Lexus GX uskoro i u hibridnom izdanju

U svetu automobilizma, gde se tradicija i inovacija neprestano prepliću, Lexus već više od dve decenije gradi reputaciju jednog od pionira elektrifikacije u segmentu luksuznih vozila. Hibridna tehnologija postala je sastavni deo identiteta ove japanske marke još od ranih godina 21. veka, a danas gotovo svaki model u njenoj ponudi nudi neki oblik električne ispomoći. Od gradskog krosovera LBX-a pa sve do impozantnog terenca LX-a, hibridni pogon je postao pravilo, a ne izuzetak.

Ipak, u toj širokoj elektrifikovanoj paleti, jedno ime se uporno izdvajalo kao svojevrsni anahronizam. Reč je o modelu GX, relativno velikom luksuznom terencu koji je više od 20 godina odolevao trendu elektrifikacije. GX je bio, tokom većeg dela svoje istorije, sinonim za robustan karakter i pouzdanu mehaniku sa motorom V8. Tek nedavno, ova formula je promenjena uvođenjem savremenijeg 3,4-litarskog V6 turbobenzinca, čime je model zakoračio u eru smanjenja zapremine, ali i dalje bez električne podrške.

Uzimajući u obzir koliko je hibridna tehnologija duboko ukorenjena u filozofiji Lexusa, izostanak takve opcije u GX-u delovao je gotovo neobjašnjivo. Međutim, čini se da bi se ta dugogodišnja praksa uskoro mogla promeniti.

Naznake takvog zaokreta dolaze iz pravnog domena. Kompanija je, sredinom marta 2026. godine, podnela zahtev za zaštitu imena GX550h pri američkom Zavodu za patente i žigove. Status prijave je trenutno u fazi razmatranja, ali sama činjenica da je proces pokrenut ukazuje na ozbiljne namere. Dodatnu težinu ovoj priči daje i podatak da su slične prijave zabeležene i na globalnom nivou, uključujući tržišta poput Kambodže, Kanade, Perua i Filipina.

Ime GX550h ne ostavlja mnogo prostora za nagađanje – jasno sugeriše dolazak hibridne verzije postojećeg modela GX550. Međutim, ono što i dalje ostaje nepoznanica jeste priroda pogonskog sklopa koji bi mogao pokretati ovu dugo očekivanu varijantu.

Optimistički scenario podrazumeva implementaciju već poznatog hibridnog sistema sa 3,4-litarskim motorom, kakav se koristi u modelu LX700h. Sa impresivnih 457 konjskih snaga, ovaj pogon bi predstavljao značajan iskorak u odnosu na standardni GX550, koji raspolaže sa 349 „grla“. Takva konfiguracija ne samo da bi unapredila performanse, već bi GX-u podarila i sportskiji karakter, kakav do sada nije bio u prvom planu.

Ipak, realnost često nalaže pragmatičniji pristup. Mnogo je verovatnije da će Lexus posegnuti za već proverenim 2,4-litarskim turbo hibridnim sistemom, koji se već koristi u nekoliko modela unutar Toyotinog i Lexusovog portfolija. Ovaj pogon, koji pokreće i hibridnu verziju modela Land Cruiser Prado, razvija 326 konjskih snaga. Iako nudi značajno bolju efikasnost u potrošnji goriva, njegova snaga ipak zaostaje za postojećim V6 u GX550.

Upravo tu leži potencijalni izazov za Lexus. Kupci GX-a navikli su na snažne motore i robusne performanse, pa ostaje pitanje kako će prihvatiti ideju o četvorocilindričnom hibridu u vozilu koje je decenijama gradilo imidž na snazi i izdržljivosti.

Za sada, odgovori ostaju u domenu nagađanja. Ali jedno je sigurno – ukoliko GX zaista dobije hibridnu verziju, to će označiti kraj jedne ere i početak novog poglavlja za jedan od najprepoznatljivijih terenskih modela u Lexusovoj gami.

(67)