Pre nego što su krosoveri preuzeli primat na američkom tržištu, terenci srednjih dimenzija oslanjali su se na robusnu konstrukciju sa školjkom na šasiji, preuzetu direktno od pikapa. Taj segment doživeo je pravi procvat tokom osamdesetih i devedesetih godina prošlog veka, a među najistaknutijim predstavnicima bili su Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder, Ford Bronco i drugi, kao i blizanci iz kompanije General Motors: Chevrolet Blazer i GMC Jimmy.
Danas je upravo 4Runner ostao veran toj provereno izdržljivoj formuli na američkom tržištu, dok su se njegovi nekadašnji rivali okrenuli konstrukcijama bližim putničkim automobilima. Ipak, poslednjih godina primećuje se izvestan povratak interesovanja za terence srednjih dimenzija veličine sa klasičnom šasijom. Ford je već oživeo Bronco, sve su glasnije najave povratka Nissana Xterre, a pominje se i mogućnost da Pathfinder ponovo dobije verziju zasnovanu na pikapovoj platformi.
Poslednji takvi modeli koje je General Motors proizvodio bila je poznata „šestorka“ GMT360: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Buick Rainier, Isuzu Ascender i Saab 9-7X. Ova platforma povučena je 2009. godine, a od tada GM nije imao SUV srednje klase sa šasijom na ramovima u svojoj ponudi.
Pokušaj oživljavanja stigao je 2019. godine kroz planirani povratak modela GMC Jimmy, ali je projekat iste godine obustavljen. Sada, prema najnovijim informacijama, razvoj je ponovo pokrenut nakon sedmogodišnje pauze. GM bi se, ukoliko sve bude teklo po planu, mogao vratiti u segment koji je napustio pre gotovo dve decenije.
Tajming deluje idealno. Kako se sve više proizvođača sprema da predstavi nove modele sa klasičnom šasijom, General Motors ima priliku da iskoristi talas obnovljenog interesovanja. Novi GMC Jimmy trebalo bi da koristi istu osnovu kao i Chevrolet Colorado i GMC Canyon. Platforma, interno označena kao VSS-T, zapravo je derivat arhitekture GM T1XX. U suštini, reč je o skraćenoj verziji modela Silverado i Sierra, pa nije isključeno da će Jimmy preuzeti deo tehničkog „DNK“ od većih terenaca poput Tahoea i Yukona.
Što se pogonskih jedinica tiče, očekuje se da osnovu ponude čini 2,7-litarski četvorocilindarski turbobenzinac sa 310 konjskih, već poznat iz modela Canyon.
Ipak, ukoliko GMC želi da privuče kupce koji razmatraju 4Runner ili Bronco, razumna alternativa mogao bi biti i 3,6-litarski V6 iz Chevroleta Blazera i Cadillaca XT5. Iako nudi istu snagu, njegov obrtni moment je manji, ali bi u segmentu koji ceni jednostavnost i pouzdanost mogao imati svoje mesto. Nije isključeno ni da se u nekom trenutku pojavi i verzija sa V8 ispod haube.
Kada je reč o paketima opreme, novi Jimmy bi mogao slediti postojeću hijerarhiju unutar GMC-ove ponude. Osnovni nivo predstavlja Elevation, sredinu čini terenski orijentisani AT4, dok vrh ponude tradicionalno pripada luksuznoj verziji Denali. Tehnička rešenja i oprema verovatno će biti preuzeti iz Canyona, dok dizajn ostaje otvoreno pitanje, da li će slediti savremeni stil brenda ili će zaigrati na kartu retro estetike.
General Motors bi mogao dodatno da iskoristi potencijal platforme VSS-T kroz širenje ponude. Postoji mogućnost da Chevrolet razvije sopstvenu verziju koja bi zamenila aktuelni Blazer zasnovan na putničkoj platformi, dok bi GMC mogao čak razmotriti i manju, benzinsku interpretaciju modela Hummer.
Ipak, dok zvanične potvrde još nema, jasno je da bi eventualni povratak Jimmyja označio važan strateški zaokret. Ukoliko je razvoj zaista u toku, premijera se ne očekuje pre isteka naredne dve godine, mada bi oslanjanje na već postojeću platformu moglo ubrzati čitav proces. Za ljubitelje klasičnih, robusnih terenaca, to bi mogao biti povratak dugo očekivanog imena i filozofije koja je nekada dominirala putevima.
AutoRepublika
(88)
Chevrolet K5 Blazer i GMC Jimmy iz 1980-ih – obozavam njihov kockast stil, moj omiljeni SUV 1980ih godina.
Tako da ako bude retro – nadam se da ce biti retro ove generacije.