Marka AUDI osnovana je posebno za kinesko tržište 2024. godine. Reč je o zajedničkom projektu koncerna Volkswagena i njegovog dugogodišnjeg partnera, kompanije SAIC Motor. Upravo natpis AUDI služi kao amblem ovog brenda te se čuveni Audijevi prstenovi ne koriste.
Prvi model bio je veliki električni karavan AUDI E5 Sportback, ali on u Kini nije postigao uspeh: prema podacima sajta BestSellingCarsBlog, tokom januara i februara ove godine prodato je svega 723 primerka. Nedavno je brend bez „četiri prstena“ čak ponudio i značajne popuste na model E5 Sportback. Nove kupce AUDI sada pokušava da privuče drugim modelom i to velikim električnim krosoverom AUDI E7X.
Krosover je prvi put prikazan kao koncept u jesen prošle godine. Već u decembru se u bazi kineskog Ministarstva industrije pojavio homologacioni sertifikat za model E7X, nakon čega je proizvođač objavio i prve zvanične fotografije. Sada je objavljena nova serija slika serijske verzije, uz dodatne tehničke detalje.
Saopšteno je da se AUDI E7X zasniva na platformi sa električnom arhitekturom od 900 volti (prototip je koristio 800-voltnu osnovu). Serijski krosover dugačak je 5.049 mm, širok 1.997 mm i visok 1.710 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.060 mm.
Dizajn je urađen u istom stilu kao kod karavana E5 Sportbacka. Krosover ima glatko oblikovan prednji deo, svetlosne elemente u obliku okvira i uvlačive ručke vrata. Kao i kod karavana, umesto klasičnih spoljašnjih retrovizora koriste se kamere. U opremi se nalazi i autopilot sistem sa lidarom postavljenim iznad vetrobranskog stakla.
Enterijer još uvek nije prikazan, ali se pretpostavlja da će biti sličan onom u modelu E5 Sportback. To znači da bi u kabini mogao da se nalazi ogroman ekran koji se proteže gotovo celom širinom prednje table. Kod verzija sa kamerama umesto retrovizora verovatno će postojati i dodatni displeji sa strane tog glavnog panela.
AUDI E7X biće dostupan sa zadnjim pogonom ili sa pogonom na sva četiri točka sa dva elektromotora. Osnovna verzija razvija 408 KS, dok ukupna snaga snažnije varijante sa pogonom na sve točkove iznosi 680 KS. Krosover će dobiti bateriju kapaciteta 100 ili 109 kWh.
Prema preliminarnim podacima, autonomija zavisi od verzije i kreće se od 615 do 751 kilometar, verovatno prema kineskom CLTC-u. Takođe je saopšteno da verzija sa pogonom na sva četiri točka ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,97 sekundi.
Zvanična premijera serijskog električnog krosovera biće održana na Sajmu u Pekingu (Beijing Auto Show, koji se otvara u aprilu.
AutoRepublika
(83)
Ne znam da li sam ja blesav ili marka Audi postoji godinama, a ovo je samo posebna grafička tj dizajnerska interpretacija, po svoj prilici izuzetno debilna i zbunjujuća. Kao da Sindi Kraford ili Sofija Vergara ukloni ben sa lica i kaže ovo je novi brend. Halo, po prstenima te poznaju deca koja su tek prohodala ti im tamo nudiš neka slova
Izgleda da nisi u toku. Pravi Audi sa 4 prstena prodaje se u Kini jako lose. Rukovodstvo je hitno odlucilo da se specijalno za kinesko trziste osnuje nova marka – „Audi“ ali bez 4 prstena i u saradnji sa jednim kineskim proizvodjacem koji radi razvoj i obezbedjuje platformu iz svoje proizvodnje. Prodaja je startovala prosle godine i to vrlo kilavo. Isto rukovodstvo sada odlucuje sledece: napravicemo jos jedan neuspesan model, samo malo veci i sa SUV karoserijom. Tako to rade nemacki menadzeri. „ovo je samo posebna grafička tj dizajnerska interpretacija, po svoj prilici izuzetno debilna i zbunjujuća.“ Ovde si sasvim… Pročitaj više »
👍
Sta ovom SUVu nedostaje da bi se priblizio rodjacima u Nemackoj – da ovu veliku glatku njusku pokriju crnom plastikom! Vrhunac novog dizajna u Audiju, kreacija novog dizajnera, Masima Frascele!
Meni nije jasno što se proizvođači automobila isčuđuju za sve lošiju prodaju. Da li je moguće da nisu naslućivali šta će se desiti, ima li neko ko prima platu da predvidi dešavanja za par godina unapred. Kineski proizvođači su godinama učili u fabrikama zapadnih brendova, onda su preuzeli stvar u svoje ruke, zasukli rukave i postigli tehnološki nivo zapada, a u nekim segmentima ga i nadmašili. Ako već većina nemaca kupuje nemačko, zašto ne bi kinezi kupovali kinesko. U svakoj državi se najviše prodaju domaći brendovi. Oni koji danas u kini kupuju strane brendove žele malo da se istaknu, dok… Pročitaj više »