Stigao je dugo očekivani Rivian R2

Nakon što je pre nekoliko godina javnosti prvi put predstavljen koncept kompaktnog električnog SUV-a kompanije Rivian, a potom i nakon probnih vožnji prototipa, sada su konačno poznati gotovo svi ključni detalji serijskog modela s indeksom R2. Američki proizvođač objavio je specifikacije, nivoe opreme i okvirne cene, čime je slagalica oko novog električnog SUV-a praktično kompletirana uoči dolaska prvih primeraka do kupaca.

Kalifornijski startap Rivian relativno je mlad igrač na tržištu, ali je već stekao reputaciju zahvaljujući modelima R1S i R1T, koji su u prodaju stigli 2022. godine. Iako su oba vozila dobila odlične ocene zbog performansi i terenskih sposobnosti, njihov luksuzni cenovni rang ograničio je dostupnost širem krugu kupaca. Upravo zbog toga je razvijen R2. Stiže kao manji, pristupačniji model koji bi trebalo da proširi bazu kupaca i pomogne kompaniji da poveća profitabilnost.

Serijska verzija R2-a dolazi kao model za 2027. godinu, ali će ponuda u početku biti relativno jednostavna. Na vrhu će se nalaziti verzija Performance, dostupna u ograničenoj ediciji Launch. Početna cena ovog modela iznosi 59.485 američkih dolara, a paket uključuje doživotnu pretplatu na Rivianov sistem autonomne vožnje Autonomy+, specijalni zeleni ključ, paket za vuču prikolice i mogućnost naručivanja ekskluzivne zelene boje nazvane „Launch Green“.

Bez obzira na takav paket, svaki R2 Performance pokreće dvomotorni pogon na sva četiri točka koji razvija impresivnih 656 konjskih snaga i maksimalnih 826 Nm obrtnog momenta. Time po pitanju snage nadmašuje čak i Porsche Macan Turbo Electric. Ubrzanje od nule do 100 km/h, po fabričkim podacima traje svega 3,6 sekundi, dok baterija kapaciteta 88 kWh omogućava procenjeni domet od oko 330 milja, odnosno približno 530 kilometara.

Standardno je ugrađen priključak za punjenje NACS, koji omogućava pristup širokoj mreži Teslinih stanica Supercharger, dok adapter omogućava korišćenje punjača CCS. Baterija se, na najbržim punjačima tipa DC, može napuniti od 10 do 80% za oko 29 minuta.

Nakon verzije Launch na tržište stiže i R2 Premium, sa početnom cenom od 55.485 američkih dolara. I ovaj model koristi dva elektromotora i pogon na sve točkove, ali sa nešto skromnijih 450 konjskih snaga i maksimalnih 728 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje 4,6 sekundi, dok su baterija, domet i mogućnosti punjenja identični snažnijoj verziji.

Određene komponente ipak ostaju rezervisane za varijantu Performance. Tu spadaju poluaktivni amortizeri, žute kočne čeljusti i opcioni paket s felnama i pneumaticima za vožnju van puta. Ipak, većina opreme je zajednička za obe verzije. U kabini se nalaze grejana i ventilirana prednja sedišta sa dvanaestostepenim električnim podešavanjem, snažan muzički sistem s ozvučenjem od 975 vati, kao i zanimljivi detalji poput punjive lampe integrisane u vrata i zadnjeg stakla koje se spušta, slično rešenju kakvo koristi Toyota 4Runner.

Iako je R2 konstruisan kao samonoseća karoserija, a ne kao klasični terenski SUV sa šasijom, njegove terenske karakteristike nisu zanemarljive. Razmak od tla iznosi 244 mm, dok su napadni i odlazni uglovi 25 i 26 stepeni. Rivian tvrdi da vozilo može savladati vodu dubine gotovo 500 milimetara i da je sposobno da vuče prikolicu mase do 2.000 kilograma.

Enterijer jasno pokazuje porodičnu povezanost s većim Rivianovim modelima. Minimalistički dizajn kabine kombinuje kvalitetne materijale poput obloga od breze sa velikim ekranima visoke rezolucije. Posebnu pažnju privlače nova upravljačka dugmad na volanu nazvana „Haptic Halo Wheels“, koja omogućavaju trodimenzionalnu kontrolu putem rotiranja, pritiskanja, povlačenja i naginjanja.

Dimenzijama, R2 je znatno kompaktniji od modela R1S. Ukupna dužina iznosi 4.722 mm, što je oko 380 mm manje od većeg brata. Takođe je niži i uži, ali zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2.936 mm nudi iznenađujuće prostranu kabinu. Zadnja klupa pruža više od 1.026 mm prostora za glavu i noge, dok prtljažnik nudi 820 litara zapremine iza zadnjih sedišta i do 1.920 kada se nasloni potpuno obore.

R2 je ujedno i tehnološka platforma za novu generaciju Rivianovog sistema autonomne vožnje. Vozilo koristi napredni računar razvijen unutar kompanije. Buduće verzije, opremljene lidarima, trebalo bi da dostignu nivo autonomije SAE Level 4, što znači vožnju bez potrebe za nadzorom vozača. Sistem će u početnoj fazi koristiti pet radara i jedanaest kamera, pružajući funkcionalnost nivoa SAE Level 2.

Ove funkcije biće deo pretplatničke usluge Autonomy+. Svi kupci dobiće probni period od 60 dana, nakon čega će pretplata koštati 49,99 dolara mesečno ili 2.500 „zelembaća“ kao jednokratna uplata.

Prvi primerci s indeksom R2 Performance trebalo bi da stignu na tržište već u proleće, dok će verzija Premium uslediti kasnije tokom 2026. godine. Porodica će se dodatno proširiti 2028. godine, dolaskom osnovne verzije s jednim elektromotorom i pogonom na zadnje točkove. Taj model razvijaće oko 350 konjskih snaga i biće dostupan s dve baterije.

Varijanta Long Range trebalo bi da startuje sa cenom od 49.985 dolara i dometom od oko 550 km. Kasnije će joj se pridružiti alternativa s manjom baterijom i početnom cenom od 46.495 dolara, čiji će domet iznositi oko 440 km.

Sve ukazuje na to da bi Rivian R2 mogao postati jedan od najzanimljivijih novih električnih SUV-ova na tržištu. Kombinacija snažnih performansi, solidnog dometa i relativno pristupačne cene stavlja ga u direktan duel sa modelima poput Tesle Modela Y, ali i sa najnaprednijim predstavnicima sve konkurentnijeg segmenta električnih krosovera.

AutoRepublika

(76)