Specijalne funkcije Hyundaija Ioniqa N, poput simulacije menjanja brzina i veštačkog zvuka motora, proizvođač planira da ponudi i u nekim standardnim električnim modelima. Ipak, najslabije verzije će ostati bez njih.
Hyundai je bio među prvim proizvođačima koji su u sportskom elektromobilu ponudili simulaciju menjanja brzina i zvuka motora, kako bi vozačima pružio autentičniji doživljaj vožnje, sličan onom kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Iako je reč o simulaciji, ona je izvedena toliko uverljivo da je postigla veliki uspeh. Slične sisteme sada uvode i drugi proizvođači, uključujući etablirane sportske brendove, a uskoro će se pojaviti i u standardnim modelima oznake Ioniq.
U razgovoru za Carsales to je potvrdio Raf van Nufel, potpredsednik za proizvode evropske divizije Hyundaija. Ipak, naglasio je da ova funkcija neće biti standardna u svim Ioniqima, već će biti rezervisana za modele određene snage.
„Ne ograničavamo to samo na N-modele, ali postoje određeni uslovi, te je potreban minimalni nivo snage kako bi se postigao osećaj sličan radu kvačila“, izjavio je van Nufel. Zbog toga će simulacija menjanja brzina i zvuka motora verovatno biti dostupna u srednjim i snažnijim verzijama.
Kod modela Ioniq N ova funkcija ne podrazumeva samo korišćenje polugica na volanu i promenu zvuka. Sistem uključuje i simulirani limiter obrtaja, a pri promeni „stepena prenosa“ dolazi do kratkog prekida prenosa snage, kako bi se verno dočarao rad kvačila.
Očekuje se da će ovu funkciju, van porodice Ioniq N, među prvima dobiti snažnije verzije električne limuzine Ioniq 6 i velikog SUV-a Ioniq 9, a kasnije bi mogla da se proširi i na druge modele.
AutoRepublika
(39)
