Cene goriva u Nemačkoj dostižu istorijski visoke nivoe, a posledice po automobilsko tržište mogu se pratiti gotovo u realnom vremenu. Na onlajn platformi Carwow, preko koje kupci konfigurišu nova vozila i upoređuju ponude prodavaca, više od 70 odsto svih konfiguracija u poslednje vreme odnosilo se na električne automobile. „Tako snažan pomak u tako kratkom vremenu još nismo videli“, kaže suosnivač i direktor za Nemačku Filip Sejler fon Amende. Već je najava nove državne subvencije početkom godine preusmerila tražnju ka električnim vozilima. Rat sa Iranom i prateća eksplozija cena goriva sada deluju kao dodatni katalizator.
Da ova promena nije samo fenomen jedne platforme, potvrđuju i reakcije iz prodajne mreže. Više zastupnika beleži značajan rast interesovanja za električne automobile. Tomas Pekrun, vlasnik auto-kuće i predsednik Centralno udruženje nemačke trgovine motornim vozilima (Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe – ZDK), govori o „dinamičnoj prodaji“ u EV-segmentu. U njegovom salonu, pojedinih dana čak 80 odsto upita odnosilo se na električne modele. I platforme za polovna vozila poput Mobile.de i AutoScout24 beleže rast interesovanja za polovne električne automobile.
Podaci o novim registracijama dodatno potvrđuju trend: u martu je skoro svako četvrto novoregistrovano vozilo u Nemačkoj bilo električno, dok je broj registracija u tom segmentu porastao za 66 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine. Po prvi put ikada, u jednom mesecu je na puteve izašlo više električnih automobila nego benzinskih doduše minimalno: 70.663 naspram 66.959. Dizelaši su već ranije zaostali za električnim vozilima. Najveći udeo među novim vozilima u martu ipak su imali hibridi sa skoro 118.000 registracija.
Ipak, ostaje pitanje koliko je ovaj zaokret trajan. Sporazum između SAD i Irana o primirju, kao i planirano ponovno otvaranje Ormuza, mogli bi privremeno da obore cenu nafte. Štefan Rajndl, direktor Instituta za automobilsku ekonomiju pri Visokoj školi Nürtingen-Geislingen, smatra da trenutni skok interesovanja za električne automobile verovatno neće ostati na istom nivou ako se situacija stabilizuje. Ipak, dodaje: „Nekim potrošačima će ostati u svesti da ovakvi konflikti postaju sve češći“. Električni automobil pruža mogućnost da se delimično smanji zavisnost od takvih poremećaja.
Helena Visbert, profesorka automobilskih studija na Visokoj školi Ostfalia, vidi u trenutnom razvoju „drugo proleće“ za električne automobile u Nemačkoj. Rat sa Iranom dodatno je ubrzao već postojeći uzlazni trend, podstaknut najavljenim subvencijama, širim izborom modela i visokim popustima proizvođača. Knjige narudžbina su pune, a očekuje se da će registracije nastaviti da rastu u narednim mesecima.
Međutim, upravo tu se javlja problem. Volkswagenovi zastupnici već se žale na nedostatak vozila. Aktuelni Volkswagen ID.3 izlazi iz proizvodnje, dok naslednik ID.3 Neo još nije dostupan, što stvara nepovoljan jaz u ponudi. I kod Opela i Peugeota trgovci prijavljuju duge rokove isporuke, a modeli sa većim dometom u nekim slučajevima neće biti dostupni pre 2027. godine. Pekrun upozorava na „duge proizvodne i isporučne rokove proizvođača“.
U taj prostor mogli bi da uđu kineski proizvođači. BYD već nedeljama nudi velike popuste na gotovo celu gamu modela, produživši akciju do kraja juna. Prodajne cene su delimično i više od 20.000 evra niže od kataloških. Veliki proizvodni kapaciteti znače da dostupnost verovatno neće biti problem.
Dodatni faktor predstavlja politika, koja bi mogla dodatno usporiti tržište. Najavljena državna subvencija za kupovinu električnih automobila u Nemačkoj i dalje nije konkretno dostupna za podnošenje zahteva. „Konkretne mogućnosti za prijavu i dalje su nejasne“, kritikuje Pekrun. To posebno pogađa kupce sa manjim budžetima.
Da li će visoke cene goriva dovesti do trajne promene trenda, ne zavisi samo od cene na pumpi. već i od toga da li industrija i politika mogu da isprate rastuću potražnju.
AutoRepublika
(78)
