Svet automobilskih brendova oduvek je bio podjednako obeležen inženjerskim dostignućima i pravnim nadmetanjima, a sporovi oko zaštitnih znakova često otkrivaju koliko identitet jedne marke može biti vredan. Dok su u nekim slučajevima linije razgraničenja jasne i odnose se na očigledne kopije, postoje i situacije u kojima nijanse dizajna postaju predmet ozbiljnih pravnih bitaka. Upravo u takvom slučaju našli su se britanski Aston Martin i kineski gigant Geely.
Kompanija Aston Martin pokrenula je postupak protiv firme Zhejiang Geely Holding Group, tvrdeći da novi logotip koji kineski proizvođač planira da koristi previše podseća na čuveni „krilati“ amblem britanske marke. Iako motiv krila nije nepoznat u automobilskoj industriji, način na koji ga Aston Martin koristi decenijama predstavlja jedan od najprepoznatljivijih vizuelnih potpisa u svetu luksuznih sportskih automobila.
Geely, sa druge strane, namerava da novi znak primeni na vozila svoje londonske podružnice London EV Company, poznate po proizvodnji baterijskih taksija.
Njihov amblem, iako drugačiji u detaljima, zadržava osnovnu formu raširenih krila. U središtu se nalazi stilizovana glava konja, dok su same linije znatno masivnije u odnosu na elegantnu i izduženu siluetu Aston Martinovog znaka. Britanska strana smatra, uprkos tim razlikama, da sličnost može dovesti do zabune, makar na nivou vizuelnog identiteta.
Spor datira još iz 2022. godine, kada je Geely pokušao da registruje novi logotip pri britanskoj kancelariji za intelektualnu svojinu. Aston Martin je uložio prigovor već naredne godine, tvrdeći da predloženi dizajn narušava njihov zaštićeni vizuelni identitet. Ipak, sud je na kraju presudio u korist kineske kompanije, uz obrazloženje da je malo verovatno da bi prosečan kupac mogao pomešati električni taksi sa luksuznim sportskim automobilom.
Ova odluka nije umanjila odlučnost Aston Martina, koji i dalje nastoji da ospori upotrebu spornog logotipa. Paradoks čitave situacije dodatno naglašava činjenica da je Geely u međuvremenu postao značajan akcionar britanske marke, kupivši 17 procenata udela za 310 miliona dolara. Time se našao među ključnim vlasnicima, zajedno sa drugim investitorima koji oblikuju budućnost ovog legendarnog proizvođača.
U širem kontekstu, Geely je poslednjih godina agresivno širio uticaj na evropskom tržištu, preuzimajući ili investirajući u renomirane brendove poput Lotusa. Obe strane ističu važnost očuvanja profesionalnih odnosa uprkos pravnim nesuglasicama. Dok Aston Martin ostaje čvrst u zaštiti identiteta, Geely nastoji da spor predstavi kao rutinski deo poslovanja u industriji gde je granica između inspiracije i imitacije često tanka.
Na kraju, ovaj slučaj još jednom potvrđuje da u automobilskoj industriji dizajn nije samo pitanje estetike, već i strateško oružje u borbi za prestiž i prepoznatljivost na globalnom tržištu.
(90)
Oni koji su preko tri vijeka pljackali pola planete, medju njima i Kinu, sad se zale da su opljackani.?Ono, kad lopov prijavi policiji da je pokraden.🤔