Ineos odlaže Fusilier do 2028, a izvršna direktorka nagoveštava da stižu novi modeli u saradnji s Kinezima

Ineos Automotive nastavlja sa planovima da uvede Fusilier u serijsku proizvodnju i potvrđuje da ima u planu nove modele s pogonom 4×4, ali istovremeno priznaje da ti automobili neće biti razvijani potpuno samostalno, što usmerava pažnju ka modelima poreklom iz Kine.

Skoro deceniju nakon što je ser Džim Retklif najavio stvaranje kompanije Ineos, nakon nestanka klasičnog Land Rovera Defendera, Ineos Grenadier (kao i njegova verzija Quartermaster) i dalje je jedini model u ponudi. Prema prvobitnim planovima trebalo je da stigne i Ineos Fusilier, ali će taj model biti odložen do 2028. godine, kako je za Autocar potvrdila izvršna direktorka kompanije Lin Kolder.

Fusilier, pokretan električnim pogonskim sistemom, trebalo je da stigne ranije kako bi pomogao kompaniji Ineos Automotive da izbegne probleme sa prosečnim emisijama CAFE (93 g CO2/km između 2025. i 2027. godine), odnosno moguće kazne Evropske unije. Sam Grenadier ne uspeva da ispuni zahteve EU, ni sa dizel motorom B57 ni sa benzincem B58. Da napomenemo, oba su trolitarski redni šestocilindraši sa turbopunjačem poreklom iz BMW-a. Posebno se ističe benzinska verzija, koja prema zvaničnim podacima emituje više od 320 g CO2/km.

Brend posluje u Evropi (sa 135 registrovanih vozila u Španiji tokom 2025. godine i 101 primerkom u Ujedinjenom Kraljevstvu od početka godine), ali su Sjedinjene Američke Države njegovo najveće tržište, pošto čak 65% ukupnog obima prodaje odlazi preko Atlantika, naročito Quartermaster. I to uprkos carinama administracije Donalda Trampa, koje su prošle godine povećane sa 2,5% na 15%, uz pretnju daljeg povećanja na 25%.

Ipak, u kompaniji Ineos znaju da moraju da prošire gamu, jer postoji očigledna praznina ispod Grenadiera. Ne samo zbog cene i dimenzija, već i zato što kratki terenci uživaju veliku popularnost među ljubiteljima pravih terenskihg vozila. To je deo njihovih planova, uz Fusilier koji je prvi put predstavljen pre više od dve godine, i to u električnoj i verziji E-REV s produžetkom dometa.

Još ranije se spekulisalo da bi Ineos Fusilier mogao da koristi platformu kineskog Cheryijevog modela iCar V27, električnog terenca sa produžetkom dometa. Taj sistem kombinuje 1,5-litarski turbo benzinski motor sa električnim pogonom, koji se u modelu V27 napaja ili strujom iz baterije od 20,47 kWh ili iz veće od 34,31 kWh. Verzija sa dva elektromotora razvija 449 KS i 505 Nm obrtnog momenta.

Ineos trenutno ne razmatra izradu Grenadiera sa kraćim međuosovinskim rastojanjem korišćenjem postojeće platforme i svega što je razvijeno za njihov glavni model. Umesto toga, izgleda da će se okrenuti partnerstvima sa drugim kompanijama, najverovatnije kineskim partnerima, koji bi pomogli da se smanje troškovi i vreme razvoja, uz tehnološku prednost kada je reč o sistemima E-REV.

„Nećemo više praviti automobile od nule kao što smo uradili sa Grenadierom. Sada moramo da delimo tehnologiju, a kada to budemo imali spremno, moći ćemo da izbacujemo više modela na tržište u kraćim rokovima“, izjavila je izvršna direktorka.

Za poređenje, Cheryijev iCar V27 nije mali automobil: dugačak je 5.045 mm, širok 1.976 mm i visok 1.894 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2,9 metara. Nasuprot tome, Grenadier meri 4.895 mm u dužinu, 1.930 mm u širinu i, sa krovnim nosačem, dostiže 2.050 mm visine.

„Nemamo planove da menjamo međuosovinsko rastojanje Grenadiera niti da previše modifikujemo njegovu platformu. Dakle, nećete videti Grenadier sa kratkim međuosovinskim rastojanjem, ali ćete videti manji 4×4“, dodala je Kolder, potvrdivši i planove za lansiranje još dva kraća 4×4-modela u odnosu na Grenadier.

AutoRepublika

(74)