Zanimljivost dana: Prvi let japanskog aviona nazvanog Rikugun Ki-93

159

Podelite sa prijateljima:

Avion Rikugun Ki-93 obavio je svoj prvi i jedini let 8. aprila 1945. godine, u trenutku kada je Japan razvijao teško naoružani dvomotorni lovac za završne faze rata. Uprkos ambicioznom dizajnu, program je ubrzo ugašen nakon što je prototip oštećen, a potom uništen u bombardovanju bombardera Boeinga B-29 Superfortressa.

Na današnji dan pre 81 godinu (8. april 1945), obavljen je prvi let ovog japanskog dvomotornog lovačkog prototipa, razvijenog tokom Drugog svetskog rata u okviru Armijskog aerotehničkog istraživačkog instituta. Ova institucija, poznata i kao Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo (skraćeno Giken), osnovana je 1941. godine s ciljem razvoja naprednih vojnih aviona. Ki-93 je predstavljao pokušaj stvaranja teškog lovca naoružanog topom velikog kalibra, namenjenog za borbu protiv brodova i uništavanje bombardera.

Dalji razvoj projekta preuzeo je Prvi armijski vazduhoplovni arsenal (Dai-Ichi Rikugun Kokusho). Njihov tim je unapredio konstrukciju, dodajući teški top i snažnije motore: Mitsubishi Ha-214 sa 18 cilindara i snagom od 1.970 KS. Odobrenje za izradu prototipa dato je 22. februara 1943. godine.

Ki-93 je bio celometalni niskokrilac sa posadom od dva člana u tandemu. Imao je krila sa laminarnim profilom i gondolu ispod trupa za smeštaj velikokalibarskog naoružanja.

Planirane su dve varijante:

Ki-93-Ia, lovac za uništavanje bombardera, sa jednim topom od 57 mm i dva od 20 mm;
Ki-93-Ib, protivbrodska verzija sa topom od 75 mm i mogućnošću nošenja dve bombe od po 250 kg.

Motori su pokretali jedinstvene šestokrake VDM-propelere prečnika 3,8 metara. Krstareća brzina iznosila je oko 354 km/h, dok je maksimalna dostizala 624 km/h. Domet je bio 1.600 nautičkih milja, a maksimalna visina leta 12.050 metara.

Prvi let obavljen je sa aerodroma Tačikava, uz pilote poručnika Moriju i potporučnika Ikebajašija. Tokom leta testirane su performanse pri malim brzinama. Uočeno je da je avion pretežak i nedovoljno snažan, motori su razvijali 1.970 umesto očekivanih 2.400 KS.

Nakon dvadesetominutnog probnog leta, avion je pri sletanju oštećen usled promašaja piste, što je dovelo do incidenta. Oštećeni su stajni trap, elise i nosači motora. Iako je popravljen u roku od četiri nedelje, bombardovanje Boeinga B-29 Superfortressa uništilo je hangar u kojem se nalazio, čime je program definitivno okončan.

AvioRepublika

(159)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.