Kod nas doplata za zen opremu 1000 eura!
Samo jedno pitanje (nisam baš toliki poznavalac). Kako su sce i tce jedan isti motor sa ili bez turba??? Pa zar sce nije motor star 20 godina a tce nešto sasvim novo i moderno? Mislim, a možda i grešim, da ti motori nemaju nikakve veze jedan sa drugim! Pozdrav

Rade
Gost

SCe je oznaka za novije atmosferske benzince, inače skraćenica od Smart Control efficency.
TCe je je oznaka za turbo benzince, skraćenica od Turbo Control efficency.

Slavko
Gost

Na onom panelu desno, samo fali natpis “Duster”. Mada, budimo iskreni, vise se nije moglo ni ocekivati za osnovni paket. A klasa je samo jedan od primera. Bezbroj ih je, a sto je najgore, koliko se da primetiti, kao da svi imaju tendenciju drasticnog osiromasivanja nizih/osnovnih paketa.

Peki
Gost

Naravno, cilj je naterati kupce da kupe bolje opremljene zavrsne nivoe. Doplatis tako oko 2.000 evra za Zen, koji proizvodaca kosta jednu trecinu te sume. Pocetne cene sluze za reklamu, znas ono taj i taj model pocevsi od recimo 11.990 evra, ili za flotnu prodaju. To se dosta radi u FR, mnoge firme za potrebe raznih sluzbi pokupuju osnovne modele, koje prodaju nakon 3-5 godina upotrebe. Svojevremeno sam se bavio “izvozom” upravo takvih vozila (bez zadnje klupe), lele sta sam se nakupovao Clia 3 1.5 dCi za oko 2.000 evra….

Rade
Gost

LIfe ni u Francuskoj nema klimu. Vidi se i gore na slici da nema AC štampe na točkiću za grejanje. Nema ni mogućnost doplate.
Benzinac od 75 ks je isto atmosferac SCe.

Rade
Gost

Da li je automobilsko novinarstvo dotle došlo da se kvalitet enterijera i eksterijera ocenjuje na osnovu virtuelnog konfiguratora?!

moron
Gost
Pitanje bi bilo legitimno kada bi čovek u auto salonu dilera mogao da vidi bazni primerak (ili uopšte “želejni primerak”). Šta više, ne samo da nećete videti baznjaka (osim nekom “greškom” ), već ćete često gledati više ili najviše pakete, na kojima se već nalaze neki “neželjeni opcionali”. I šta čoveku onda drugo ostaje nego prokleti “konfigurator”? Jer, često ni u katalogu nećete naći “gole pakete” ( često ima ona “zvezdica”: “Fotografija može sadržavati opcionu opremu”, a, kada se baš udubiš kao idiot “par dana” u tu sliku, ti uočiš da tu na slici ima jedno 2-3.000 eura opcionala i… Pročitaj više »
Rade
Gost

Koncesionari poručuju modele koji se lako prodaju. U narodu postoji uvreženo mišljenje da treba izbegavati prvi paket. Drugi je najbolji. 🙂
Evo ga jedan stari Clio u Life opremi sa klimom koji dugo stoji u oglasu ovde i na PA.
https://izaberiiodvezi.renault.rs/Vozila/Renault-Clio-TCe-75-Life/5591/
Šta je teško otići do salona – pogledati, opipati, uslikati usput saznati i neki aber i preneti utiske ovde?

moron
Gost
Jedan prodajni savetnik (sa kojim se zbližih svojevremeno) mi nedavno reče ovako: “Kupci kada udju u salon, kao da mi gledaju lager listu, šta na njoj nemam i onda mi traže baš to, a ne odgovara im ono što je izloženo ili na lageru. Eto, ni tebi ne odgovara ovaj izloženi karavan, zar ne?” Samo se iskreno nasmejah, jer on zna kakav ja “tražim”, a upravo tada udjoše i drugi “gledači”. Slažem se da treba ući u salon. Ali, zna nekada i to biti veoma “naporno”. Ja lično zaista volim da udjem, sednem i malo “osetim”. Ali, ne volim da… Pročitaj više »
Rade
Gost

Realno, nisu baš ni kupci “mutavi”. Gledaju da izvuku neki popust za vozilo na lageru, pa im se ista “ne sviđaju”.

moron
Gost

Ima istine 🙂

moron
Gost

Bojim se da je ovaj oglašeni “Life” postao skup od kada se pojavio “Generation”, koji je skuplji 300, ali je i malo bolje opremljen (alu felne, hrom paket i verovatno još po nešto ).

Rade
Gost
moron
Gost

To “Cena nije fiksna” u praksi ima veoma neujednačeno značenje. Tako “etiketirana” cena mi se kod mnogih dilera u par navrata učinila”mehka” kao zid 🙂

Rade
Gost

Sad bi imao dobar argument u vidu cenovnika za Generation. 🙂

Rade
Gost

Izašo je cenovnik za Clio 4 u novoj ediciji Generation.
http://www.renault.rs/download/cenovnik/clio.pdf
Mislim da je dobra alternativa za novi Clio onom kome nisu bitni najnoviji sistemi bezbednosti.

moron
Gost

Onaj rezervni točak ima cenu sa veoma dobrim razvojnim potencijalom 😂

Rade
Gost

Uzmeš dva i onaj jedan prodaš nekom za novi Clio.😂

moron
Gost

Ili, pomnožiš cenu točka za ovaj clio sa 12, pa dodaš još 20 i imaš jedan za corollu 😂

Peki
Gost

Rade bacio sam pogled, jesi li siguran da se radi o Cliu “petici”? U FR je pocetna cena od 14.000 evra… A gde su dizeli. Sutra idem po Clio 1.5 BluedCi/115 Intense, treba mi informacija koliko kosta kod nas.

Rade
Gost

Nisam ni naveo da se radi o Petici, nego o Četvorci u novoj ediciji.
Isto kao Clio 2 što je postojao u edicijama Storia/Campus kada je izašo Clio 3.

moron
Gost

Peki, ta “mala formula” po zvaničnom cenovniku kod nas košta 17.340. Ali, gledao sam neke veoma lepe salonske Intens primerke koji su sa opcionalima ( koji je sadržavao i RS Line dodatak sa točkovima od 17″ ) koštali oko 2.500 više od cene bez opcionala.

Zoca
Gost

Citajuci komentare Francuza ,puno ropcu na to sto ce 80 % biti proizvedeno u Bursi.Opet Turska ,slucajno.A u zadnje vreme nekako Pezo bolje drzi cenu,to nije slucajno.NPR 308 vs Megane,3008 vs Kadjar..Talisman prilicno gubi na vrednosti a i na uporednim testovima od 508 dobro ‘ajd stariji je.

Rade
Gost

Ima tu i ekonomskog patriotizma. Megane je popularniji u Evropi, a 308 u Francuskoj jer se tamo proizvodi.
Zar glavna proizvodnja novog Clia neće biti u Sloveniji?

Zoca
Gost

Tamo gde su se pravili enterijeri i plastike za ZCZ ,prave se sada za Clio ,bar sto se tice SPOREDNOG proizvodjaca ovog modela-Revoz.Nije sala AD Plastika Split.Unutrasnjost i branici.

Dušan 037
Gost

Neko mora biti i partibrejker. 🙂

Autu (ipak) nedostaje klima-uređaj, sve ostalo bi bilo neželjeni višak. Da su stavili lošije kočnice, ukinuli ABS i vazdušne jastuke ili šta slično bunio bih se i ja, ovako – pun pogodak.