Honda eliminisala tri baterijska modela i pre debija

Honda je donela dramatičnu odluku koja snažno odjekuje u globalnoj automobilskoj industriji. Naime, japanski proizvođač vozila je, samo nekoliko meseci pre planiranog početka proizvodnje, otkazao ključne projekte nove električne porodice modela. Kompanija je u okviru radikalnog zaokreta u strategiji elektrifikacije ukinula razvoj i lansiranje modela Serija 0 u limuzinskom i krosoverskom izdanju, kao i električnog krosovera Acure RSX-a namenjenog američkom tržištu.

Ovi automobili trebalo je da budu pioniri potpuno nove električne ere za Hondu. Modeli su razvijani na potpuno novoj platformi, projektovanoj „od čistog lista papira“, s ciljem da postave tehnološke temelje za čitavu porodicu od sedam električnih vozila planiranih do kraja decenije. Limuzina, koja je prvi put prikazana 2024. godine u formi koncepta, bila je predviđena kao prvi serijski model, dok je SUV trebalo da usledi ubrzo nakon nje.

Planirano je da oba vozila silaze sa proizvodnih linija u Sjedinjenim Američkim Državama, u okviru ambicioznog projekta nazvanog Ohio EV Hub. Fabrike u ovoj američkoj saveznoj državi već su bile modernizovane i pripremljene za proizvodnju električnih modela. Međutim, uprkos značajnim ulaganjima i završenim pripremama, Honda je sada odlučila da u potpunosti zaustavi projekat.

Razlog za ovaj nagli zaokret leži u, kako kompanija navodi, „izuzetno teškoj situaciji po pitanju dobiti“. Honda se suočava sa ozbiljnim finansijskim posledicama strategije elektrifikacije i očekuje velike gubitke u poslovnoj godini koja se u Japanu tradicionalno završava krajem marta 2026. Procene govore o troškovima otpisa imovine između 340 i 570 milijardi jena, odnosno približno između 1,9 i 3,1 milijardu evra. Kompanija upozorava da bi dodatni finansijski udar mogao uslediti i tokom naredne fiskalne godine.

Honda je u zvaničnom saopštenju navela da bi pokretanje proizvodnje i prodaje ova tri modela u trenutnom poslovnom okruženju, u kojem tražnja za električnim vozilima značajno slabi, dugoročno verovatno dovelo do još većih gubitaka. Zbog toga je odlučeno da se projekat zaustavi pre nego što dodatno optereti finansijske rezultate kompanije.

Veliki uticaj na ovu odluku imale su i političke promene u Sjedinjenim Državama. Nakon što je američki predsednik Donald Tramp povukao niz mera koje su prethodno podsticale kupovinu i proizvodnju električnih vozila, poslovni ambijent za proizvođače značajno se promenio. Honda priznaje da je ranije na američkom tržištu snažno gurala strategiju elektrifikacije, upravo oslanjajući se na te podsticaje, ali da su nove okolnosti stvorile nepovoljan efekat na planove kompanije.

Istovremeno, Honda se suočava s izazovima i na azijskim tržištima. U regionu je zabeležen pad konkurentnosti modela brenda, dok se tržište sve više pomera ka vozilima u kojima softver igra ključnu ulogu. Kupci sve manje gledaju samo na klasične hardverske karakteristike poput potrošnje goriva ili prostora u kabini, a sve više očekuju digitalne funkcije i stalna softverska unapređenja.

Honda se u tom segmentu našla u nepovoljnom položaju u odnosu na nove proizvođače električnih vozila iz Kine, koji zahvaljujući kraćim razvojnim ciklusima mogu mnogo brže prilagođavati proizvode promenama u afinitetu kupaca. Takva fleksibilnost dodatno je pojačala konkurenciju i otežala Hondi da se nametne kao ozbiljan igrač u električnom segmentu.

Problemi sa električnim automobilima nisu novi za japanski brend. Prvi pokušaj u ovom segmentu, mali gradski model Honda e, nije uspeo da ostvari očekivani tržišni uspeh. Sa baterijom od 35,5 kWh i realnim dometom od oko 220 kilometara, ovaj tehnološki zanimljiv automobil prodat je širom sveta u kontingentu od svega oko 12.500 primeraka, i to između 2021. i 2024. godine, nakon čega je povučen iz ponude.

Kombinacija neuspešnih projekata, promena na tržištu i političkih faktora dovela je automobilsku diviziju kompanije u, kako Honda sama priznaje, „izuzetno izazovnu situaciju“. Dodatni pritisak uz to dolazi i od novih carinskih mera koje negativno utiču na profitabilnost čak i benzinskih i hibridnih modela.

Kako bi stabilizovala poslovanje, Honda sada planira opsežnu reorganizaciju. Fokus će biti na jačanju konkurentnosti na ključnim tržištima poput Japana i Sjedinjenih Država, kroz unapređenje postojećih modela i potencijalno niže cene. Paralelno s tim, kompanija planira širenje hibridne ponude u Aziji, posebno u Indiji, gde se očekuje snažan rast tražnje.

Elektrifikacija ipak nije potpuno napuštena, ali će se ubuduće razvijati opreznije. Honda najavljuje fleksibilniji pristup razvoju električnih vozila i pažljivo praćenje odnosa između tržišnih trendova i profitabilnosti. Drugim rečima, prioritet će imati modeli koji donose stabilnu zaradu i za koje postoji jasna potražnja.

Simboličan gest u ovom procesu jeste i odluka da pojedini rukovodioci kompanije odustanu od dela planiranih bonusa za tekuću finansijsku godinu, čime uprava preuzima deo odgovornosti za situaciju u kojoj se firma našla.

Za Hondu, ovo je trenutak suočavanja s realnošću tržišta koje se menja brže nego što su mnogi proizvođači očekivali. Električna tranzicija ostaje neizbežan cilj, ali put do nje očigledno neće biti pravolinijski, čak ni za jednog od najvećih svetskih proizvođača automobila.

AutoRepublika

(106)