Cupra Born prošla kroz prvo osveženje
Cupra nastavlja da razvija električnu ponudu, pa tako Born sada prolazi kroz temeljno osveženje koje donosi moderniji dizajn, unapređen enterijer i povećan domet. Električni hečbek španskog proizvođača dobio je niz vizuelnih i tehničkih izmena kojima se dodatno približava ostatku aktuelne Cuprine porodice.
Najvidljivije promene nalaze se na spoljašnjosti. Restilizovani Born sada preuzima elemente dizajnerskog jezika već viđenog na modelima Leon, Formentor i Tavascan. Prednji deo karakterišu nova svetlosna grafika sa poligonalnim potpisom i izraženija maska sa takozvanim „ajkulastim“ nosom, dok zadnji deo krasi svetlosna traka koja se proteže celom širinom vozila. Ovim zahvatima Born dobija agresivniji i prepoznatljiviji nastup na putu.
Uz osveženi izgled dolaze i nove felne prečnika 19 i 20 inča, sada opremljene širim pneumaticima s 235 milimetara. U odnosu na prethodne pneumatike širine 215 milimetara, ova promena trebalo bi da donese bolje prijanjanje i preciznije upravljanje, čime Cupra dodatno naglašava sportski karakter modela.
Promene su značajne i u kabini. Jedna od najvažnijih odnosi se na novi upravljač koji napušta ranije taktilne kontrole i vraća klasičnu fizičku dugmad. Ova odluka dolazi kao odgovor na kritike korisnika koji su smatrali da su haptičke komande manje intuitivne tokom vožnje. Istovremeno je povećan i digitalni instrument panel, koji sada meri 10,25 inča umesto dosadašnjih 5,3 inča.
Centralni ekran info-zabavnog sistema meri 12,9 inča po dijagonali i kao takav ostaje deo opreme, zajedno s dodirnim klizačima za upravljanje klimatizacijom. Međutim, Cupra tvrdi da je ukupni kvalitet enterijera podignut na viši nivo. Vrata su sada obložena materijalom nalik antilopu, dok su gornji delovi prednjih panela izrađeni od mekane plastike prijatnije na dodir. Putnici na zadnjim sedištima dobili su i dodatni ventilacioni otvor na poleđini centralne konzole, čime je unapređena udobnost na dužim putovanjima.
Nova generacija Borna uvodi i digitalni ključ. Zahvaljujući posebnoj aplikaciji, vlasnici će moći da otključavaju i pokreću vozilo putem pametnog telefona, bez potrebe za klasičnim ključem.
Izmene nisu zaobišle ni pogonske sklopove. Osnovna verzija i dalje koristi bateriju kapaciteta 58 kWh, ali je elektromotor smešten na zadnjoj osovini sada blago oslabljen, s ranijih 201 na 187 konjskih snaga. Iako to na papiru deluje kao korak unazad, rezultat je povećanje dometa. Procene govore o porastu sa dosadašnjih 422 km na približno 448 km, iako konačne brojke tek treba da budu potvrđene kroz zvanična testiranja. Maksimalna snaga brzog punjenja takođe je povećana, sa 120 na 135 kW.
Verzija sa produženim dometom zadržava bateriju kapaciteta 79 kWh i elektromotor snage 228 konjskih snaga, ali je i kod nje unapređena efikasnost. Domet sada raste sa 554 na čak 595 km, dok maksimalna snaga punjenja skače za dodatnih 50 kW, dostižući 185 kW. Na vrhu ponude nalazi se sportski Born VZ, koji koristi istu bateriju od 79 kWh, ali dobija snažniji elektromotor sa 322 konjske snage. Uprkos boljim performansama, zadržava sličan domet i mogućnosti punjenja kao standardna verzija sa velikom baterijom.
Obe varijante sa baterijom od 79 kWh dobijaju i nove funkcije u vožnji. Među njima je režim vožnje s jednom papučicom, u kojem snažna regenerativna kočnica omogućava usporavanje bez korišćenja klasične kočnice pri nižim brzinama.
Cene još nisu zvanično potvrđene, ali se očekuje blago povećanje u odnosu na aktuelni model. Trenutni Born s cenom startuje od oko 41 hiljade evra, dok verzija sa većom baterijom košta oko 1,5 hiljadarki više. Sportski VZ dostiže cenu od oko 51,5 hiljada evra. S ovim osveženjem Cupra dodatno ujednačava dizajnerski i tehnološki identitet ponude. Nakon restilizacije Borna, gotovo svi modeli brenda, izuzev najstarijeg modela Atece, sada prate isti savremeni stil spoljašnjosti i enterijera.
Španski proizvođač već priprema i sledeći veliki korak. Uskoro se očekuje premijera Ravala, ambicioznog električnog superminija koji će, s početnom cenom oko 26.450 evra i direktnim rivalstvom sa novim Renaultom 5, ciljati segment pristupačnih električnih automobila.
AutoRepublika
(81)
