Zanimljivost dana: Mercedes W123 je imao dužu karijeru nego što ste mislili

Legendarni model proizvodio se u Nemačkoj do 1986. godine, ali je suštinska istina da je njegova karijera trajala još dve godine, ali u drugom delu planete.

W123 uz W124 važi za bestseler germanskog brenda. Automobil koji je postavio Mercedes na poziciju koja mu je omogućila da se etablira kao apsolutni lider premijum klase na globalnom nivou.

Izvorni model bio je u procesu montiranja od novembra 1975. godine. Mercedes je zbog potreba svetskog tržišta ustanovio proizvodne tačke u nekoliko zemalja: matičnoj Nemačkoj, Tajlandu, Južnoafričkoj republici i na koncu u dalekoj Kini.

Šta više, proizvodnja u ovoj zemlji odvijala se sve do 1988. godine. Mercedes je dao licencu tamošnjoj FAW grupi za proizvodnju W123 u standarnoj varijanti, ali u verziji sa produženim međuosovinskim rastojanjem.

FAW je deo “velike četvorke” kineske automobilske industrije, uz Dongfeng, Changan i SAIC. No, proizvodnja oficijalnog modela nije bila naročito uspešna. Tokom nešto više od godinu dana, iz fabrike u Čangčunu izašlo je svega 828 primeraka Mercedesa W123.

Dakle, brojka koja bledi u poređenju sa prodajnim rezultatima koje je beležio nemački div na globalnom nivou – tokom cele karijere predmetnog vozila registrovano je 2,7 miliona jedinica. No, priča postaje zanimljivija, s obzirom na to da su Kinezi praktično klonirali pomenuti model.

Nakon što su Mercedes i FAW zaustavili saradnju, druge kineske kompanije preuzele su na sebe “odgovornost i čast” da domaćim kupcima ponude W123, ili bar nešto što spolja liči na njega. FAW je podelio ono od delova što mu je ostalo, a nova, doduše nezahvalna uloga pala je na državno preduzeće pod nazivom Bamin Automobile.

Bamin je bio pod upravo kineske armije i pod njenim protektoratom je besramno kopirao dizajn W123 i ponudio čitav niz noviteta, između ostalog čak i pikap verziju pomenutog automobila. Suštinski, Bamin nije imao mogućnost da proizvodi W123 od originalnih delova, pa su se okrenuli raznim sovjetskim vozilima koja su služila kao baza za kopiranje dizajna Mercedesovog asa.

Bamin je nudio svoje varijante nemačke legende sve do sredine devedesetih godina prošlog veka. Nije poznato koliko je ova kompanija prodala takvih automobila, ali kako je pritisak svetske javnosti rastao na kinesku državu u vezi sa kopiranjem tuđih proizvoda, tako je opadao entuzijazam raznolikih tamošnjih “originala”.

Zvanično, Bamin je u stečaj otišao 2010. godine i uplovio u istoriju.

Đorđe Platiša

(305)