Kinesko čudo od automobila nastavlja da osvaja kupce

Kineski proizvođač Xiaomi ponovo pomera granice, i to u svetu električnih automobila, gde se tehnološki ciklusi mere mesecima, a konkurencija ne prašta kašnjenje. Kompanija predstavljanjem osvežene verzije limuzine SU7 jasno stavlja do znanja da ne namerava da igra sporednu ulogu, već da diktira tempo razvoja u električnom segmentu koji je sve izazovniji u smislu kompetitivnosti.

Novi SU7 dolazi kao odgovor na oslabljeno interesovanje za originalni model, koji je, uprkos snažnom startu, već nakon dve godine počeo da deluje zastarelo po kineskim standardima. Krosover YU7 je u međuvremenu preuzeo je primat u prodaji, nadmašivši čak i etablirane konkurente, čime je dodatno pojačan pritisak da se sedan vrati u fokus.

Redizajnirani SU7 zasnovan je na potpuno novoj platformi sa naprednom 800-voltnom arhitekturom, što predstavlja značajan iskorak u odnosu na prethodnu generaciju. Bazne dve verzije (Standardna i Pro) sada koriste 752-voltni sistem, dok vrhunski Max ide još dalje, sa gotovo 900 volti, čime se svrstava među tehnološki najnaprednije električne automobile današnjice.

Ponuda baterija pažljivo je diferencirana. Osnovni model raspolaže kapacitetom od 73 kWh i nudi domet do 720 kilometara, dok Pro ide korak dalje sa impresivnih 902 kilometra autonomije. Konfiguracija Max, sa baterijom od 101,7 kWh, donosi balans performansi i efikasnosti, uz domet od 835 kilometara.

Performanse su dodatno unapređene. Pogon na zadnje točkove ostaje rezervisan za verzije Standard i Pro, sa elektromotorom snage 315 „konja“, dok Max koristi konfiguraciju s dva motora i ukupnom snagom od 680 „grla“. To u praksi znači ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za svega 3,1 sekundu, što ovaj sedan svrstava u rang visokoperformantnih sportskih automobila.

Tehnološki napredak ne završava se na pogonu. Novi motor visokih obrtaja, unapređena šasija s vazdušnim oslanjanjem i kontinuiranom kontrolom prigušenja, kao i ozbiljan kočni sistem, doprinose ukupnom utisku vozila koje je podjednako fokusirano na dinamiku i udobnost.

Jedan od najimpresivnijih aspekata novog modela jeste brzina punjenja. Baterija se može dopuniti od 10 do 80% za oko dvanaest minuta, zahvaljujući tehnologiji 5C, dok svega petnaest minuta punjenja omogućava dodatnih 670 kilometara dometa. To značajno smanjuje jednu od ključnih barijera električne mobilnosti.

Napredni sistemi asistencije vozaču sada su standard u celoj ponudi. Integracija senzora LiDAR-a, snažnog procesora i sofisticiranog softvera omogućava visok nivo automatizacije i bezbednosti, približavajući ovaj model autonomnoj vožnji više nego ikada ranije.

Unutrašnjost prati spoljašnje unapređenje. Luksuzniji ambijent, napredna konturna rasveta, poboljšana sedišta i dodatni komforni elementi jasno pokazuju ambiciju proizvođača da se pozicionira u premijum segmentu.

Početna cena iznosi oko 219.900 juana ili 31.870 američkih dolara, što je blago povećanje u odnosu na prethodnika, ali uz znatno bogatiju opremu i tehnologiju. Interesovanje tržišta potvrđuje ispravnost ove strategije, pa je tako prvi talas prodaje doneo 15 hiljada porudžbina za svega 34 minuta.

Xiaomi ne samo da SU7 vraća u igru, već dodatno učvršćuje poziciju jednog od najambicioznijih i najbrže rastućih proizvođača električnih automobila na svetu.

AutoRepublika

(169)