Genesis će do kraja decenije ponuditi 22 nova modela

Dok Genesis obeležava desetu godišnjicu, malo ko u industriji može da ignoriše brzinu kojom se ovaj korejski luksuzni brend uzdigao iz anonimnosti do ozbiljnog globalnog igrača. Ipak, umesto osvrtanja na dosadašnje uspehe, čini se da su čelnici kompanije odlučni da pogled usmere isključivo unapred, ka ambicioznoj i sveobuhvatnoj budućnosti.

Hoze Munjoz, prvi čovek grupacije Hyundai-Kia (čiji je Genesis inače član) najavio je značajno proširenje Genesisove ponude tokom razgovora sa medijima na Salonu automobila u Njujorku. Iako su konkretni detalji u tom trenutku ostali u drugom planu, izjava je poslužila kao uvod u širu strategiju koja će definisati drugu deceniju postojanja brenda.

Dodatna pojašnjenja stigla su od Eša Korsona, direktora planiranja novih modela u Genesisu, koji naglašava da je gotovo svaki pravac razvoja otvoren. Jedna od ključnih oblasti jeste elektrifikacija, ali ne isključivo kroz potpuno električna vozila. Iako Genesis trenutno nema hibridne modele u ponudi, to će se uskoro promeniti. Klasični hibridi, plag-in sistemi i električni pogoni sa produžetkom dometa već su u razmatranju, pre svega zbog sve veće važnosti ukupnih troškova vlasništva, čak i u luksuznom segmentu.

Ovakav potez jasno ukazuje na želju da se brend približi širem krugu kupaca, nudeći pristupačnije ulazne modele i opreme, bez odricanja od luksuznog identiteta. U tom kontekstu, očekuje se i širenje game ka nižim segmentima. Modeli pozicionirani ispod G70 i GV70 deluju kao logičan sledeći korak, dok bi postojeći GV60 mogao dobiti više različitih pogonskih opcija u narednoj generaciji.

Ipak, Genesis ne planira da zanemari ni entuzijaste. Naprotiv, performanse i emocionalni aspekt vožnje postaju sve važniji deo identiteta brenda. Koncept X Gran Equator već je nagovestio hrabriji dizajnerski pravac, dok su modeli poput Magme GT i GV60 Magme jasan signal da kompanija ozbiljno računa na segment visokih performansi.

Posebno intrigira mogućnost šire upotrebe motora V8, kakav je već viđen u konceptu Magma GT. Iako konkretni planovi nisu potvrđeni, u Genesisu ne zatvaraju vrata takvim idejama. Upravo ta fleksibilnost i spremnost na eksperimentisanje izdvajaju ovaj brend od tradicionalnih konkurenata.

Na drugom kraju spektra, Genesis paralelno razvija i strategiju dodatne personalizacije. Inspirisan praksom brendova poput Bentleya i Rolls-Roycea, ali sa ciljem da takve opcije učini dostupnijim, Genesis planira da kupcima ponudi veći stepen individualizacije kroz pažljivo osmišljene pakete i prilagođavanja, umesto ekstremno skupih unikatnih projekata.

Dizajnerski pravac takođe evoluira. Koncept G90 Wingback, svojevrsna karavanska interpretacija luksuzne limuzine G90, već mesecima privlači pažnju i nagoveštava potencijalno širenje karoserijskih varijanti. Iako njegova serijska proizvodnja još nije potvrđena, interesovanje javnosti jasno pokazuje da postoji prostor za ovakve nekonvencionalne ideje.

Ukupan plan razvoja obuhvata čak 22 vozila, mada taj broj uključuje i različite verzije postojećih modela. Ipak, raznovrsnost segmenata, pogonskih sklopova i cenovnih kategorija ukazuje na to da Genesis cilja značajan rast u godinama koje dolaze.

Ako je suditi po najavama, prvi rezultati ove strategije mogli bi se pojaviti već do kraja 2026. godine, dok bi serijska proizvodnja novih modela mogla početi godinu dana kasnije. Posebno je zanimljivo što Genesis, zajedno sa sestrinskim brendovima Hyundai i Kia, i dalje vidi izložbeno-prodaje salone kao ključnu platformu za predstavljanje noviteta. Nakon relativno skromnog nastupa u Njujorku, gde je predstavljen novi paket opreme za model GV70, očekivanja su da će naredni veliki korak biti prikazan na jesenjem salonu u Los Anđelesu.

Sve ukazuje na to da Genesis ulazi u svoju drugu deceniju sa samopouzdanjem i jasnom ambicijom, ne samo da prati trendove luksuzne industrije, već da ih aktivno oblikuje.

AutoRepublika

(36)