Nakon Citroëna sa modelom Citroën C5 Aircross, i Peugeot menja nomenklaturu svojih plag-in hibridnih modela. Razlog? Prilagođavanje budućem standardu Euro 7, koji stupa na snagu u novembru 2026. godine. Važno je naglasiti da ova promena ne utiče ni na performanse ni na cene.
Ako ste tražili Peugeot 3008, Peugeot 5008 ili Citroën C5 Aircross u plag-in hibridnoj verziji od 195 KS i primetili da je nestala iz konfiguratora, nema razloga za brigu. Ova motorizacija nije ukinuta, samo je preimenovana.
Grupacija Stellantis prilagođava oznake modela kako bi se uskladila sa izmenama homologacionog protokola (GTR21), koji definiše način izračunavanja kombinovane snage plag-in hibrida. Ove izmene dolaze sa standardom Euro 7, koji će se primenjivati od 30. novembra 2026. na sve nove modele, a od 30. novembra 2027. na sva nova vozila.
Do sada su modeli 3008, 5008 i C5 Aircross u plug-in hibridnoj verziji imali deklarisanih 195 KS. Ta snaga proizilazi iz kombinacije 1,6-litarskog četvorocilindričnog benzinskog motora od 150 KS i elektromotora od 125 KS. Međutim, ta vrednost nije bila jednostavan zbir, već rezultat precizno definisanog testnog protokola.
Tokom testiranja na valjcima, baterija je morala biti napunjena najmanje 80%, kako bi se izbeglo ograničenje snage. Maksimalna snaga morala je da se održava najmanje 10 sekundi, kako bi se eliminisali kratkotrajni „pikovi“, dok su se testovi sprovodili na temperaturi od 25 stepeni Celzijusa, optimalnim uslovima za rad baterije. Cilj ovakvog pristupa bio je da proizvođači ne mogu jednostavno da saberu snagu oba motora i tako dobiju „atraktivniji“ rezultat.
Promena protokola doneće i novu metodologiju izračunavanja (čiji detalji još nisu u potpunosti poznati), pa modeli poput 3008, 5008 i C5 Aircross sada nose oznaku Plug-in Hybrid 225. Iako brojka sugeriše veću snagu, u praksi se ništa ne menja, ni performanse, ni homologacioni podaci (poput emisije CO2 ili poreske snage), niti cena.
Slična promena odnosi se i na Peugeot 408, čija plag-in hibridna verzija sa 225 KS sada dobija oznaku 240. Razlog leži u snažnijem benzinskom motoru od 180 KS koji ovaj model koristi.
Ipak, određena nedoslednost postoji kod modela 308. Iako Peugeot tvrdi da je novi protokol već primenjen na restilizovanoj verziji, tehnički podaci ostaju isti kao kod SUV-ova. Iz kompanije navode da kombinovana snaga plug-in hibrida kod 308 iznosi 195 KS i da će tako i ostati, jer je u skladu sa važećom normom Euro 6.
Drugim rečima, oznaka ovog modela nije usklađena sa budućim pravilima Euro 7, iako bi, po istoj logici kao kod SUV modela, trebalo da bude preimenovan u Plug-in Hybrid 225.
U trenutku kada se kupci već teško snalaze među mikrohibridima, klasičnim hibridima i plag-in verzijama, dodatne promene u oznakama samo dodatno komplikuju situaciju.
Suština je jednostavna: modeli poput Peugeota 308, 408, 3008, 5008 i Citroëna C5 Aircross menjaju ime, ali ne i svoje tehničke karakteristike.
AutoRepublika
(81)
