Nissan je odlučio da 6. maj zvanično proglasi „Danom motora V6“, čime je još jednom pokazao koliko motori sa šest cilindara ostaju važan deo identiteta japanskog proizvođača. U trenutku kada veliki deo automobilske industrije prelazi na male turbobenzince i baterijske pogonske sklopove, Nissan otvoreno slavi tehnologiju koja je decenijama definisala najpoznatije automobile iz asortimana japanskog konstruktora.
Takvi agregati predstavljaju srce brojnih legendarnih Nissanovih modela. Još od kultnog 300ZX-a, preko brutalnog GT-R-a, pa sve do modernih terenaca i kamioneta kao što su Frontier i Armada, upravo je šestocilindrični motor bio ključni element Nissanove filozofije performansi i karaktera.
Kristijan Menije, predsednik Nissanove divizije za američko tržište, opisao je V6 kao „srce koje kuca“ unutar game i potvrdio da će ova konfiguracija ostati važan deo budućih modela. To uključuje i povratak Xterre, za koji je već potvrđeno da će koristiti pogonski sklop V6.
Istovremeno, sve više informacija ukazuje na to da će budući GT-R R36 nastaviti tradiciju korišćenja V6, ali u modernizovanoj hibridnoj konfiguraciji visokih performansi. Time Nissan pokušava da spoji elektrifikaciju s karakterom klasičnih sportskih automobila po kojima je marka postala poznata.
Posebno mesto u istoriji kompanije zauzima čuvena serija motora pod kodnom oznakom VQ. Ovaj agregat je godinama važio za jedan od najboljih V6 na svetu, a između 1995. i 2008. godine, čak četrnaest godina zaredom, nalazio se na prestižnoj listi deset najboljih agregata na svetu po izboru WardsAuto. Njegova kombinacija snage, pouzdanosti i prepoznatljivog zvuka postala je zaštitni znak brojnih Nissanovih i Infinitijevih modela.
Na samom vrhu visokih performansi nalazi se ručno sklapan turbobenzinac iz modela GT-R s indeksom VR38DETT V6. Ovaj agregat sastavljaju posebno obučeni majstori Takumi, a među ljubiteljima japanskih sportskih automobila smatra se jednim od najboljih ikada proizvedenih motora u Japanu. VR38DETT postao je simbol moderne japanske inženjerske preciznosti sa snagom koja u poslednjim verzijama GT-R-a nadmašuje 570 „grla“.
Nissan istovremeno naglašava i važnost američke proizvodnje. Fabrika pogonskih sklopova u Dečerdu, u američkoj saveznoj državi Tenesiju, nedavno je proizvela svoj dvadesetomilioniti motor, a upravo je V6 imao tu simboličnu ulogu. Od 1997. godine i otvaranja fabrike, tamo je proizvedeno gotovo 6,5 miliona motora sa šest cilindara, što dodatno pokazuje koliko je ova konfiguracija značajna za kompaniju.
Nissan smatra da tržište još nije spremno da, uprkos rastu popularnosti baterijskih vozila, potpuno napusti motore s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Dok pojedine evropske države ubrzano prelaze na tehnologiju električnih vozila, američko tržište i dalje snažno favorizuje benzinske automobile, terence i pikap kamionete. Kupci i dalje kao glavne prednosti klasičnih motora navode autonomiju, jednostavnost korišćenja i niže troškove dugih putovanja.
Proglašenje „Dana V6“ zato deluje kao mnogo više od obične marketinške kampanje. Nissan time jasno poručuje da emocija, zvuk i karakter klasičnih benzinskih motora i dalje imaju važno mesto u svetu automobila, čak i u eri ubrzane elektrifikacije.
AutoRepublika
(75)
