Stellantis će u naredne četiri godine obustaviti proizvodnju automobila u jednoj od francuskih fabrika

129

Podelite sa prijateljima:

Automobilska grupacija Stellantis u naredne tri do četiri godine okončaće proizvodnju automobila u fabrici u Poasiju, nadomak Pariza. Ova odluka deo je šire strategije smanjenja proizvodnih kapaciteta u Evropi. Kompanija, nastala spajanjem francuske PSA grupe i italijansko-američkog koncerna Fiat Chrysler Automobiles (FCA), tu informaciju je, prema navodima agencije Reuters, saopštila sindikatima.

Stellantis se već duže vreme suočava sa viškom kapaciteta u Evropi, gde se prodaja automobila još uvek nije vratila na nivo pre pandemije. Situaciju dodatno komplikuje rast jeftine konkurencije iz Kine, kao i sporiji prelazak na električna vozila, što je početkom ove godine primoralo kompaniju da otpiše oko 25 milijardi dolara.

Proizvodnja DS-a 3 i Opela Mokke u Poasiju trebalo bi da bude okončana najranije krajem 2028. godine. Nakon toga fabrika više neće proizvoditi nove automobile, ali će nastaviti sa proizvodnjom auto-delova za ostale pogone Stellantisa, izjavio je portparol kompanije posle razgovora sa sindikatima. Konačan datum obustave proizvodnje, koji je zasad okvirno postavljen na kraj 2028. godine, biće naknadno potvrđen.

U fabrici trenutno radi oko 1.600 zaposlenih, ali se očekuje da će se taj broj do 2030. smanjiti na oko 1.200 zbog odlazaka u penziju. Stellantis, koji u Francuskoj ima još četiri fabrike, planira da uloži 100 miliona evra u modernizaciju pogona u Poasiju. Cilj je uvođenje novih aktivnosti, poput 3D štampe delova, kao i obnove i reciklaže polovnih vozila. Kako bi se ove aktivnosti realizovale, biće potrebno otvoriti oko 1.000 novih radnih mesta do 2030. godine.

Fabriku u Poasiju počeo je da gradi Ford još 1937. godine, a otvorena je 1940, svega nekoliko nedelja pre nemačke invazije. Kada je Ford 1954. prodao svoju evropsku diviziju kompaniji Simca, fabrika je bila deo tog sporazuma. Manje od decenije kasnije, Simca zatvara pogon u Nanteru, pa Poasi postaje njen glavni proizvodni centar. Fabriku 1963. preuzima Chrysler.

Peugeot 1978. godine kupuje evropsku diviziju Chryslera. Dotadašnji modeli marke Simca preimenovani su u Talbot i nastavili su da se proizvode u Poasiju početkom osamdesetih. Međutim, hečbek srednje klase, koji je trebalo da očuva brend Talbot, pred lansiranje 1985. dobija ime Peugeot 309. Od tada se fabrika fokusira na proizvodnju manjih modela Citroëna i Peugeota.

AutoRepublika

(129)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.