AR pijaca klasika: Isplivao davno „izgubljeni“ Bugatti EB110 Super Sport

Početkom devedesetih godina, u tišini italijanske provincije, odigrao se jedan od najfascinantnijih i najdramatičnijih pokušaja oživljavanja slavnog imena u automobilskoj istoriji. Vizionar Romano Artioli odlučio je da vrati u život brend Bugatti, podižući ultramodernu fabriku u mestu Kampogalijano. Rezultat tog poduhvata bio je Bugatti EB110, tehničko čudo koje je pomerilo granice performansi i postavilo temelje za ono što danas nazivamo hiperautomobilima.

Ali bajka nije dugo trajala. Kompanija je otišla u stečaj već 1995. godine, ostavljajući za sobom ne samo dugove i pravne sporove, već i nekoliko izgubljenih automobila čija je sudbina decenijama bila nepoznata. Jedan od njih, gotovo mitski primerak, EB110 Super Sport, danas se ponovo pojavljuje na sceni, spreman da bude glavna zvezda aukcije Mecum u Indianapolisu ovog maja, sa procenjenom vrednošću od 2,5 miliona dolara.

EB110 nije bio samo još jedan brzi automobil svog vremena već je bio tehnološki manifest. Dok su konkurenti iz Maranela i drugih centara performansi i dalje igrali na kartu sirove snage, Bugatti je otišao korak dalje, koristeći ugljeničnu šasiju razvijenu u saradnji sa kompanijom Aerospatiale. U srcu automobila nalazio se 3,5-litarski V12 sa četiri turbo punjača i čak 60 ventila, koji je razvijao 553 konjske snage i snagu prenosio na sva četiri točka, što je koncept koji je u to vreme bio gotovo revolucionaran.

Upravo je ta kombinacija tehnologije i ambicije dovela Bugatti u direktan sukob sa Ferrarijem, čime je započelo svojevrsno rivalstvo koje je dodatno opteretilo ionako krhku finansijsku strukturu kompanije. Ipak, vrhunac razvoja stigao je sa verzijom Super Sport, koja je podigla snagu na 603 konjske snage i smanjila masu za 150 kilograma, pretvarajući EB110 u jednu od najekstremnijih mašina svog vremena.

Ovaj konkretan primerak započeo je svoj život 30. marta 1994. godine, ali nikada nije stigao do klasične proizvodne linije. Korišćen kao demonstraciono vozilo za dobavljače, našao se van fabrike u trenutku kada su vrata u Kampogalijanu zauvek zatvorena. U haosu koji je usledio, automobil je jednostavno nestao.

Decenijama kasnije, ponovo se pojavio u Minhenu, gotovo netaknut, sa manje od 300 pređenih kilometara. Njegovo otkriće odjeknulo je među kolekcionarima širom sveta, posebno imajući u vidu da je proizvedeno svega 30 primeraka verzije EB110 Super Sport.

Automobil je nakon povratka u Italiju poveren kompaniji B Engineering, koju su osnovali bivši inženjeri Bugattija. Sprovedena je pažljiva mehanička restauracija pod nadzorom stručnjaka poput Federika Trombija i Đanija Siginolfija, koja je vratila automobil u fabričko stanje, uz očuvanje njegove izuzetne originalnosti.

Od tada, ovaj EB110 SS postao je prava zvezda prestižnih događaja. Njegov kvalitet potvrđen je nagradama na manifestacijama poput The Quail, A Motorsports Gathering i Amelia Island Concours d’Elegance, gde je osvojio priznanja u svojoj klasi.

Status modela dodatno je učvršćen kada je Mihael Šumaher svojevremeno odlučio da kupi upravo EB110 Super Sport, prepoznavši njegov potencijal i značaj. Danas se ovaj model smatra ključnom karikom između analogne ere osamdesetih i digitalne dominacije modernih Bugattija poput Veyrona i Chirona.

Primerak koji će biti ponuđen na aukciji ima svega 665 kilometara na odometru, što ga verovatno čini najmanje voženim EB110 SS na svetu. Uz originalnu dokumentaciju, alat i sertifikate, novi vlasnik neće dobiti samo automobil, već i jedinstvenu priliku da doživi „isporuku“ koja kasni više od tri decenije.

U svetu kolekcionarskih automobila, retko se pojavljuju ovakve priče – gde se istorija, misterija i vrhunska tehnologija prepliću u jednom jedinom automobilu.

Zoran Tomasović

Slike: Mecum

(82)