Kia je prvi put u gotovo tri decenije uspela da u pogledu komercijalnog uspeha, nadmaši Hyundai na (domaćem) tržištu Južne Koreje. Naime, Kia je u aprilu 2026. godine prodala više vozila od većeg korporativnog partnera, što predstavlja istorijski trenutak još od 1998. godine, kada je Hyundai preuzeo kontrolni paket akcija nad ovom markom.
Iako je Hyundai zbog požara kod jednog od dobavljača delova tokom marta imao problema sa proizvodnjom, rast Kije nije rezultat slabosti konkurenta već snažne tražnje za baterijskim modelima koji sve ozbiljnije osvajaju kupce širom sveta. Kia je tokom aprila globalno prodala 277.188 vozila, što predstavlja rast obima u odnosu na isti period prošle godine od 1,5%.
Najveći doprinos uspehu na korejskom tržištu dali su baterijski modeli EV3, PV5 i EV5. Kompaktni EV3 pronašao je 3.898 kupaca, baterijski dostavni model PV5 prodat je u kontingentu od 3.308 primeraka, dok je EV5 ostvario rezultat od 2.262 jedinice. Kia je tako treći mesec zaredom premašila granicu od 10 hiljada prodatih baterijskih automobila u Južnoj Koreji, što je do sada uspelo samo Tesli. Ukupno gledano, Hyundai i Kia zajedno su tokom aprila držali dominantan deo korejskog baterijskog tržišta sa gotovo 18.500 prodatih električnih vozila. Međutim, Kia je činila većinu sa 13.596 automobila, dok je Hyundai ostao na 4.851 jedinici.
Uspeh korejskog proizvođača nije ograničen samo na domaće tržište. Kia je prošlog meseca u Ujedinjenom Kraljevstvu prodala svoj jubilarni 100.000. baterijski automobil, računajući modele od prvog Soula EV do novog kombija PV5. Na australijskom tržištu se trenutno nalazi na trećem mestu među EV brendovima, iza BYD-a i Tesle.
Model EV5 posebno se izdvojio tokom 2026. godine, sa više od 10.000 prodatih primeraka širom sveta u prva četiri meseca. Istovremeno, veliki baterijski krosover EV9 je tokom aprila ostvario impresivan rast obima prodaje u SAD od čak 481%, pokazujući da Kia sve ozbiljnije gradi poziciju i na jednom od najvažnijih automobilskih tržišta.
Tokom ove godine očekuje se i dolazak modela EV3 za američko tržište. Novi baterijski krosover trebalo bi da startuje sa cenom od oko 35 hiljada dolara, dok će verzija s većom baterijom nuditi autonomiju do 515 kilometara. Time Kia direktno ulazi u borbu sa modelima kao što su Chevrolet Bolt i Nissan Leaf, ali uz moderniji dizajn i znatno napredniju tehnologiju.
Nekadašnja „mlađa sestra“ Hyundaija danas sve više pokazuje da je izrasla u samostalnog i izuzetno konkurentnog proizvođača. Dok tržište baterijskih automobila postaje sve zahtevnije, Kia trenutno deluje kao jedan od retkih brendova koji uspešno kombinuje pristupačnu cenu, atraktivan dizajn i široku ponudu koja privlači kupce na više kontinenata.
AutoRepublika
(77)
