Kineski proizvođač BYD završio je 2025. godinu u velikom stilu, uz rast obima ukupne prodaje od 7,7% i rekordnih 4,6 miliona isporučenih vozila širom sveta. Ključ uspeha leži u snažnom skoku interesovanja za električne automobile, čiji je obim prodaje narastao za čak 28%. Gotovo svaki drugi automobil koji je BYD prodao tokom godine bio je elektrifikovan, čime je kompanija prvi put u istoriji preuzela titulu najvećeg proizvođača električnih vozila na svetu.
U isto vreme, Tesla je objavila podatke koji jasno ukazuju na promenu odnosa snaga. Američki proizvođač je u 2025. globalno isporučio 1,64 miliona vozila, što predstavlja pad obima prodaje od 9% u odnosu na prethodnu godinu. Time je Tesla izgubila lidersku poziciju koju je godinama držala gotovo neupitno.
Pad Teslinog obima prodaje u Sjedinjenim Državama posebno je izražen u poslednjem kvartalu godine, nakon ukidanja federalnih subvencija za električna vozila. Iako su na jesen predstavljene jeftinije verzije Modela 3 i Modela Y, taj potez nije bio dovoljan da zaustavi negativan trend. Uz ekonomske faktore, sve je izraženiji i politički kontekst koji utiče na percepciju brenda.
Američki proizvođač vozila je godinama gradio imidž oslanjajući se na harizmu i vizije Ilona Maska, čija su obećanja s vremenom postajala sve grandioznija, od neprobojnih pikapova od nerđajućeg čelika, preko humanoidnih robota, do flota robotaksija. Međutim, dugotrajna kašnjenja, poput još uvek nepostojećeg novog Roadstera najavljenog pre gotovo osam godina, kao i Muskovo otvoreno političko svrstavanje uz drugu administraciju Donalda Trampa, udaljili su deo nekada lojalnih kupaca.
Za Maskove dugogodišnje kritičare, Teslin pad sa vrha predstavlja svojevrsnu satisfakciju. Ipak, uspon kineskih proizvođača, predvođenih BYD-om, daleko je od razloga za slavlje u ostatku automobilske industrije među „velikim imenima“. BYD danas nije samo konkurencija Tesli, već ozbiljna pretnja svim velikim proizvođačima, od američkih i evropskih, do japanskih i južnokorejskih brendova.
Dovoljno je pogledati tržište Ujedinjenog Kraljevstva, gde je BYD zabeležio rast obima prodaje od čak 880%, dok se domaći i evropski proizvođači i dalje bore sa problemima u lancima snabdevanja i visokim troškovima. Taj primer sve češće se navodi kao upozorenje šta bi moglo da se dogodi i na drugim zapadnim tržištima.
Ovaj uspeh dolazi u trenutku kada BYD priprema lansiranje više osveženih i unapređenih modela, što bi moglo dodatno da pogura prodaju. Ipak, konkurencija unutar Kine takođe jača, jer kompanije poput Geelyija i tehnološkog giganta Xiaomija agresivno ulaze u EV segment.
BYD za sada nosi titulu najvećeg proizvođača električnih automobila na svetu i ima puno pravo da se time pohvali. Ali jedno je sigurno – u upravnim odborima kompanija poput Forda, Toyote ili Volkswagena, ova vest dočekana je bez aplauza. Automobilska industrija je jasno shvatila poruku: ravnoteža snaga se menja, i to brže nego što su mnogi očekivali.
AutoRepublika
(157)
Ako sam dobro razumeo, više od polovine produkcije u 2025. im uopšte nije bilo elektrifikovano ?
Ako se sagleda samo broj prodatih BYD elektricnih vozila (potpuno zanemarivsi one druge), BYD je najveći proizvođač električnih automobila.
Ako se u obzir uzme ukupan broj proizvedenih BYD automobila bez obzira na pogon, onda su medju deset najvecih proizvodjaca u svetu. Geely je takodje u toj groupi.
Novinari su jedna spec vrsta, ne mogu da se izražavam…
Svaka čast BYDu, ali trebalo bi reči kojeg cenovnog ranga su njegova vozila, a kojeg su Teslina. Sam broj… ne govori sve.
Mišljenja sam da BYD ima puno jeftinijih modela, sa kojima skuplja jake cifre o prodaji…
Naravno moj naklon za postignute cifre….
Pa treba vidjeti koliko potreba zadoboljavaju ta auta a ne samo navijanje cijene, onda bi poređenje bilo dobro…
Nešto mi se kao javlja u snu da će moj sledeći auto da bude BYD. Može da bidne 😃