Osvežen Xiaomijev sedan SU7
Sedan Xiaomija po imenu SU7 je pre dve godine postao prvo vozilo elektronskog giganta iz Kine. Kupci su voleli kombinaciju visokih performansi i niske cene električnog automobila, pa je shodno tome, više od 130 hiljada jedinica prodato u debitantskoj 2024. godini, a skoro 260 hiljada primeraka u 2025. godini!
Kompanija je, ne počivajući na lovorikama, početkom januara najavila ažurirani sedan o kom pišemo. Kineska kompanija je kao i ranije odlučila da iskoristi sopstveno nedavno rekordno dostignuće, sve kako bi promovisala novi model.
Proizvođač električni automobil iz 2026. godine po imenu Xiaomi SU7 opisuje kao nov model, iako je to u stvari unapređena verzija aktuelnog aduta. Spoljna ažuriranja su na primer ograničena na plavu boju komercijalnog naziva Capri, 20-inčne felne s osveženim dizajnom i druge manje upadljive pojedinosti. Unutrašnjost pruža novu opciju detalja nazvanih Midnight Black koji dolaze s kontrastnim šavovima.
Ugrađena elektronika je nadograđena novim procesorom tipa 700-Tops, a prepoznatljivi sistem autopilota s poboljšanim algoritmima autonomne vožnje sada i u osnovnoj verziji uključuje lidar. Pasivna bezbednost takođe nije zaboravljena, pa je tako ćelija kabine izvedena od toplo valjanog čelika s granicom razlačenja do 2200 MPa. Ukupno devet vazdušnih jastuka je deo standardne postavke. Verzijama više klase obećano je nadograđeno vazdušno vešanje s dvokomornim vazdušnim jastucima i adaptivnim amortizerima.
Glavne promene su skrivene u električnom pogonskom sklopu ažuriranog noviteta. Osnovna verzija i model srednjeg klase SU7 Pro prešli su sa sklopa koji radi na naponu od 400 volti na arhitekturu od 752 volta. Snaga jednog elektromotora na zadnjoj osovini povećana je sa 299 na 320 „konja“. Maksimalna brzina kretanja je takođe povišena s 210 na 240 km/h, ali vreme ubrzanja do 100 km/h još nije otkriveno. Takođe nije otkriven ni kapacitet trakcionih baterija, ali je nominalni domet već poznat. Dakle, osnovna verzija je na nivou od 720 km (ranije 700 km), dok je varijanta Pro dobacila 902 km autonomije (ranije 830 km).
Pored ekstremnih modifikacija označenih odrednicom Ultra, Xiaomi SU7 Max ostaje vrhunski model za drumsku eksploataciju. Električni pogonski sklop je nadograđen sa 800 volti na 897 volti. Snaga dvomotornog pogona na sva četiri točka povećana je sa 673 na 691 KS, ali maksimalna brzina ostaje ista, to jest 265 km/h. Zahvaljujući bateriji koja funkcioniše na naponu od skoro 900 volti, punjenje za sticanje dometa od 670 km traje samo 15 minuta. Navedena autnomija je povećana s 800 na 835 km.
Verzija noviteta sa sufiksom Max je postavila novi svetski rekord za serijska električna vozila. Ovog puta, međutim, izbegnuti su ekstremni krugovi na Nirburgringu, jer je civilna verzija SU7 Max-a imala zadatak da demonstrira punu izdržljivost. Električni automobil je kao rezultat toga prevalio 4.264 km za 24 sata na kineskoj stazi u Jančengu (provincija Đangsu), pobedivši prethodnog rekordera, XPeng P7 (3.961 km), za 303 km.
Zanimljivo je da je treće mesto u ovoj kategoriji pripalo drugom Xiaomijevom modelu, krosoveru s indeksom YU7 (3.944 km). Xiaomi SU7 Max je tokom kruga održavao konstantnu brzinu od 240 km/h, zaustavljajući se samo da bi napunio bateriju. Pored toga, potvrđena je i nominalna maksimalna brzina i brzina punjenja.
Prednarudžbine za ažuriranog novajliju su sada otvorene. Cena osnovnog modela je povišena s 216 hiljada kineskih juana (31 hiljada američkih dolara) na 230 hiljada juana (33 hiljade dolara). Središnje pozicionirani model s indeksom SU7 Pro sada košta 260 hiljada juana (37 hiljada dolara) umesto prethodnih 246 hiljada juana (35 hiljada dolara). Cena rekordera s oznakom SU7 Max je povišena sa 300 hiljada juana (43 hiljade dolara) na 310 hiljada juana (44,5 hiljada dolara). Isporuka serijskih vozila je zakazana za april ove godine.
(71)
