Premijum električni karavan Denza Z9 GT, nakon modernizacije, obećava domet od čak 1.036 kilometara, što bi trenutno trebalo da predstavlja svetski rekord. Iako je reč o podatku izračunatom prema kineskom standardu, brojka je i dalje impresivna.
Marka Denza, koja posluje u okviru kineskog proizvođača BYD-a, krajem februara se na društvenim mrežama pohvalila unapređenjem svog premijum električnog karavana Z9 GT. Najzanimljivija informacija jeste obećani domet do 1.036 kilometara sa jednim punjenjem, što bi u ovom trenutku trebalo da bude svetski maksimum.
Ovaj impresivni domet omogućava baterija Blade kapaciteta 122,496 kWh, ali je izračunat prema kineskom standardu CLTC. On se u poređenju sa evropskim WLTP-om smatra optimističnijim, ali se i pored toga najava električnog dometa većeg od 1.000 kilometara ocenjuje kao veliki uspeh.
Kako navodi portal Car News China, Denza pored karavana priprema i limuzinu Z9, čiji bi domet, prema podacima koje je unapred objavilo kinesko Ministarstvo informacionih tehnologija, trebalo da iznosi oko 1.068 kilometara sa punom baterijom.
Denza Z9 GT biće dostupna sa dve baterije (102,33 kWh i 122,496 kWh), kao i u verzijama sa pogonom na zadnje točkove i na sva četiri točka. Domet će se kretati od 820 do 1.036 kilometara. Verzija sa zadnjim pogonom nudiće oko 500 KS, dok će varijanta sa pogonom na sve točkove raspolagati snagom do čak 1.140 KS.
Pored potpuno električne verzije, proizvođač će ponuditi i plag-in hibrid koji kombinuje dvolitarski turbo benzinski motor i tri elektromotora. Zahvaljujući bateriji kapaciteta 63,82 kWh, vozilo obećava čisto električni domet do 400 kilometara, dok ukupna sistemska snaga iznosi oko 860 KS.
Karavan dužine 5.180 mm i međuosovinskog rastojanja od 3.125 mm obećava prostranu unutrašnjost i moderno okruženje, uključujući 17,3-inčni info-zabavni ekran i dva 13,2-inčna displeja na instrument tabli: za vozača i suvozača. U ponudi će biti i napredni sistem asistencije u vožnji pod nazivom God’s Eye, odnosno u prevodu „Božje oko“.
AutoRepublika
(268)
Pogledajte ovu eleganciju! Ni Porsche Taycan nije mu dorastao!
Dimenzije: 5,20 x 1,99 x 1,48 m, rastojanje osovina 3,12 m.
Velika komforna limuzina, nikakav SUV ni krosover!
Razbiće evropsku industriju, ko dete lonče…
I šta je zanimljivo neka očekivana evropska cena bi trebalo da bude 70ak hiljada.
Stavio sam ga na listu interesantnih za praćenje
Tajna ogromne baterije je u dugackom rastojanju izmedju osovina.
Далеко боља слика него у чланку
Jos jednom da se vratim na dizajn – povod je tvrdnja Svaba u „Auto, Motor und Sportu“ da je dizajn BYDa inspirisan dizajnom Taycana. Svaba ne bi bio Svaba kada ne bi sam sebe istakao ispred svih! 🙁 O nekoj slicnosti moze da se govori samo na nivou globalnog utiska – sto je neizbezno jer su oba automobila velike sportske limuzine. Kada se analiziraju pojedini delovi karoserije i detalji odmah se vide upadljive razlike! Dizajn Taycana je delo nedavno smenjenog dugogodisnjeg sefa Porscheovog dizajna, Mihaela Mauera. On licno je uveo „zakon“ da svi modeli Porschea moraju da pokazu slicnost sa… Pročitaj više »
Model iz teksta je uporediviji sa tajkanom u karavanskoj verziji.
Opet, „nesretni“ Maserati ima mom oku najugodniju formu.
Meni deluje grbavo. Mnogim drugima takodje.
122 kWh! Samo? Zasto ne recimo 222 kWh i baterija od jedne tone na prikolici pozadi😂. Cemo „bre“ sve to, pa pita li se neko koliko vremena i para treba da bi se ova napunila? A eventualna zamena? Elektromobil ima svrhe u gradskoj i prigradskoj voznji, kompaktne dimenzije, mala baterija i 300 km autonomije je sasvim dovoljno, ne ispusta izduvne gasove i ne pravi buku a na otvorenom putu i auto putu dobri „stari“ dizeli i benzinci koji cesti i imaju autonomiju od 1 000 km uz malo veci rezervoar i potrosnju od 5-6 lit, i napune se za par… Pročitaj više »
To i mene sve vreme iritira. Umesto da se štancuju B, C segmenti , gradski automobili, gde je 400 km autonomija sasvim ok, oni izbacuju SUVove od par tona, i limuzine od 5/6 metara…drumske krstarice… Koje zapravo učestvuju u saobraćaju sa par procenata.
Slažem se Perice.Baterija od 60kWh , sa dometom od 500 km i mogućnost zamjene na automatskoj stanici za 5 minuta kao što radi NIO, meni se čini kao mnogo bolja opcija.Verzija sa zadnjim pogonom od 500 KS a 4×4 preko 1000???Zar nije i više nego dovoljno 300 ks.?