AR pijaca klasika: Džeri Sajnfeld voli Porsche, ali i Porscheov Mercedes
Retko kada se u svetu kolekcionarskih automobila dešava da jedan primerak izazove istinski potres na tržištu, ali upravo to se dogodilo s jednim izuzetnim modelom koji je nekada pripadao američkom komičaru i strastvenom kolekcionaru automobila, Džeriju Sajnfeldu. Njegov Mercedes 500E iz 1992. godine, naručen potpuno nov i brižljivo čuvan gotovo četvrt veka u klimatizovanoj garaži, nedavno je prodat po ceni koja je nadmašila sva očekivanja i postavila novi rekord za ovaj model.
Automobil je do 2026. godine prešao svega oko 2.300 milja (3.680 km), što ga svrstava među najbolje očuvane primerke na svetu.
Upravo ta gotovo nepostojeća kilometraža, uz besprekorno stanje, bila je jedan od ključnih faktora koji su doprineli vrtoglavoj ceni od 357 hiljada američkih dolara, iako su procene pre aukcije govorile o rasponu između 180 i 240 hiljada „zelembaća“. Licitacija je brzo prerasla očekivanja i završila se iznosom koji je premašio čak i najoptimističnije prognoze za više od 100 hiljada najmanjih zelenih novčanica.
Model 500E predstavlja jednu od najzanimljivijih saradnji u istoriji automobilske industrije. Nastao je u vreme kada Mercedes nije imao kapacitete da samostalno proizvede ovu proširenu i tehnički zahtevnu limuzinu. Zbog toga je proizvodnja poverena Porscheu, čija je fabrika u Cufenhauzenu, nedaleko od Mercedesovog pogona u Zindelfingenu, preuzela ključnu ulogu u sklapanju ovog modela.
Razlog za takvu odluku bio je i u činjenici da je standardna proizvodna linija bila preuska za karoseriju sa proširenim blatobranima, koji su automobilu davali znatno širi stav. Sajnfeld je inače jedan od najvećih kolekcionara Porscheovih modela na svetu, pa samim tim ne iznenađuje što je i ovaj Porscheov Mercedes završio u njegovoj garaži.
Dizajn nosi potpis Bruna Saka, jednog od najuticajnijih Mercedesovih dizajnera, koji je ovom modelu podario prepoznatljivu, uglastu siluetu s naglašenim linijama. Ispod elegantne, gotovo diskretne spoljašnjosti krio se pravi tehnološki dragulj. Prednji deo automobila skrivao je 5,0-litarski benzinac V8 sa 322 konjske snage i maksimalnih 480 Nm obrtnog momenta, koji je snagu na zadnje točkove prenosio putem četvorostepenog automatskog menjača. 500E je predstavljao vrhunac inženjerske preciznosti tog vremena, opremljen ventiliranim disk kočnicama na svim točkovima i hidropneumatskim zadnjim vešanjem s automatskim nivelisanjem.
Performanse su bile impresivne za rane devedesete godine prošlog veka. Ubrzanje od nule do 100 km/h za svega 5,5 sekundi i elektronski ograničena maksimalna brzina od 250 km/h stavljali su ovaj model u rang sa tadašnjim sportskim ikonama, uključujući i Porsche 911 Turbo S, koji je raspolagao sa 375 konjskih snaga. Uprkos tome, Sajnfeld očigledno nije često koristio potencijal ovog „vuka u jagnjećoj koži“, kako su ga mnogi nazivali, jer je automobil veći deo životnog veka proveo parkiran.
Između 1990. i 1995. godine ukupno je proizvedeno svega 10.479 primeraka 500E-a, što dodatno doprinosi njegovoj ekskluzivnosti. Međutim, retko koji primerak može da se pohvali ovakvim stanjem očuvanosti i tako malom kilometražom.
Prosečna cena ovog modela prema dostupnim podacima iznosi oko 47 hiljada dolara, dok je prethodni rekord postavljen 2018. godine i iznosio je nešto više od 100 hiljada dolara. Rezultat koji je postigao Sajnfeldov primerak, u tom svetlu ne predstavlja samo izuzetak, već i jasan signal koliko tržište danas vrednuje originalnost, poreklo i očuvanost, kao tri faktora koja su u ovom slučaju savršeno usklađena.
Zoran Tomasović
(58)
