Sukob između Ferrarija i Mazde oko prava na ime „Luce“ sve više dobija na intenzitetu, otvarajući još jedno poglavlje u svetu automobilske industrije gde se tradicija, identitet i budućnost sudaraju na pravnom terenu. U središtu spora nalazi se naziv koji italijanski proizvođač namerava da upotrebi za prvi potpuno električni model, dok japanski rival tvrdi istorijsko i tržišno uporište za isto ime.
Ferrari ostaje čvrst u stavu da ima puno pravo na korišćenje imena „Luce“, naglašavajući da je zaštitni znak registrovan u skladu sa međunarodnim propisima.
Sprovedene su detaljne provere pre registracije, prema njihovim navodima, koje nisu ukazale na postojanje aktivnih prava trećih strana koja bi mogla predstavljati prepreku. Naziv „Luce“ nosi dodatnu simboliku za italijansku marku, na maternjem jeziku znači „svetlost“, ali i „električna energija“, što ga čini posebno pogodnim za novu eru elektrifikacije.
Mazda, sa druge strane, svega nekoliko nedelja nakon Ferrarijeve najave uspela je da zaštiti isto ime na domaćem tržištu u Japanu, što je dodatno zakomplikovalo situaciju. Ovaj potez nije bez istorijskog osnova, Mazda je ime „Luce“ prvi put upotrebila još 1966. godine za liniju luksuznih limuzina koje su se proizvodile sve do 1991, a bile su prisutne i na inostranim tržištima pod oznakom Mazda 929. Poslednji put se ovaj naziv pojavio 2017. godine kroz koncept Vision Coupe, koji je predstavljao omaž bogatom nasleđu brenda, uključujući i model Luce Rotary Coupe iz 1969. godine.
Ključno pitanje u ovom sporu jeste teritorijalna priroda zaštite žigova. Iako Ferrari ima međunarodnu registraciju imena „Luce“, nacionalni zakoni imaju poslednju reč, što znači da svaka država pojedinačno odlučuje o validnosti prava. Upravo zbog toga Mazda je uspela da registruje ime u Japanu, što sugeriše da Ferrari tamo nije blagovremeno podneo prijavu. Situacija se dodatno komplikuje kada se pogleda globalna slika, te u SAD ne postoje aktivne prijave za ovo ime, dok je Ferrari u Evropi već podneo zahtev za zaštitu naziva „Ferrari Luce“, čime je obezbedio potencijalna prava na teritoriji Evropske unije.
Ovakva fragmentacija tržišta stavlja Ferrari pred nezavidan izazov. Korišćenje različitih imena za isti model u različitim regionima moglo bi narušiti konzistentnost brenda, posebno na važnim tržištima poput Japana. Mazda takođe ima snažan argument zasnovan na sopstvenoj istoriji i prepoznatljivosti imena, što dodatno učvršćuje njenu poziciju.
Ovo nije prvi put da se Ferrari nalazi u sličnoj situaciji. Automobilski svet još pamti spor sa kompanijom Ford iz 2011. godine, kada je američki gigant osporio upotrebu oznake F150 za Ferrarijev bolid iz šampionata Formule 1, smatrajući da time dolazi do narušavanja identiteta njihovog pikapa F-150. Epilog je bio brz: Ferrari je promenio ime bolida u „150 Italia“, obeležavajući 150 godina ujedinjenja Italije.
Sada, međutim, deluje da nijedna strana nije spremna na lako povlačenje. I Ferrari i Mazda imaju svoje razloge, pravne osnove i strateške interese, zbog čega mogućnost sudskog epiloga ostaje vrlo realna. Ishod ovog spora mogao bi imati značajne posledice, ne samo za ove dve kompanije, već i za način na koji se u budućnosti štite i koriste imena modela u eri globalnog tržišta i električne mobilnosti.
AutoRepublika
(90)
„Luce“ tamo, „Luce“ amo – a meni svejedno je! 🙂
Situacija nije toliko dramaticna, za sada Ferrari ne bi smeo svoje „Luce“ da prodaje u Japanu pod tim imenom. Zasto nije zastitio to ime u Americi – to je pravo pitanje jer je to trziste veliki konzument Ferrarija.
Ja znam samo za luče belopalanačko 😄