Zašto je dizel toliko poskupeo? Poređenje irskog i našeg tržišta

Vlasnici dizelom pogonjenih automobila sve više osećaju udar na novčanike prilikom točenja goriva. Cene su naglo porasle tokom poslednjih mesec dana, od početka američko-izraelskog napada na Iran.

Prema najnovijem mesečnom istraživanju cena goriva irske organizacije AA Ireland, zabeležen je rast od čak 18 centi u poslednjim nedeljama. Prosečna cena dizela u martu iznosi 1,90 evra po litru, dok je u februaru bila 1,72 evra. Urednik ove vesti je zapazio da na primer u Sofiji, 28. februara cena goriva je bila nešto preko 150 dinara, a nedelju dana kasnije porasla je na 170…

Ipak, za razliku od naše zemlje gde država reguliše cene, u Irskoj je reč o proseku cene jer se na pojedinim pumpama dizel prodaje po cenama između 2 i gotovo 2,20 evra po litru.

Iako su i cene benzina porasle, vozači dizela trpe najveći udar. Najjednostavniji odgovor jeste globalna kriza cena nafte. Cena barela nafte dostigla je oko 114 dolara u toku dana.

To direktno utiče na lanac snabdevanja i podiže cenu dizela ne samo u Irskoj, već širom sveta. U Irskoj, prema podacima AA Ireland, to se manifestuje kroz rast od oko 18 centi, a realno i više ako se izuzme statistički prosek.

Predsednik Srbije priča o tome kako je realna cena dizela preko 250 dinara, što je cena kao u zapadnim tržištima kao što je irsko, a u toku dana ćemo videti koje su cene goriva za narednih sedam dana.

Na domaćem planu, kao i u Irskoj, značajan faktor su i visoke dažbine na gorivo, zbog kojih potrošači dodatno osećaju poskupljenje na pumpama. Doduše, naši su smanjili akcize, ali to nije dovelo do smanjenja cena goriva.

Na početku sukoba postavljana su pitanja o kvalitetu konkurencije u formiranju cena, pa čak i o mogućem profiterstvu. Ipak, najverovatniji razlog visokih cena jeste kombinacija visokih poreza i globalnog rasta cene nafte. Razlike u cenama rezultat su tržišne konkurencije. Tokom sedamdesetih i osamdesetih, postojao je u Irskoj maksimalni cenovni limit, zakonska granica po kojoj su sve pumpe morale da prodaju gorivo po istoj ceni. Tada su se kompanije nadmetale kroz pogodnosti i programe lojalnosti, poput sistema nagrada kompanije Esso, gde su vozači skupljali tokene za poklone poput šolja, čaša ili igračaka.

Mi imamo tu „privilegiju“ da od rata u Ukrajini imamo ograničene cene goriva, i bez obzira na to imamo najskuplje gorivo u regiji. Gorivo iz pančevačke rafinerije je u Republici Srpskoj jeftinije no kod nas.

Ircima je 1991. godine vlada ukinula ovu regulativu, pa danas svaki prodavac sam određuje cenu, a to potrošačima omogućava da biraju najpovoljniju ponudu, što jeste i najlogičnije. Ponovno uvođenje ograničenja cena se tamo smatra malo verovatnim, a kao realnija opcija pominje se smanjenje akciza.

Predviđanje kretanja cena nafte izuzetno je teško. Ukoliko se međunarodna situacija stabilizuje u razumnom roku, postoji mogućnost da cene počnu da padaju. Pre izbijanja krize, analitičari su očekivali da će 2026. biti godina jeftine nafte zbog viška ponude na globalnom tržištu. U međuvremenu se situacija značajno promenila. Ipak, početna stabilnost tržišta jedan je od razloga zašto cene nisu još više porasle. U slučaju smirivanja geopolitičkih tenzija, moguće je relativno brzo snižavanje cena.

Za sada, međutim, ne postoje naznake kratkoročnog pada cena goriva zbog međunarodnih faktora.

Irski premijer je potvrdio da Vlada priprema „odgovarajuću intervenciju“ kako bi ublažila rast cena goriva, a odluka se očekuje na narednoj sednici kabineta. Nezavisni automobilski stručnjak za CarZone, Konor Fohnan, smatra da bi cene mogle značajno da padnu ukoliko se smanje akcize. On ocenjuje da je gorivo oporezovano „gotovo nerazumno visoko“. „Nadamo se takvoj odluci već na narednoj sednici vlade. To je učinjeno pre četiri godine, 2022, nakon ruske invazije na Ukrajinu i skoka cena nafte“, rekao je on. „Tada je cena benzina smanjena za oko 20 centi, a dizela za 15 centi, što je značajno pomoglo potrošačima“. Mere za „ograničenje“ cena goriva kod nas su i dalje na snazi.

Uprkos smanjenju poreza tokom energetske krize 2022. godine nakon ruskog napada na Ukrajinu, oni su se postepeno vratili (u Irskoj). Danas više od 60% cene koju Irci plaćaju za litar dizela odlazi direktno državi kroz poreze. Zvuči poznato, zar ne?

Privremeno smanjenje akciza moglo bi kratkoročno da pomogne vozačima, dok bi kasnije moglo da se razmotri ponovno povećanje poreza ukoliko cene nafte ponovo padnu.

AutoRepublika

(369)