Zanimljivost dana: Automobili koji su nestali sa scene 2016. godine

Pre samo deset godina, svetsko automobilsko tržište bilo je drastično drugačije u odnosu na aktuelne tokove na globalnom planu. 

U to vreme, o elektrifikaciji se i dalje govorilo stidljivo, dizelaši su bili u punom zamahu, a SUV trend počeo je sa svojim silovitim naletom. Te, 2016-e oprostili smo se od Aston Martinovog DB9 koji je završio karijeru dugu dvanaest godina. DB9 svakako nije ostao upamćen kao prodajni hit, ali je uspeo da održi britanski brend u vrhu liste luksuznih kompanija.

BMW je poslao Z4 generacije E89, odnosno drugi po redu model ovog naziva, u istoriju. Nije se ta iteracija naročito proslavila na tržištu, pa su je tako i Bavarci uklonili sa scene relativno brzo, posle sedam godina postojanja. Još jedan prestižni model, ovaj put sa Apeninskog poluostrva nestao je sa tržišta pre jedne decenije – Ferrari FF.

Kada samo već kod Italijana, valjalo bi istaći i da je 2014. godine Fiat doneo jednu od mnogih pogrešnih odluka u svojoj novijoj istoriji kada je penzionisao model Bravo i napustio konvencionalni C segment u Evropi. No, Bravo je opstao u proizvodnji još dve godine, doduše u Južnoj Americi, tačnije u Brazilu.

Pre tačno deset godina još jedan kompaktni as spakovao je kofere – u pitanju je bila druga generacija Fordovog Focusa. Kao što je bio slučaj sa njegovim italijanskim rivalom, i američki hečbek doživeo je poznije godine u Latinskoj Americi, gde je sve do 2016. godine silazio sa montažnih traka.

I osma generacija Honde Civic oprostila se od publike, doduše od one u Kini, jer je u ostatku sveta rekla zbogom par godina pre toga. Mercedesova luksuzna barža u vidu E klase W212 otišla je u istoriju. Nemci su sa tom iteracijom uspeli da povrate poverenje kupaca koje su izgubili sa neuspešnim prethodnim izdanjima ovog modela sa početka 21. veka.

Nažalost, 2016. godine oprostili smo se i od jedne istinske legende – Mitsubishija Lancera Evo. Japanski sedan potrajao je celih dvanaest godina na tržištu i utemeljio se kao jedan od automobilskih divova koji su došli iz zemlje izlazećeg sunca.

Još jedan japanski automobil, doduše ne takvog rasnog pedigrea, penzionisao se pre ravno deset godina. Reč je o Toyoti IQ, pokušaju ove marke da se nadmeće u segmentu najmanjih četvorotočkaša kako na domaćem, tako i na evropskom tlu. Pokušaj je bio manje-više neuspešan, ali je IQ ostao izuzetno interesantan automobil.

Volkswagen je 2016-e značajno izmenio sopstvenu gamu. U istoriju je otišla šesta generacija Golfa, kao i prva i jedina iteracija Phaetona, sa kojim je i zvanično umrla ambicija Volkswagena da postane premijum brend.

I Volvo je pre deset godina ozbiljno prodrmao svoj portfolio. Odlukom uprave švedskog proizvođača od kupaca su se oprostila dva modela oznaka S80 i V70.

Uz nabrojane modele nalazi se još velika količina drugih vozila… Posle proteklih deset godina, o svim navedenim automobilima gotovo i da se ne govori, osim na ponekom forumu gde se dele saveti za kupovinu „proverenih“ polovnjaka.

Đorđe Platiša

(237)