AR pijaca klasika: Potrošio 144 hiljade dolara na restauraciju, a sada prodaje za…
Pontiac Chieftain je debitovao 1949. godine kao naslednik Torpeda i bio je jedan od prvih modela potpuno novog stila ove marke, nakon Drugog svetskog rata, zajedno sa Streamlinerom. Za razliku od Streamlinera, koji je ukinut 1951. godine, Chieftain je ostao u proizvodnji sve do 1958. godine.
Chieftain je u ranoj fazi, bio najmanji i najpristupačniji model u ponudi, sa opcijama rednih šestocilindarskih i osmocilindarskih motora. Tek s drugom generacijom, predstavljenom za modelsku 1955. godinu, Chieftain je dobio V8. Prva generacija bila je jedina koja je nudila kabrioletsku verziju, kao i prva koja je od 1950. godine nosila oznaku Catalina na vrhunskom kupeu.
Iako spada među ikonografske Pontiaceve modele, Chieftain i dalje nije među najtraženijim klasicima. Restaurirani primerci retko dosežu šestocifrene iznose, iako neki modeli s modernom mehanikom prelvazilaze vrednost od 100 hiljada američkih dolara. Prosečna cena na aukcijama za Chieftain je niža od 30 hiljada „zelembaća“, dok pojedini primerci dosegnu više od 50 hiljada najmanjih zelenih novčanica, a prema podacima izloženim na sajtu Classic.com.
Jedan od najnovijih primera je dvobojni zeleni Chieftain iz 1951. godine, koji je postao jedan od najskupljih ikada prodatih. Na Mecumovoj aukciji u gradu Glendejlu, tokom 2026. godine je prodat za 73,7 hiljada dolara. Na zvaničnom sajtu vozilo je pogrešno označeno kao Star Chief, iako Pontiac ovaj model nije predstavio do 1954. godine.
Ovaj dvovratni hardtop (verzija sa dvoje vrata, bez B stuba) je prošao kompletnu restauraciju i 2018. godine osvojio nagradu za najbolji u klasi na izložbi u Portlandu. Iako na prvi pogled deluje kao fabrički restauriran, Chieftain je u stvari takozvani restomod, što znači da je zadržao originalnu školjku, ali je u svakom pogledu moderan automobil.
Originalni redni osmoklipni motor zamenjen je Chevroletovim V8 radne zapremine 350 kubnih inča (5,7 litara), sa snagom od 320 „grla“, što predstavlja ogroman skok u odnosu na fabrički motor „Silver Streak“ radne zapremine 268 kubika (4,4 litra) sa tek 116 konjskih snaga.
Iako se cena od 73.700 dolara može činiti visokom za Chieftain iz 1951. godine, restauracija je koštala znatno više, prethodni vlasnik je prema oglasu potrošio oko 143.910 dolara da dovede automobil do stanja za najveće nagrade. Ova prodaja pokazuje koliko često primerci nisu isplativi za restauraciju.
Chieftain je, praćenjem identifikacionog VIN broja, ranije prodat na aukciji 2014. godine, kada je bio u gotovo originalnom stanju sa 80% fabričke boje i originalnim osmocilindarskim motorom. Tada je promenio vlasnika za 21.450 dolara.
Ovaj hardtop, sa cenom od 73.700 „zelembaća“, je postao drugi najskuplji Chieftain iz 1951. godine prodat na aukciji. Rekorder je prilagođeni karavan prodat za 132 hiljade dolara, dok je najskuplji primerak u fabrički ispravnom stanju prodat za samo 44 hiljada dolara.
Zoran Tomasović
Slike: Mecum
(62)
