U svetu u kom su proizvođači automobila godinama bez zadrške jurili ka potpunoj elektrifikaciji, Porsche sada pravi nagli zaokret, i to iz nužde, a ne izbora. Nakon jedne od najtežih godina u modernoj istoriji, i to u finansijskom smislu, kompanija se vraća osnovama. To podrazumeva povratak benzinskim motorima, hibridima i rigoroznom sniženju troškova poslovanja.
Brojke dovoljno govore same po sebi. Porsche je tokom 2025. godine zabeležio čak 4,5 milijardi dolara vanrednih rashoda, uključujući i 3,5 milijardi dolara otpisa vezanih za promenu strategije elektrifikacije. Poslovna dobit praktično je nestala, uz pad iznosa za oko 98% i maržu svedenu na svega 0,3%. Vrednost akcija kompanije je istovremeno prepolovljena u odnosu na 2022. godinu.
Na čelu ovog zaokreta nalazi se novi izvršni direktor, Mihael Lajters, koji je nakon mandata u McLarenu preuzeo zadatak stabilizacije brenda. Njegova dijagnoza je direktna: Porsche je prebrzo krenuo u električnu tranziciju i sada mora da napravi korak unazad kako bi ponovo uspostavio ravnotežu.
Jedan od najvidljivijih problema jeste pad prodaje Taycana, koji je tokom 2024. izgubio gotovo polovinu tržišta. Razlozi su višestruki usporavanje tražnje električnih vozila, ali i sve jača konkurencija kineskih proizvođača koji automobile sličnih performansi nude po znatno nižim cenama.
Još veći strateški promašaj vezan je za Macan, inače godinama najprodavaniji Porscheov adut. Plan da se potpuno zameni električnom verzijom značio je odricanje od ključnog izvora prihoda u trenutku kada tržište još nije bilo spremno za takav potez. Bivši direktor Oliver Blume kasnije je otvoreno priznao grešku. Iako je razvoj nove benzinske verzije već u toku, njen dolazak se ne očekuje pre 2028. godine, što ostavlja značajnu prazninu u ponudi.
Ipak, istorija pokazuje da Porsche nije prvi put u sličnoj situaciji. Kompanija je početkom 21. veka bila u ozbiljnoj krizi, sve dok nije donela tada kontroverznu odluku da lansira terenac Cayenne. Taj potez promenio je sudbinu brenda i postavio temelje njegove moderne ekspanzije.
Lajters danas pokušava sličan reset, ali sa drugačijim alatima. Fokus se vraća na ono što kupci dosledno traže, modele poput 911, koji je ostao jedan od retkih stabilnih stubova prodaje. Benzinski motori i plag-in hibridi sada imaju produžen životni vek, s planovima da opstanu u ponudi i duboko u narednoj deceniji.
Porsche istovremeno ne odustaje u potpunosti od inovacija. Razvoj novih pogonskih sklopova koji kombinuju klasične motore s elektrifikacijom već je u toku, dok se paralelno ulaže u eFuels kao sintetička goriva proizvedena iz obnovljivih izvora energije. Upravo ova tehnologija mogla bi da omogući smanjenje emisija bez žrtvovanja karaktera vožnje koji definiše brend.
U delatnosti koja često impulsivno reaguje na trendove, Porsche sada igra opreznije. Povratak korenima možda deluje kao korak unazad, ali za kompaniju koja je zahvaljujući hrabroj promeni pravca već jednom preživela, to bi mogao biti jedini način da ponovo krene napred.
AutoRepublika
(93)
Povratak na gorivne motore predstavljen je kao dramatican dogadjaj. Koliko poznajem Porsche iznutra, njegov tim bice srecan zbog ovog! Pravu dramu predstavlja nepromisljeni zalet u e-pogon, sto se dogodilo pod pritiskom tupave politike u EU i USA! Tokom 2025 Porsche se sudario sa nekoliko teskih problema: 1. Pad potraznje za e-vozilima i nemogucnost povracaja velikih investicija. 2. Trampove carine i pad prodaje u USA. 3. Pad prodaje u Kini – kineska konkurencija nudi vozila visokih performansi po duplo nizim cenama. Ja bih tu dodao i vec konzervativan dizajn Porschea. Dosadasnji sef dizajna, Mihael Mauer, postavio je interni „zakon“ da svi… Pročitaj više »