Toyota još odlučuje ko će imati čast da potroši novac na GR GT
Na samom vrhu savremene automobilske industrije, gde se odluke donose pažljivo i bez prostora za grešku, Toyota očigledno ne želi da ništa prepusti slučaju s novim GR GT-om. Za razliku od vremena kada je legendarni Lexus LFA tiho ušao na tržište i tek naknadno stekao kultni status, ovaj put pristup je promišljen, gotovo hirurški precizan.
Prema informacijama koje kruže industrijom, više od stotinu vlasnika izložbeno-prodajnih salona Lexusa već je izrazilo interesovanje da učestvuje u prodaji ovog ekskluzivnog modela na američkom tržištu. Međutim, Toyota ne planira masovnu distribuciju. Naprotiv, strategija je fokusirana na pažljivo birane lokacije i kupce, s ciljem da GR GT završi u rukama istinskih entuzijasta, a ne kolekcionara koji automobile čuvaju kao muzejske eksponate ili ne daj Bože, preprodaju.
U srcu ove strategije nalazi se specijalizovani centar za obuku na stazi Eagles Canyon Raceway u američkoj saveznoj državi Teksasu. Tamo će budući prodavci prolaziti kroz detaljne programe koji ne podrazumevaju samo prodajne veštine, već i dubinsko razumevanje samog automobila. Ideja je jasna i podrazumeva da kupac ne dobija samo ključeve, već kompletno iskustvo.
A iskustvo počinje već pri prvom susretu s brojkama. GR GT pokreće potpuno novi V8 zapremine 4,0 litra sa dvostrukim turbopunjačem, uparen s hibridnim sklopom. Ukupna snaga dostiže najmanje 641 „grlo“, uz najviši obrtni moment od 850 Nm. To je značajan skok u odnosu na LFA, ali i jasna poruka konkurenciji, posebno modelima poput Porschea 911 u višim performantnim segmentima.
Ono što ovaj model dodatno izdvaja jeste direktna veza sa trkačkim nasleđem. Odeljenje Gazoo Racing, koje stoji iza brojnih globalnih uspeha u motosportu, duboko je utkano u DNK ovog automobila. Jedan od vlasnika salona, koji je imao priliku da testira vozilo u Japanu, opisao ga je kao „izvanredno iskustvo koje oduzima dah“, naglašavajući da se ne radi samo o brzini, već o potpunoj sinergiji vozača i mašine.
Zanimljivo je da paralelno postoji i čista trkačka verzija, razvijena po standardima u klasi GT3, ali ona ostaje rezervisana za stazu. Serijska verzija, namenjena putevima, očekuje se već naredne godine, uz cenu koja premašuje 185 hiljada evra.
Toyota, kroz svoju prvu akademiju nazvanu GR, ide korak dalje u građenju odnosa s kupcima. Vlasnici će u okviru ovog programa imati pristup floti od 42 vozila, uključujući modele kao što su Toyota GR Corolla, GR86 i GR Supra. Program obuke obuhvata discipline poput auto-krosa i driftovanja, omogućavajući vozačima da zaista razumeju i iskoriste potencijal svojih automobila.
U eri kada se mnogi superautomobili kupuju zbog statusa, a ne zbog vožnje, Toyota pokušava da promeni pravila igre. GR GT nije samo automobil, to je pažljivo strukturirano iskustvo, namenjeno onima koji žele da voze, uče i pomeraju granice sopstvenih sposobnosti.
AutoRepublika
(87)
