Novi Ferrari Amalfi Spider je verzija bez krova istoimenog GT-a

Stigao je novi Ferrari Amalfi Spider, baš na vreme za letnju sezonu. Pomalo iznenađuje što je ekipi iz Maranela bilo potrebno gotovo godinu dana da predstavi otvorenu verziju svog elegantnog ulaznog sportskog modela, posebno imajući u vidu da je naslednik Rome dobio ime po spektakularnoj obali na jugu Italijanske Republike. Ipak, kabriolet je sada tu, sa V8 motorom od 631 KS ispod dugog i elegantno oblikovanog poklopca motora.

Pretvaranje upečatljivog kupea u kabriolet ponekad može da naruši proporcije vozila, ali dizajneri iz Ferrarija su se potrudili da zadrže prepoznatljivu siluetu i sklad linija čak i kada je krov spušten.

Rezultat je, prema prvim utiscima, veoma uspešan, naročito kada je reč o zadnjem delu vozila, koji deluje mišićavije i manje zaobljeno nego kod Rome Spidera. Tu je i aktivni spojler koji pri maksimalnom nagibu stvara oko 110 kilograma više potisne sile nego kod prethodnika. Tkanina koja se koristi za krov nastavlja se i na zadnjem delu karoserije, čime se dobija elegantan i skladan izgled.

Ispod haube nalazi se unapređeni 3,9-litarski twin-turbo V8 motor koji razvija 631 KS, što je 19 KS više nego kod Rome Spidera. Prema tvrdnjama proizvođača, brojne tehničke izmene poboljšale su odziv na gas i omogućile ravnomerniju isporuku snage uz veći obrtni moment u širem rasponu obrtaja.

Sva snaga i 760 Nm obrtnog momenta prenose se na zadnje točkove putem osmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom i elektronski kontrolisanog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Iako je slabiji od modela kao što su Aston Martin Vantage Roadster sa 656 KS ili Porsche 911 Turbo S Cabriolet sa 701 KS, Amalfi Spider i dalje nudi impresivne performanse: ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 320 km/h.

Kako bi kabriolet zadržao iste performanse kao kupe, Ferrari je dodatno ojačao šasiju da bi se smanjio gubitak torzione krutosti. Zbog toga, kao i zbog sklopivog krova, automobil je teži za 86 kilograma i sada ima masu od 1.556 kg (bez fluida). Ipak, to je i dalje više od 100 kg manje nego kod Vantage Roadstera.

Sklopivi krov koristi takozvani mehanizam „Z-fold“ koji se otvara ili zatvara za 13,5 sekundi pri brzinama do 60 km/h. Kada se spakuje, krov zauzima samo 220 mm prostora, čime se maksimalno čuva kapacitet prtljažnika. Sa zatvorenim krovom prtljažnik nudi 255 litara zapremine (u odnosu na 273 litra kod kupea), dok se sa spuštenim krovom prostor smanjuje na 172 litra.

To je i dalje dovoljno za vikend putovanje, dok se dodatni prtljag može odložiti na zadnja sedišta, koja su u praksi namenjena pre svega deci.

Za udobnost vožnje bez krova tu je i vetrobran-deflektor integrisan iza zadnjih sedišta, koji smanjuje turbulencije u kabini. Može se aktivirati pritiskom na dugme bez zaustavljanja vozila i podiže se pri brzinama do 150 km/h, dok ostaje aktivan sve do maksimalne brzine automobila.

Krov je izrađen od petoslojne tkanine koja smanjuje buku sa puta i pruža nivo zvučne i toplotne izolacije sličan onom kod sklopivih tvrdih krovova. Kupci mogu da biraju između četiri ručno rađene boje tkanine i dve tehničke varijante, među kojima je i nova nijansa Tecnico Ottanio sa suptilnim svetlucavim efektom.

Povodom lansiranja ovog modela Ferrari uvodi i novu ekskluzivnu boju karoserije Rosso Tramonto, inspirisanu „granicom između mora i neba u sumrak“. U ponudi ostaje i nijansa Verde Costiera, koja evocira plavetnilo vode obale Amalfi.

Promene u odnosu na Romu vidljive su i u kabini. Na upravljaču se ponovo nalaze klasična fizička dugmad, uključujući veliko crveno dugme za startovanje motora, umesto osetljivih dodirnih površina. Tu je i čuveni Ferrari prekidač „manettino“ sa pet režima vožnje: Wet, Comfort, Sport, Race i potpuno isključen sistem kontrole stabilnosti (ESC-Off).

Digitalni instrument panel od 15,6 inča se nalazi se iza volana, dok centralni deo komandne table ima ekran osetljiv na dodir od 10,25 inča. Kupci mogu da doplate i dodatni ekran od 8,8 inča za suvozača, koji prikazuje uticaj gravitacione sile (G) i obrtaje motora. Centralna konzola je znatno niža nego kod Rome, čime se dobija više prostora u kabini, ali se i dalje zadržava osećaj sportske atmosfere.

Početna cena kupea Ferrarija Amalfija iznosi više od 232 hiljade, pa se očekuje da će Amalfi Spider koštati oko 242 hiljade evra. Za one koji traže povoljniju alternativu, na tržištu polovnih vozila trenutno se može pronaći i Ferrari F12 Berlinetta sa V12 motorom od 730 KS za manje od 160 hiljada evra.

AutoRepublika

(112)