Ford je ove godine već opozvao 7,4 miliona vozila

Podelite sa prijateljima:

Kompanija Ford ušla je u 2026. godinu s teretom koji već nekoliko sezona prati njeno poslovanje, odnosno s rekordnim brojem opoziva vozila i sve većim pritiskom regulatora, ali i kupaca. Američki proizvođač i dalje ne pokazuje znake usporavanja kada je reč o ovom trendu, i to nakon što je tokom prethodne godine postavio neslavan rekord sa čak 153 opoziva koji su obuhvatili gotovo 13 miliona vozila.

Iako je malo verovatno da će broj pojedinačnih opoziva dostići prošlogodišnji nivo, ukupan broj pogođenih vozila mogao bi ga čak i nadmašiti. Ford je pokrenuo 18 velikih opoziva, već u prvim mesecima 2026. godine, koji obuhvataju više od 7,3 miliona automobila, uz dodatni opoziv za nekoliko hiljada grejača motora. Time se jasno vidi razmera problema, ali i kompleksnost savremenih vozila u kojima softver igra sve značajniju ulogu.

Najveći pojedinačni opoziv odnosi se na čak 4,4 miliona kamioneta i terenaca, uključujući i najprodavaniju Seriju F. Problem je vezan za softversku grešku koja može dovesti do otkazivanja svetala i kočnica na sanduku, što predstavlja ozbiljan bezbednosni rizik. Rešenje, u skladu sa modernim trendovima, stiže putem bežičnog ažuriranja, bez potrebe za odlaskom u servis.

Međutim, ovaj slučaj je samo deo šire slike. Lista problema obuhvata gotovo sve ključne sisteme vozila, od mogućih kratkih spojeva na grejačima motora koji mogu izazvati požar, preko neadekvatno pričvršćenih strukturalnih elemenata i otkaza kočnica, pa sve do kvarova na visokonaponskim baterijama kod električnih i plag-in hibridnih modela. Tu su i problemi sa zadnjim oslanjanjem, otkazivanjem brisača, greškama u radu kamera za vožnju unazad, pa čak i potencijalnim odvajanjem kardanskog vratila ili pomeranjem vozačevog sedišta tokom vožnje.

Posebno zabrinjava činjenica da veliki broj opoziva pogađa relativno nove modele, uključujući vozila proizvedena tek za modelske 2025. i 2026. godine. To ukazuje na izazove sa kojima se proizvođači suočavaju u eri ubrzane digitalizacije i elektrifikacije, gde kompleksnost sistema raste brže nego ikada ranije.

Fordovi problemi sa opozivima nisu prošli nezapaženo ni kod regulatora. Krajem 2024. godine američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima izrekla je kompaniji kaznu zbog nepoštovanja saveznih propisa vezanih za opozive. Ford je, kao deo dogovora, morao da unapredi interne procedure i da pristane na višegodišnji nadzor uz redovne kvartalne izveštaje.

Iz same kompanije, međutim, poručuju da povećan broj opoziva nije nužno znak pogoršanja kvaliteta, već rezultat agresivnije strategije otkrivanja i rešavanja problema. Ford ističe da je značajno proširio timove za bezbednost i tehničku analizu, kao i da je pojačao testiranja ključnih sistema, uključujući pogonske sklopove i elektronske komponente.

Trenutna situacija se u tom kontekstu može posmatrati i kao svojevrsna tranziciona faza, sudar tradicionalne automobilske industrije s novom realnošću u kojoj softver, elektrifikacija i povezanost, redefinišu standarde kvaliteta i pouzdanosti. Ipak, za krajnje kupce, brojke ostaju neumoljive, a poverenje se, kao i uvek, gradi mnogo sporije nego što se gubi.

AutoRepublika

(85)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.